Công việc chế tạo ra phương tiện chiến đấu đôi, quá cơ động đã được bắt đầu tại văn phòng thiết kế của Sukhoi từ giữa những năm 1980. Vào mùa thu năm 1988, các thử nghiệm của mẫu đầu tiên đã bắt đầu tại nhà máy IAPO của Irkutsk. Mẫu Su-30 được thông qua vào năm 1992.
Các tính năng tiêu diệt Su-30 và các đặc tính kỹ thuật của nó
Máy bay chiến đấu Su-30 là biến thể hai chỗ ngồi của Su-27 và có khả năng kỹ thuật để thực hiện các chuyến bay phức tạp với thời gian và tầm bắn dài. Phi hành đoàn của một cỗ máy như vậy bao gồm một phi công thực hiện điều khiển và điều khiển vũ khí cận chiến, và một người điều khiển phi công, người giải quyết các câu hỏi về điều hướng, theo dõi tình hình trên không của một trận chiến tầm xa. Ngoài ra, thành viên phi hành đoàn thứ hai điều khiển các hệ thống phát hiện radar tầm xa để nhắm vào họ, đồng thời có khả năng điều khiển các hoạt động chiến đấu theo nhóm của các liên kết máy bay, tối đa 4 phương tiện.
Su-30 được trang bị hệ thống thiết bị mới cho phép nó mở rộng đáng kể khả năng và đặc tính kỹ thuật. Chúng bao gồm:
- hệ thống tiếp nhiên liệu cho chuyến bay, được trang bị một thanh được sản xuất đặt trong khoang phía trước cabin;
- đài phát thanh và hướng dẫn tầm xa;
- truyền hình màn hình rộng về tình hình chiến thuật để phối hợp hành động nhóm;
- cải thiện hệ thống hỗ trợ cuộc sống.
Hiệu quả chiến đấu cao của Su-30 được xác định bởi các đặc tính cơ động cao trong mọi điều kiện thời tiết, khả năng phát hiện mục tiêu trên không ở tầm xa, cũng như các đặc điểm hiệu suất riêng của nó:
- sải cánh - 14,7 m;
- chiều dài / chiều cao - 21,94 m / 6,36 m;
- trọng lượng cất cánh bình thường / tối đa, kg - 18800/33000;
- phạm vi, km với một lần tiếp nhiên liệu / không cần tiếp nhiên liệu - 520035300;
- tốc độ nâng - 330 m / s;
- trần nâng thực tế - 19.500 m.
Ngày nay, máy bay chiến đấu Su-30 cơ động vượt quá một trong những sản phẩm xuất khẩu chính của tổ hợp công nghiệp quân sự của Nga. Sự chú ý đến máy bay chiến đấu được Ấn Độ thể hiện (năm 2018 họ dự định mua 126 máy bay Su-30 đã được sửa đổi), Venezuela, Angola, Algeria, Iraq (tính đến đầu năm 2018 đã nhận được 5 máy bay), PRC.
Cách bố trí của Su-30
Máy bay chiến đấu Su-30 mới có bố cục tách rời và được chế tạo theo cấu hình khí động học thông thường. Thân máy bay được kết hợp với cánh và bao gồm các bộ phận chính sau đây:
- phần đầu được thiết kế như một bán kim loại hoàn toàn bằng kim loại, nơi đặt hệ thống điện tử hàng không, radar, nắp hốc bánh trước, fairing radio trong suốt và tán buồng lái;
- phần giữa với tàu sân bay chính của máy bay, phần trung tâm, được chế tạo dưới dạng khoang chứa nhiên liệu, với một gargrot đơn vị năng lượng, khả năng kỹ thuật cho phép lắp đặt thiết bị và đường dây liên lạc, sash thiết bị hạ cánh chính, vạt phanh;
- đầu đuôi với hai động cơ xà cừ điện, dầm đuôi, chùm thân máy bay trung tâm, bao gồm khoang chứa nhiên liệu phía sau, khoang thiết bị trung tâm, chóp của dầm trung tâm với chân chèo bên và một thùng chứa dù phanh;
- cửa hút khí có thể điều chỉnh được đặt dưới dòng cánh và được trang bị lưới được sản xuất đặc biệt, ngăn không cho vật lạ xâm nhập vào động cơ trong quá trình cất cánh và hạ cánh.
Cánh giữa hình thang là cánh ba cánh và có thiết kế giải nén. Cơ giới hóa của nó bao gồm các ống xả bị loại bỏ với diện tích 4,9 m2 với các chức năng của các cánh hoa văn và nắp, cũng như vớ hai mảnh thích ứng có thể từ chối với diện tích 4,6 m2. Sự sai lệch của vớ và giải phóng flonyon được thực hiện trong chế độ cất cánh, hoặc trong quá trình điều động, khi tốc độ thiết bị lên tới 860 km / h. Bàn điều khiển cánh có thể tháo rời có góc quét 42 °.
Thiết bị hạ cánh có thể thu vào có thiết kế gia cố cho khối lượng cất cánh và hạ cánh lớn. Nó được làm bằng ba vòng bi, với các giá đỡ một bánh chính, mũi - hai bánh.
Cabin đôi phi công Su-30 được chế tạo theo sơ đồ của bộ máy song song dành cho hai phi công và được chia thành hai phần, phía sau và phía trước. Cả hai phần của chiếc taxi đều được niêm phong hoàn toàn và có một đèn lồng hình hai phần chung cho cả hai với diện tích kính lớn và một phân khúc có thể di chuyển.
Ở buồng lái phía trước, màn hình tinh thể lỏng đa chức năng được lắp đặt với các chỉ báo hiển thị thông tin nhắm và điều hướng và bảng điều khiển dựa trên nền của kính chắn gió. Cần lái có cần điều khiển để nhắm mục tiêu và cắt tỉa, công tắc chọn vũ khí với nút bắn ở phía ngược lại.
Trong khoang sau của máy bay là chỉ huy của nhóm, có vị trí được nâng lên so với buồng lái phía trước, cung cấp một cái nhìn tổng quan tốt về mọi hướng của cả hai thành viên phi hành đoàn. Ngoài ra còn có đòn bẩy điều khiển máy bay trùng lặp và thiết bị hướng dẫn và liên lạc đặc biệt. Buồng lái được trang bị đèn báo màn hình rộng về tình huống chiến thuật, được thiết kế để thu thập tất cả các thông tin chiến thuật cần thiết về đặc điểm và tọa độ chuyển động của mục tiêu và vị trí của các máy bay đánh chặn trong không khí trong nhóm.
Động cơ Su-30
Nhà máy điện của máy bay chiến đấu Su-30 bao gồm hai động cơ AL-31F hai buồng máy bay phản lực, cung cấp cho nó tốc độ 2350 km / h ở độ cao và 1350 km / h trên mặt đất. Giá trị của chế độ đốt sau là 12.500 kgf, với tối đa 7770 kgf mỗi cái. Động cơ có gói mô-đun và bao gồm: máy bay phản lực, vòi phun siêu âm và đốt sau, máy nén áp suất cao 9 cấp, tuabin áp suất cao và thấp một cấp, buồng đốt hình khuyên, mạch ngoài, máy nén áp suất thấp 4 cấp có dẫn hướng điều chỉnh, vỏ trung gian với hộp trung tâm của ổ đĩa.
Những động cơ như vậy có một tính năng đặc trưng - đây là những cánh tuabin độc đáo có đặc tính vận hành và cơ học hoàn hảo. Chúng được trang bị một hệ thống làm mát hiệu quả và được làm bằng hợp kim đơn tinh thể chịu nhiệt.
Các động cơ Su-37 có thể hoạt động trong 20-30 giây ở chế độ được gọi là chế độ đói đói dầu (khi áp suất dầu giảm xuống 0 sau khi chuyến bay đảo ngược bắt đầu), dưới ảnh hưởng của quá tải âm và gần bằng không. Để tăng độ tin cậy của nguồn cung cấp dầu để bôi trơn động cơ trong các điều kiện vận hành như vậy, thiết kế thùng dầu của hệ thống bôi trơn và hệ thống dầu đã được thay đổi và cải tiến. Khối dầu mới trong thiết kế của nó có một lượng dầu linh hoạt, khoang quá tải âm, ngăn cách khí và lốc xoáy, van thông hơi ngăn quá tải âm.
Động cơ Al-31F có hệ thống kiểm soát véc tơ lực đẩy tự trị. Nó hoạt động trên dầu hỏa, được lấy từ hệ thống cung cấp nhiên liệu động cơ và không phụ thuộc vào hệ thống thủy lực của máy bay.
Các động cơ được đặt trong các xà cừ động cơ riêng biệt, cho phép chúng tránh tương tác khí động học.
Các tính năng của vũ khí chiến đấu Su-30
Su-30 có thể mang theo vũ khí bao gồm tên lửa và súng và thiết bị súng trường. Vũ khí súng trường được lắp đặt trong dòng cánh phải và được đại diện bởi một khẩu súng hỏa lực nhanh nòng đơn GSH-301 với cỡ nòng 30 mm và tải đạn 150 viên. Tên lửa dựa trên AKU (thiết bị phóng hàng không) và APU (bệ phóng hàng không).
Vũ khí dẫn đường bao gồm các tên lửa có nhiều sửa đổi khác nhau:
- lớp không đối không tầm trung P-27;
- R-27R radar đầu bán chủ động;
- với đầu nhiệt tự dẫn hướng dẫn - 27.60;
- cận chiến với đầu nhiệt R-73;
- tăng phạm vi bay của R-27ER hoặc R-27ET.
Vũ khí tên lửa có thể được treo ở 10 điểm, 4 trong số đó nằm dưới các bàn điều khiển cánh, mỗi bên nằm dưới: các phần trung tâm theo sơ đồ song song, xà cừ động cơ, đầu cánh. Trọng lượng của tổng tải trọng chiến đấu có thể là - 8000 kg.
Ngày nay, máy bay chiến đấu quân sự Su-30 được sản xuất bởi Tập đoàn Irkut. Năm 2018, cô tuyên bố phát hành 60 chiếc xe chiến đấu, một số trong số đó sẽ được sử dụng để trang bị cho các căn cứ không quân ở Crimea.
