MáY BAY TRỰC THĂNG RAH 66 COMANCHE (COMANCHE) TỪ BOEING SIKORSKY, THôNG SỐ KỸ THUẬT Và VŨ KHí

Hợp đồng phát triển RAH-66 Сomanche có được bởi một nhóm các công ty "Sikorskay" và "Voing" vào năm 1991. Các nhà phát triển được giao nhiệm vụ tạo ra một máy bay trực thăng có khả năng sử dụng liên lạc kỹ thuật số tiên tiến để tiến hành trinh sát ưu tiên các mục tiêu như: sở chỉ huy, vị trí tên lửa đạn đạo, trung tâm liên lạc nằm ở độ sâu của lãnh thổ đối phương. Chuyến bay đầu tiên của nguyên mẫu được thực hiện vào tháng 1 năm 1996. Vào tháng 2 năm 2004, Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ đã ngừng làm việc với dự án Voieing Sikorsky RAH-66 Comanche vì các vấn đề nghiêm trọng với thiết bị điện tử của máy bay trực thăng và chi phí sản xuất cao.

Các tính năng cụ thể của thiết kế Komanch

Một tính năng đặc trưng của RAH-66 Comanche là tầm nhìn của radar bị giảm. Đối với điều này, các nhà thiết kế máy bay trực thăng đã giảm đáng kể ESR (bề mặt phân tán hiệu quả). Điều này đạt được là do: một phần lồi đặc biệt của thân máy bay với bề mặt phẳng, lớp phủ hấp thụ vô tuyến đặc biệt của thân máy bay và cánh quạt, thiết bị hạ cánh có thể thu vào và súng có thể xoay, lắp đặt rèm trung tâm cánh quạt cụ thể. Một bước tiến khác là giảm đáng kể lượng bức xạ nhiệt từ nhà máy điện, do hệ thống làm mát khí thải ban đầu. Để triệt tiêu bức xạ hồng ngoại của động cơ, các khoảng trống đặc biệt đã được sử dụng, kéo dài dọc theo toàn bộ chiều dài của phần đuôi. Thông qua chúng, khí thải nóng trộn lẫn với không khí bị ném xuống. Một khoảnh khắc khác cho phép máy bay trực thăng không được chú ý lâu hơn - độ ồn của cánh quạt chính đã giảm đáng kể. Tất cả các hoạt động này góp phần vào việc máy bay trực thăng Comanche trong một thời gian dài có thể không được chú ý bởi các trạm radar phòng không của đối phương, là mục tiêu khó khăn cho các tên lửa đối phương có đầu hồng ngoại hoặc radar nhắm mục tiêu.

Phần tử trung tâm trong thiết kế của RAH-66 là một chùm dài hình hộp làm bằng vật liệu composite, trên đó tất cả các tấm và cụm lắp ráp của thân máy bay được gắn ở bên ngoài. Bố trí của vỏ được làm bên ngoài hộp, cụ thể là, 50% tấm có thể tháo rời và có thể dễ dàng tháo ra để bảo trì và thay thế; làm hỏng vỏ (trong khi duy trì sự an toàn của bộ phận nguồn) không ảnh hưởng đến đặc tính cường độ của toàn bộ cấu trúc.

Súng máy bay trực thăng Comanche

RAH-66 Comanche được trang bị một khẩu súng tự động tích hợp XM495 (núi lửa núi lửa-2) với một khối nòng xoay và tốc độ bắn thay đổi. Thiết bị được chế tạo ba nòng và có cỡ nòng 20 mm. Đạn đầy đủ của HM495 là bình thường - 320, tối đa - 500 viên đạn. Tốc độ bắn vào các mục tiêu trên không - 1500 rds / phút, mặt đất - 750 rds / phút.

Súng được gắn trên một tháp pháo quay đặc biệt ở phía dưới mũi của thân máy bay và có thể bắn vào các mục tiêu ở bán cầu phía trước. Nếu cần thiết, nó có thể rút vào fairing và gấp lại thành một vỏ đặc biệt. Súng có một hệ thống cung cấp đạn dược khác thường, nó được thực hiện bằng một băng tải đặc biệt. Phương pháp đạn dược này được sử dụng để xem khối lượng nhỏ của mũi máy bay trực thăng. Cửa hàng trống của pháo với 500 quả đạn được đặt dưới buồng lái của người điều khiển, ở khoảng cách đáng kể so với khẩu pháo.

Máy bay trực thăng có thể được trang bị tên lửa đặt trong 2 khoang chở hàng trên không để chứa vũ khí, chúng được đặt ở hai bên thân máy bay ở phần giữa của nó. Giá đỡ nằm ở bên trong nắp bên của khoang hàng được sử dụng làm bộ phận treo. Mỗi nắp có ba cụm treo và tăng lên vị trí nằm ngang trước khi sử dụng vũ khí. Các khoang có thể chứa các tên lửa không đối không - Stinger AIM-92, tên lửa không đối không dẫn đường bằng laser - Hellfire AGM-114. Có thể sử dụng pháo sáng tín hiệu và tên lửa Hydra 70 không điều khiển 70 mm.

Vũ khí tên lửa của một máy bay trực thăng Comanche có thể được mở rộng thông qua việc sử dụng các đơn vị treo hệ thống EFAM bổ sung. Chúng được gắn ở hai bên của trực thăng và bao gồm hai cánh nhỏ. Có thể cài đặt một hệ thống treo như vậy trong điều kiện hiện trường.