Việc tạo ra KamAZ-6350 8x8 bắt đầu vào năm 1989. Dự án được giao nhiệm vụ tạo ra một chiếc xe tải phổ quát cho mục đích quân sự và kinh tế. Phương tiện giao thông mới có thể di chuyển trên đường ở nhiệt độ từ -50 đến +50 độ C.
Thông tin chung
Nguyên mẫu đầu tiên được giới thiệu vào năm 1995. Nhiều giải pháp thiết kế đã được chuyển giao từ các thế hệ xe ô tô Kama trước đây. Hệ thống treo sau vẫn cân bằng trên lò xo bán elip. Ngoài ra, các kỹ sư đã giữ lại một trường hợp chuyển vi sai với khóa vi sai trục. Trên khung gầm mới có thể lắp đặt cấu trúc thượng tầng quân sự và kinh tế.
Tất cả các thử nghiệm đã được hoàn thành vào năm 2002, trong cùng năm đó, các bản sao nối tiếp đầu tiên được đưa vào phục vụ trong quân đội Nga. Trục ổ đĩa có hộp số hai cấp. Những cái phía trước được trang bị các cơ chế cho vận tốc góc bằng nhau, và những cái phía sau cung cấp khóa vi sai. Cơ cấu phanh đã được nâng cấp, xử lý được cải thiện nhờ bộ trợ lực thủy lực. Tất cả các đơn vị kỹ thuật đã bị cô lập, chiếc xe trở nên kín gió, cho phép vượt qua các rào cản nước mà không sợ hãi.
Khi tải đầy đủ, các trục lái chịu được tải trọng 11,2 tấn. Thiết kế cho phép vận chuyển một rơ moóc có trọng lượng không quá 12 tấn, và trọng lượng của tàu phải không quá 38,8 tấn. Chiếc xe tải có thể tăng tốc lên 95 km / h. Được trang bị hai bình nhiên liệu cho 350 và 210 lít, đủ cho một chuyến đi dài mà không cần tiếp nhiên liệu ở tốc độ dòng chảy 36,5 lít / 100 km.
Thiết kế máy
Thiết bị KAMAZ-6350 cho phép anh ta di chuyển trên đường. Động cơ diesel tám xi-lanh phát triển 360 mã lực. Nhờ máy phát điện hiện đại, có thể khởi động xe sau một thời gian dài nhàn rỗi trong cái lạnh lên đến -50 độ. Thể tích của động cơ là 11,76 lít.
Mặc dù chất lượng cao của thiết kế giao thông, nhiều quân đội phàn nàn về sai sót. Vấn đề phổ biến nhất là sự thất bại của việc truyền tải. Nếu xe tải được trang bị hộp số 161, thì có thể kéo thiết bị hỏng trong khoảng cách không quá 50 km, vì hộp số không hoạt động chính xác, một nửa trong số chúng đôi khi không thành công.
Các tay lái ở trục trước cũng có thể bị gãy trong quá trình kéo, vì chúng không chịu được tải trọng cao kéo dài. Nhược điểm chính là một thiết bị kỹ thuật phức tạp không cho phép sửa chữa nhanh máy trong lĩnh vực này.
Nhược điểm là hiếm, nhưng lợi ích luôn luôn. KamAZ-6350 Mustang có thể vượt qua các chướng ngại vật dưới nước ở độ sâu 1,75 mét, leo lên ngọn núi đến 31 độ và di chuyển các bức tường có chiều cao lên tới 60 cm. Để tải vào cơ thể được sử dụng thao tác tích hợp sẵn, có thể chịu được tải trọng lên đến 2 tấn.
Cabin của chiếc xe được thiết kế cho ba người, có chỗ ngủ và được trang bị áo giáp ẩn. Bình xăng, đáy động cơ và pin được bảo vệ khỏi pháo kích của kẻ thù, đây không phải là trường hợp của các đối thủ cạnh tranh chính. Bảo vệ đáy động cơ chịu được sự nổ của lựu đạn phân mảnh
Trong phiên bản cơ bản của cabin không được trang bị thêm thiết bị. Khi đặt mua một chiếc xe tải tại nhà máy, bạn có thể chọn lắp đặt tachograph, hệ thống sưởi, kính chắn gió toàn cảnh. Những tiện ích này làm tăng sự thoải mái và an toàn khi di chuyển. Các phiên bản đầu tiên của máy kéo được trang bị hộp số 10 cấp, sau đó nó được thay thế bằng hộp có 16 tốc độ.
Hệ thống treo trước (lò xo) và phía sau (cân bằng) gắn trên lò xo. Hộp số, vi sai chặn và khớp vận tốc không đổi được thêm vào cấu trúc trục ổ đĩa. Hộp số vi sai cung cấp cầu vô hiệu hóa vĩnh viễn.
GUR đơn giản hóa việc quản lý xe tải, được quân đội đặc biệt lưu ý khi di chuyển với đầy tải. Khung gầm phía sau, hộp chuyển và khóa vi sai cung cấp cho xe với đường chéo cao trên bất kỳ mặt đường nào. Khóa liên động được kích hoạt bằng ổ khí nén. Hệ thống được triển khai một cách bất tiện, vì để đưa vào nó phải dừng hoàn toàn.
Trong những năm gần đây, máy kéo đã được trang bị bánh xe cải tiến, bộ ly hợp sáng tạo, hộp chuyển mạnh mẽ và trục cardan. Cách tiếp cận xây dựng như vậy giúp tăng khả năng điều khiển và khả năng cơ động ngoài đường. Chiếc xe tải được trang bị các giá treo đặc biệt, cho phép bạn thay đổi cấu trúc thượng tầng cơ thể.
Năm 2003, thiết kế của bộ phận điện đã được thay đổi: nó bắt đầu tuân thủ các tiêu chuẩn an toàn môi trường Euro-2. Năm 2005, sự an toàn của cabin đã được cải thiện: bộ dụng cụ bảo vệ và mô-đun MM-501 phổ quát đã được thêm vào đặt chỗ cơ bản.
Tính năng chính của loạt KAMAZ-6350 mới nhất là bộ chuyển đổi mô-men xoắn, hoạt động cùng với hộp số. Thiết kế này được gọi là truyền thủy lực phạm vi, giúp đơn giản hóa chuyển động trên địa hình gồ ghề. Chi tiết về công việc của cơ chế này có thể được tìm thấy trong các tài liệu kỹ thuật của chiếc xe.
Thông số kỹ thuật:
- Chiều dài - 9,85 mét;
- Chiều rộng - 2,5 mét;
- Chiều cao - 3,08 mét;
- Giải phóng mặt bằng - 39 cm;
- Trọng lượng xe tải - 22,6 tấn;
- Dung tích động cơ - 11,76 lít;
- Công suất động cơ - 265 mã lực tại 2200 vòng / phút.
Thẻ giá cuối cùng của xe tải phụ thuộc vào số lượng chức năng bổ sung được chọn. Mua hàng chỉ được thực hiện tại nhà máy theo yêu cầu. Việc lắp ráp diễn ra trong một hội thảo đặc biệt, các chuyên gia sản xuất 7-10 bản mỗi tháng. Khách hàng chính là Quân đội Nga, nhưng đôi khi vận chuyển được mua bởi các trung tâm khoa học và nghiên cứu.
Sửa đổi
Dựa trên khung gầm 6350, một số phiên bản nâng cao đã được phát hành:
- KamAZ-6450 - máy kéo xe tải, phát hành năm 2003. Chiếc xe tải có khả năng vận chuyển hàng hóa trên xe kéo với khối lượng không quá 32 tấn. Nhiều khách hàng thay thế bình xăng tiêu chuẩn và lắp đặt thêm một bình. Với một chiếc xe điều chỉnh như vậy, tốc độ tối đa mà không cần tiếp nhiên liệu tăng lên 1.400 km;
- KamAZ-6350 với hộp số thủy lực. Hộp số với 8 bánh răng được trang bị điều khiển thủy lực điện tử. Việc sang số tự động đã cải thiện khả năng thẩm thấu của xe, và các tài xế quên mất việc tắt động cơ không tự nguyện khi lái xe.
- "Gấu". Nó được phát triển trên cơ sở khung gầm tiêu chuẩn 63501. Nó được sử dụng để vận chuyển các tổ hợp pháo siêu nặng. Thiết kế của động cơ đã được cải tiến, cho phép anh ta phát triển 360 mã lực với cùng 8 xi-lanh, tốc độ tối đa không đổi. Cabin được thiết kế cho hai người, và mô-đun dân cư cho sáu người. "Bear" đã vượt qua các bài kiểm tra cần thiết và được chấp nhận hỗ trợ quân sự trong năm 2009. Trong quá trình sản xuất đã được phát hành hơn 200 bản.
Chất lượng và độ tin cậy của xe tải sẽ cho phép anh ta đứng trong hàng ngũ trong một thời gian dài và giúp các binh sĩ thực hiện dịch vụ của họ. Các kỹ sư của Nhà máy ô tô Kama thường xuyên nâng cấp xe để cải thiện các đặc tính kỹ thuật của nó.
Những gì có thể được kết luận?
KamAZ-6350 là máy kéo phổ biến được quân đội Nga sử dụng để giải quyết các nhiệm vụ khác nhau trên toàn cầu. Chiếc xe tải cũng được sử dụng bởi quân đội UAE. Trong những năm gần đây, các đội sửa chữa quân sự đã được đào tạo để sửa chữa kịp thời các sự cố xe có thể xảy ra, để có cơ hội sửa chữa các lỗi kỹ thuật trong lĩnh vực này.
