An-74 là máy bay đa năng hạng nhẹ, là bản sửa đổi dân sự của An-72, một máy bay vận tải quân sự. Máy bay An-74 được thiết kế bởi Antonov ASTC, nó có thể được sử dụng ở nhiều vùng khí hậu khác nhau, hoạt động trong phạm vi nhiệt độ rộng (từ +45 đến -60 ° С). Ban đầu, An-74 được tạo ra để tham gia vào các khu vực ở Viễn Bắc.
An-74 được thiết kế dưới dạng máy bay đa năng, nên phạm vi của nó khá rộng. Nó có thể được sử dụng để phục vụ các trạm Bắc Cực, thực hiện các chuyến bay chở khách, vận chuyển người bị thương, được sử dụng cho trinh sát băng, cho mục đích nghiên cứu và cũng được sử dụng làm máy bay chở hàng. An-74 thể hiện các đặc tính kỹ thuật tuyệt vời, nó có thể được vận hành trên các sân bay tuyết và không chuẩn bị, các khu vực cao, cũng như bay trong bất kỳ thời tiết và bất cứ lúc nào trong ngày.
Lịch sử của máy bay
Vào tháng 2 năm 1982, MGA và MAP của Liên Xô đã quyết định tạo ra một An-74 (trước đây được chỉ định là An-72A) để hoạt động trong điều kiện khó khăn của Nam Cực và Bắc Cực dựa trên phiên bản sửa đổi của An-72, được đưa vào sản xuất nối tiếp tại KhAPO. Vào tháng 1 năm 1983, Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô đã ra quyết định tạo ra phiên bản thử nghiệm đầu tiên của An-74 với khung gầm có bánh xe tại Nhà máy Cơ khí Kiev bằng cách sửa đổi máy bay An-72.
Một nguyên mẫu An-74 thực hiện chuyến bay đầu tiên vào ngày 29 tháng 9 với phi hành đoàn do V.A. Shlyakhov và S.A. Gorbik đứng đầu. Vào tháng 8 năm 1986, một cuộc trình diễn quốc tế về An-74 "USSR-58642" đã được tổ chức tại Canada tại thẩm mỹ viện hàng không Vancouver. Vào tháng 9 năm 1990, Bộ Hàng không Dân dụng, không chờ đợi hoàn thành các thử nghiệm của nhà nước, đã tiến hành thử nghiệm hoạt động của An-74 tại các cơ sở của Chersky Concern "Yakutavia". Vào tháng 12, các cuộc thử nghiệm nhà nước về các máy móc tiền sản xuất An-74, trên các sân bay ở Ashgabat, Sochi, Sheremetyevo, Pavlovsk-Kamchatsky, Chersky, Gostomel và Borispol đã được hoàn thành thành công.
Vào tháng 4 năm 1991, quyết định máy bay MGA AN-74 được nhận vào làm việc trong ngành hàng không dân dụng. Phiên bản chở hàng của máy bay cho phép bạn vận chuyển hàng hóa lên tới 7,5 tấn, có tính đến 10 hành khách với tốc độ hành trình lên tới 560-700 km / h ở độ cao tới 10.100 mét. Hơn nữa, anh ta có thể thực hiện các nhiệm vụ chuyên ngành như:
- tàu hộ tống;
- bảo trì và tổ chức các trạm trôi;
- tiến hành nghiên cứu trong lưu vực Nam Cực và Bắc Cực;
- trinh sát các trường cá;
- thăm dò băng trực quan.
Trong điều kiện vận hành, An-74 có thể dễ dàng chuyển đổi thành phương tiện chữa cháy, vệ sinh và các tùy chọn khác.
Thông số kỹ thuật
An-74 có các thông số kỹ thuật sau:
- Sải cánh là 31,89 m.
- Chiều dài của máy bay là 28,07 m.
- Chiều cao của máy bay là 8,65 m.
- Diện tích cánh là 98,62 m2.
- Khối lượng của một chiếc máy bay trống là 18.900 kg.
- Trọng lượng cất cánh tối đa là 36.500 kg.
- Động cơ - 2 TRD Tiến trình D-36 ser. 2A.
- Lực kéo là 2x6500 kg.
- Tốc độ tối đa là 750 km / h.
- Tốc độ bay là 580-700 km / h.
- Phạm vi phà là 4400 km.
- Phạm vi thực tế với tải trọng 10.000 kg là 1.650 km.
- Phạm vi thực tế với tải trọng hàng hóa 4400 kg là 4150 km.
- Trần thực tế là 10.100 m.
- Phi hành đoàn có 5 người.
- Trọng tải lên tới 5000 kg hàng hóa hoặc 10 hành khách.
Đặc điểm thiết kế
- Buồng lái cung cấp khả năng hiển thị tuyệt vời cũng như khả năng điều khiển các sân bay có kích thước hạn chế khi hạ cánh và cất cánh theo quỹ đạo dốc. Buồng lái có một vị trí tối ưu của các cơ quan và điều khiển, được thực hiện trên khán đài trong mọi tình huống bay. Phi hành đoàn bao gồm bốn nhân viên bay: một phi công phụ, một chỉ huy máy bay, một kỹ sư máy bay, một hoa tiêu, một người điều khiển thiết bị bay, nếu cần thiết. Máy bay rất dễ vận hành, làm chủ mà không gặp khó khăn về kỹ thuật và nhân viên bay có trình độ trung bình.
- Máy bay được thiết kế theo sơ đồ cấu hình cao, nó có hai động cơ phản lực cánh quạt D-36 được lắp đặt trên cánh 6.500 kgf, và cũng là cụm đuôi hình chữ T. Trong thiết kế của An-74 là các quy trình công nghệ mới được sử dụng rộng rãi, cũng như các vật liệu kết cấu. Điều này cho phép chúng tôi cung cấp một sự trở lại trọng lượng tuyệt vời của máy bay.
- Lắp đặt động cơ với độ lệch đủ lớn trên bề mặt trên của cánh về phía trước hầu như loại bỏ sự xâm nhập của các vật lạ trong động cơ trong quá trình cất cánh và hạ cánh từ bề mặt đường băng. Nó cũng làm tăng lực nâng của cánh do bề mặt trên của cánh và hiệu ứng Coanda.
- Tải, cũng như bốc dỡ hàng hóa trong container, hàng hóa được đóng gói trên pallet và các loại khác được thực hiện bằng thiết bị tải trên tàu có tải trọng 2500 kgf. Việc tự bốc xếp và tải các phương tiện tự hành được thực hiện một mình, với sự trợ giúp của một thiết bị tải cáp và một máy kéo tải các phương tiện không có bánh xe.
Sửa đổi An-74
- An-74-200 - Sửa đổi dân sự.
- An-74D - Phiên bản kinh doanh của máy bay dân sự Salon được thiết kế cho 19 người.
- An-74T-200 - phiên bản vận tải quân sự của An-74. Phi hành đoàn giảm xuống còn 2 người.
- An-74T-200A - máy bay dân dụng sửa đổi cho sử dụng quân sự.
- An-74MP - phiên bản tuần tra cho hàng không hải quân.
- An-74TK-100 - máy bay chở khách chuyển đổi cho các chuyến bay có độ phức tạp tăng.
- An-74TK-100S - Tùy chọn vệ sinh, được trang bị các thiết bị y tế hiện đại.
- An-74TK-200S - Tùy chọn vệ sinh cho Libya.
- An-74TK-300 - máy bay dân sự mui trần với động cơ dưới cánh.
