An-8 là máy bay vận tải quân sự tuabin khí chuyên dụng đầu tiên trong nước, mang trọng tải 11 tấn và được dùng để vận chuyển, cũng như hạ cánh trên thiết bị và quân đội. An-8 có đặc điểm cất cánh và hạ cánh tốt, cũng như khả năng cơ động cao trên các sân bay không trải nhựa. Ở đó, sơ đồ của tàu vận tải, đã trở thành một kiểu cổ điển, đã được thực hiện: một khung gầm với một thước đo nhỏ trong fairing dọc theo hai bên thân máy bay, một máy bay cánh cao với động cơ đặt trên cánh. Ở phía sau thân máy bay An-8 có cabin xạ thủ, được trang bị một tòa tháp với súng cỡ nòng 23 mm. Máy bay An-8 được trang bị ở phần đuôi với một hầm hàng lớn, mở ra trong chuyến bay với một thiết bị hạ cánh có thể vượt qua cao. Máy bay có một câu chuyện khá thú vị.
Lịch sử xuất hiện của An-8
Trong những năm đó, người Mỹ đã tạo ra một bước đột phá: C-123 đi vào loạt, máy bay vận tải C-119 được sử dụng tích cực, C-130 đang được phát triển, một máy bay khác có động cơ tua-bin. Ở Liên Xô, máy bay vận tải chuyên dụng như vậy vẫn chưa có. Có bản vẽ, có một bản mô tả cho một số dự án, và chúng vẫn nằm trên giấy.
Lịch sử của An-8 bắt đầu vào năm 1951, khi Văn phòng Thiết kế Antonov chuẩn bị bản phác thảo và mô tả cho máy bay DT-5/8, một nguyên mẫu vận chuyển hạ cánh với hai động cơ tua-bin, khung gầm cao cấp với sức chứa tối đa tám tấn và một chiếc đuôi lớn cho thiết bị bay. và quân đội. Thiết bị đã được máy bay chấp thuận, nó được đặt tên là "P".
Để xây dựng một nguyên mẫu, các chuyên gia từ Moscow, Taganrog, Voronezh, Riga, Leningrad đã đến Kiev để giúp đỡ. Oleg Antonov, người đứng đầu Cục thiết kế, đã lo lắng rằng nhóm không có kinh nghiệm trong việc tạo ra những cỗ máy không khí như vậy. Do đó, anh đã chuyển sang Ilyushin và Tupolev - để gửi bản vẽ cho IL-28 và Tu-16, và cũng để nghiên cứu thiết kế của họ trực tiếp tại các nhà máy sản xuất. Bản vẽ và sự cho phép đã thu được. Cấu trúc sàn được sửa đổi một chút theo bản vẽ của Robert Bartini, người tạo ra máy bay DAR. Do đó, khung thời gian phát triển cho sản phẩm mới đã giảm đáng kể và các bản vẽ được cung cấp giúp tránh các lỗi trong quá trình thiết kế. Năm 1954, bản thiết kế dự thảo đã được hoàn thành.
Việc tạo ra công nhân vận tải nội địa chuyên ngành đầu tiên đòi hỏi phải thực hiện một loạt các nghiên cứu thực nghiệm. An-8 được tạo ra với sự hợp tác của một số nhà máy chế tạo máy bay. Công việc chính - lắp ráp và xây dựng chung thân máy bay được thực hiện ở Kiev, trên sản xuất thử nghiệm. Năm 1956, chiếc xe lăn ra khỏi cửa hàng, và nó bay lên không trung vào ngày 11 tháng 2. Các chuyến bay đầu tiên cho thấy sai sót và trục trặc cần được sửa chữa và sửa đổi máy bay. Trong các thử nghiệm, động cơ TV-2T đã được thay thế bằng động cơ cưỡng bức AI-20D.
An-8 đã đi đến loạt tại nhà máy máy bay Tashkent. Kể từ năm 1959, một trăm máy bay để vào các đơn vị quân đội. Chiếc máy bay này được sản xuất vào năm 1961, 151 chiếc đã được lắp ráp. Làm chủ máy bay rất khó khăn. Do lỗi trong thí điểm, năm chiếc xe đã bị rơi trong ba năm. Nhưng An-8 cho thấy các đặc tính kỹ thuật tốt: nó có cơ hội cất cánh từ đường băng lầy lội và sân bay "khó khăn".
Thông số kỹ thuật máy bay An-8
An-8 có các thông số kỹ thuật sau:
- Sải cánh dài 37 m.
- Chiều dài của máy bay là 30,7 m.
- Chiều cao là 10 m.
- Diện tích cánh là 117,2 mét vuông. m
- Chiều dài của khoang chở hàng là 11 m.
- Chiều rộng của khoang chở hàng là 3,6 m.
- Chiều cao của khoang chở hàng là 2,9 m.
- Động cơ - 2xAI-20D.
- Động cơ có lực đẩy 2x5180 e.s.
- Khối lượng rỗng - 24,3 tấn.
- Trọng lượng cất cánh bình thường là 38 tấn.
- Trọng lượng cất cánh tối đa là 41 tấn.
- Tải trọng tối đa - 40 lính nhảy dù hoặc 11 tấn.
- Phạm vi bay với tải trọng tối đa - 850 km.
- Phạm vi phà - 4410 km.
- Tốc độ tối đa là 520 km / h.
- Tốc độ bay là 450 km / h.
- Trần thực tế là 9600 m.
- Chạy cất cánh là 775 m.
- Số dặm là 590 m.
- Phi hành đoàn có 5-6 người.
Đặc điểm thiết kế An-8
- An-8 được chế tạo theo sơ đồ đúc hẫng mặt phẳng cao. Thiết kế hoàn toàn bằng kim loại, thân máy bay bán nguyên khối. Cánh hình thang trong kế hoạch, thẳng, hai mặt. Cơ giới hóa cánh bao gồm các cánh hoa thị hai phần và nắp hai mặt.
- Khung xe với tư thế hướng mũi, ba bánh, rút vào thân máy bay.
- Nhà máy điện bao gồm 2 động cơ tuabin AI-20D. Tiêu thụ nhiên liệu máy bay là đáng kể. Để bù đắp cho mức tiêu thụ nhiên liệu, lượng nhiên liệu dự trữ 13080 lít được đặt trong các thùng nhiên liệu 20 cánh.
