ZIL-111 - Xe khách Liên Xô, được sử dụng bởi quản lý cấp cao của đất nước và những người quan trọng. Tập hợp trong một số phiên bản của cơ thể, đã được sử dụng trong nhiều cuộc diễu hành. Phát hành một số lượng nhỏ các bản sao, làm cho chiếc xe độc đáo.
Lịch sử của ZIL-111
Cho đến giữa thế kỷ trước, giới lãnh đạo Liên Xô đã sử dụng ZIS-110 cho phong trào. Vào cuối những năm 50, chiếc xe đã lỗi thời về mặt đạo đức và kỹ thuật, vì vậy nó cần phải thay thế nó. Đất nước cần một phương tiện giao thông mới hỗ trợ hình ảnh của một quốc gia rộng lớn trên trường thế giới.
Năm 1948, một bản sửa đổi của mẫu thứ 110 đã được thiết kế, nhận được chỉ số "M". Cô vẫn giữ khung gầm cũ, nhưng nhận được một cơ thể được thiết kế lại với những đường nét hiện đại vốn có trong bản phát hành "Chiến thắng" năm 1948. Tự động là một nguyên mẫu. Các chuyên gia tự gọi anh ta là ZIS-111, nhưng tên này không được chỉ định trong các tài liệu chính thức.
Vào giữa những năm 50 của thế kỷ trước, nhà thiết kế Valentin Rostkov đã phát triển một dự án mới của bộ máy nhà nước. Theo ông đã thu thập một mô hình mới với khung gầm mới. Sự phát triển của một khung gầm mới có sự tham gia của nhóm dưới sự lãnh đạo của A.N. Ostrovtseva, người cũng lãnh đạo dự án ZIS-110. Mẫu xe mới nhận được tên ZIS-111 "Moscow". Các nguồn tin không chính thức cho rằng những bản sao đầu tiên của chiếc xe đã nhận được khung gầm từ mẫu thứ 110.
Sự khác biệt chính từ thế hệ cũ - một thiết kế cơ thể hiện đại. Ông đã kết hợp với bản thân những tính năng tốt nhất của những chiếc xe chở khách cao cấp từ các nhà sản xuất Mỹ Cadillac, Packard và Buick. Ngoại hình hóa ra là tầm thường, không có gì độc đáo trong đó. Cho đến năm 1956, thu được 2-3 bản. Chúng được trưng bày tại nhiều triển lãm trong nước, nhưng chúng không khơi dậy sự quan tâm của người tiêu dùng. Năm 1955, các đối tác của Mỹ đã chuyển sang một hướng thiết kế mới, vì vậy chiếc xe mới kém hơn họ về vẻ đẹp.
Để giải quyết vấn đề, công ty đã phát động một cuộc thi để phát triển thiết kế của máy. Từ các bộ phận khác nhau của Liên minh đã nhận được nhiều lựa chọn thú vị. Sự lựa chọn cuối cùng được đưa ra từ hai đề xuất - Rostkov và Lev Eremeyev (ông làm việc tại doanh nghiệp GAZ, đã phát triển Volga GAZ-21 và ZIM-13, sau này được gọi là Chaika). Sự lựa chọn được đưa ra theo ý tưởng của Lev Eremeeva vào năm 1956. Valentin Rostkov không chấp nhận mất mát, vì vậy trong cùng năm đó, ông rời khỏi nơi làm việc.
Lịch sử phát hành ZIL-111
Bản sao làm việc đầu tiên được thu thập vào năm 1961. Đặc điểm nổi bật là lưới tản nhiệt, cản trước mới, đèn pha đôi. Các giải pháp thiết kế còn lại rất giống với phiên bản gốc.
Qua nhiều năm, diện mạo đã được thay đổi nhiều hơn: đèn phía sau có hình tròn, kính chắn gió nhận được thiết kế mới, khung và khuôn được thay thế bằng cái mới và công suất động cơ được tăng lên. Nếu bạn đánh giá bức tranh đầy đủ, có thể thấy rõ rằng các quyết định thiết kế chính được lấy từ Cadillac của năm phát hành thứ 61. Phát hành theo lô nhỏ được tiến hành từ năm 1962 đến 1966.
Trên cơ sở "G" đã thu thập một số sửa đổi. Đầu tiên là mô hình với chỉ số "B", nhận được phần mở đầu. Tên của lần thứ hai nhận được thêm "D". Tự động là một pha diễu hành. ZIL-111 mở đầu tiên được lắp ráp vào đầu năm 1963, khi phiên bản tiêu chuẩn được thiết kế lại.
Vào cuối tháng 4 năm 1963, Fidel Castro đã đến thăm nhà máy Likhachev như một phần của chuyến thăm Liên Xô. Anh ấy đã làm một món quà chính thức - một chiếc xe cao cấp mới mở. Fidel Castro đã về nhà bằng máy bay, và chuyến vận chuyển mới của ông tới Cuba đã được đưa vào tàu của đại sứ Liên Xô tại nước đó. Cá nhân ông đã vận chuyển vận chuyển đến Fidel Castro trên đảo.
Trong giai đoạn tiếp theo, thu thập thêm một vài bản sao. Bốn trong số họ dự định sử dụng tại các lễ kỷ niệm và diễu hành nhà nước. Theo nhà máy, chỉ cần thu thập 8 chiếc xe với chỉ số "D". Ngày 7 tháng 11 năm 1967 ra mắt xe hơi trên Quảng trường Đỏ. Họ tham gia cuộc diễu hành kỷ niệm 50 năm Cách mạng xã hội chủ nghĩa tháng Mười vĩ đại. Cho đến thời điểm đó, các phiên bản đầu tiên của mô hình 111 đã tham gia vào các cuộc diễu hành, và điều kiện của chúng là không thỏa đáng. Trong cùng năm đó, lô đầu tiên của mẫu thứ 114 đã được phát hành tại nhà máy Likhachev, được phân biệt bởi thiết kế nghiêm ngặt và trang trí chất lượng cao.
Các phaet 111D đã được sử dụng trong các cuộc diễu hành quân sự cho đến giữa thập niên 1970. Đối với quân đội, chúng được sơn màu xám xanh. Chúng đã được thay thế bởi hiện đại vào thời điểm đó là ZIL-117V. Cho đến cuối những năm 80, những chiếc xe đã ngừng hoạt động vẫn được giữ cẩn thận trong nhà để xe của Bộ Quốc phòng. Năm 1987, chúng được chính thức bàn giao cho Sở cứu hỏa khu vực Moscow, nơi chúng ngày nay.
ZIL-111D được liệt kê thành ba bản nữa, thân máy được sơn màu đen. Một chiếc xe đã đi làm quà tặng cho CHDC Đức, hai chiếc còn lại được giữ tại doanh nghiệp trong một thời gian dài. Số phận của họ là không rõ. "Bí quyết" chính của các sản phẩm trong nước là nút tự động mở mái. Những người thời kỳ đó trong thiết kế nhớ ăng-ten ở cánh sau. Họ đã đóng một vai trò chức năng và trang trí. Tổng cộng sản xuất 112 chiếc xe của tất cả các sửa đổi.
Thông số kỹ thuật và thiết bị ZIL-111
Ban đầu, các kỹ sư đã lên kế hoạch lấy cơ sở khung gầm của các sản phẩm của Mỹ và dựa vào đó để đặt thân máy với thiết kế cập nhật. Không thể nhận ra ý tưởng do kích thước của động cơ, vì vậy tôi phải tự thay đổi. Động cơ dài của thế hệ cũ đã được thay thế bằng một hình chữ V để giảm tải cho bánh trước.
Thông số kỹ thuật:
- Chiều dài - 6.140 mm;
- Chiều rộng - 2.040 mm;
- Chiều cao - 1.640 mm;
- Giải phóng mặt bằng - 180 mm;
- Thể tích của nhà máy điện - 6 lít;
- Công suất đơn vị công suất - 200 mã lực;
- Hộp - tự động;
- Lái xe - phía sau;
- Tốc độ tối đa - 170 km / h;
- Dung tích bình xăng - 120 lít.
Xe máy
Động cơ mới ZIL-111 trở nên ngắn hơn một mét rưỡi do sự sắp xếp hai hàng tám xi-lanh. Giảm khối lượng bằng cách sử dụng nhôm trong sản xuất piston và giảm số lượng tạp chí trục khuỷu từ 8 xuống 4 (điều này đạt được bằng cách đặt hai thanh nối trên một cổ). Thể tích của một xi lanh là 5,969 lít. Ở tốc độ 4.200 vòng / phút, công suất 200 mã lực đạt được, cao hơn 60 so với mô hình thứ 110.
Sức mạnh đã được tăng lên bằng cách tăng cường độ nén và cải thiện việc đổ đầy xylanh bằng nhiên liệu (ống xả được rút ngắn và đầu xi lanh được trang bị van trên). Việc sử dụng bộ chế hòa khí của K-85 thế hệ mới đã đóng một vai trò quan trọng trong việc cải thiện sức mạnh. Nó bao gồm bốn máy ảnh. Họ bắt đầu làm việc lần lượt, tùy thuộc vào tốc độ vận chuyển. Giải pháp thiết kế này giúp giảm mức tiêu thụ nhiên liệu khi lái xe trong thành phố và tăng tốc độ tối đa lên 170 km / h.
Một tính năng của xe ZIL-111 là hộp số tự động. Nó được gọi là mới, nhưng trước đó nó đã được trang bị một loạt nhỏ Volga thứ 21. Sau đó, nó cũng được sử dụng trên Seagull.
Kích thước
Các nhà thiết kế khi tạo ra một chiếc xe đã cố gắng giảm chiều cao, nhưng để lại khoảng trống tương tự. Ngoài ra một chi tiết quan trọng là vị trí chỗ ngồi cho hành khách bên trong chiều dài cơ sở. Giảm độ cao đã cải thiện độ ổn định đường và khí động học ở tốc độ cao. Ghế sau tăng kích thước.
Tay lái trợ lực
Trong thiết kế của ZIL-111 đã thêm GUR. Điều này đã trở thành một điều mới lạ cho vận tải hành khách trong nước. Ông đơn giản hóa vòng quay của vô lăng bốn lần. Lái xe với sự bổ sung này đã trở nên dễ dàng hơn. Ngoài ra GUR thêm thoải mái - khi đi qua va chạm không cảm thấy những cú sốc trong tay lái.
Thiết bị lái trợ lực bao gồm xi lanh điện, van điều khiển và bơm dầu, được kết nối với cơ cấu lái. Bơm dầu của một loại hành động kép được làm mờ được thiết lập ở phía trước của động cơ. Một ổ đĩa vành đai từ ròng rọc trục khuỷu chịu trách nhiệm cho công việc của mình.
Hệ thống phanh
Nó bao gồm hai hệ thống - chân và tay. Nhờ có anh, người lái có thể thực hiện phanh với lực dừng tối thiểu, ngay cả ở tốc độ cao. Cơ chế chân có tác động đến tất cả các bánh xe. Nó được bổ sung một ổ đĩa thủy lực với bộ khuếch đại, giúp giảm nỗ lực cần thiết từ người lái khi nhấn bàn đạp phanh. Một xi lanh chịu trách nhiệm cho hoạt động của giày phía sau, hai xi lanh cho công việc của giày trước.
So sánh GAZ 13 Chaika và ZIL-111
Một trong những khác biệt chính - đúc. Trong Chaika, anh ta có một biểu hiện tươi sáng, được biểu thị bằng bức phù điêu nổi bật. Thiết kế đúc của mô hình 111 đơn giản hơn, nhưng nó mang lại đặc tính nhanh nhẹn khi vận chuyển. Ở phía trước, anh ấy trông có cảm xúc hơn. Chiều dài của Seagull là 5,5 mét, và ZIL-111 chỉ hơn 6 mét.
Sự bất cẩn "111" gắn nanh trên cản xe. Đèn sương mù có hình chữ nhật. Đối với mục đích trang trí, biểu tượng và lưới tản nhiệt phủ vàng. Con mòng biển trên nền của chiếc xe này trông mềm mại và bình tĩnh hơn. Đèn hậu của cả hai chiếc xe đều được làm theo kiểu vây, nhưng ở Chaika chúng có kiểu dáng hiện đại hơn.
Thể tích của đơn vị năng lượng Seagulls chưa đến nửa lít, kém hơn 5 mã lực. Các bộ phận nhôm trong động cơ nhiều hơn, do đó trọng lượng ít hơn. Hộp số khối ít hơn, mặc dù số lượng tốc độ lớn hơn. Do trọng lượng thấp hơn, Seagull tăng tốc lên 100 km / h trong 20 giây và ZIL-111 trong 23 giây. Mức tiêu thụ nhiên liệu của lần đầu tiên - 23 lít / 100 km, lần thứ hai - 30 lít.
Nội thất của Seagulls là giải pháp thiết kế Packard. Bảng điều khiển "111" cũng được mượn từ các đồng nghiệp Mỹ và không thua kém về chất lượng. Trong trang trí của cả hai chiếc xe sử dụng vật liệu chất lượng cao và đắt tiền đã phục vụ chủ sở hữu trong nhiều năm với sự chăm sóc thích hợp. Con hải cẩu, người đầu tiên trong lịch sử ngành công nghiệp ô tô Nga, đã nhận được cửa sổ điện.
Mức độ phổ biến của Seagull ở Nga cao hơn so với ZIL-111. Cô có một thiết kế đơn giản, không yêu cầu bảo trì cẩn thận và bảo trì tốn kém. Ưu điểm là do thời gian sản xuất và số lượng bản sao được phát hành.
Những gì có thể được kết luận?
ZIL-111 là một chiếc xe cao cấp ở Liên Xô. Ông được nhiều cư dân của thời kỳ xã hội chủ nghĩa nhớ đến, được lãnh đạo hàng đầu của đất nước sử dụng. Nhiều người mơ ước một chiếc máy như vậy, nhưng nó vượt quá thực tế do sản xuất quy mô nhỏ và mục đích chính xác cho các cấu trúc nhà nước nhất định. Một số bản sao đã tồn tại cho đến ngày nay, chúng được lưu giữ trong các bộ sưu tập tư nhân và tốn rất nhiều tiền. Mọi người cố gắng tìm những chiếc xe trong tình trạng tồi tệ để khôi phục chúng và đưa chúng về tình trạng ban đầu.
