Mỗi quốc gia, giống như mọi quốc gia, có những biểu tượng nhân cách hóa sức mạnh quân sự ở một giai đoạn nhất định. Chiến tranh thế giới thứ hai đã cho lịch sử quân sự một số ví dụ về việc chế tạo thành công vũ khí hiệu quả, điều mà hơn một thế hệ có thể tự hào. Đối với Nga, biểu tượng huyền thoại là T-34 của Liên Xô - xe tăng lớn nhất trong Thế chiến thứ hai. Đối với Nhật Bản, huyền thoại là máy bay chiến đấu A6M Zero, khiến các đồng minh khiếp sợ trong cuộc chiến ở Thái Bình Dương. Người Đức hoàn toàn có thể tự hào về con cháu của mình, máy bay chiến đấu chính của Luftwaffe Messerschmitt 109 và xe tăng hạng nặng PzKfw-VI Tiger. Những biểu tượng như vậy, cùng với các hàng không mẫu hạm hạng nặng của Hải quân Hoa Kỳ, nơi gánh chịu hậu quả của cuộc chiến với Nhật Bản, là máy bay ném bom chiến lược B-29 - những siêu pháo đài thực sự bay. Nhờ những chiếc máy bay hạng nặng này, Mỹ đã nhận được hệ thống vũ khí chiến lược đầu tiên trong lịch sử có khả năng mang theo hàng hóa chết người của mình trên một khoảng cách xa.
Những chiếc máy bay này là sự nhân cách hóa sức mạnh của ngành công nghiệp quân sự của Hợp chủng quốc Hoa Kỳ. Tuy nhiên, có đặc tính chiến thuật và kỹ thuật tuyệt vời, "Superfortress" B-29 của Mỹ không chỉ trở thành từ cuối cùng của công nghệ hàng không, mà còn giành được danh hiệu "phản diện" thời bấy giờ. Chính trên chiếc máy bay ném bom này có biệt danh nữ dịu dàng là En En Gay Gay vào ngày 6 tháng 8 năm 1945, quả bom nguyên tử đã được thả xuống, quét sạch thành phố Hiroshima của Nhật Bản.
Điều gì đã thúc đẩy người Mỹ tạo ra máy bay ném bom chiến lược B-29
Trước thềm Chiến tranh thế giới thứ hai, Hoa Kỳ đã ở trong tình trạng "chủ nghĩa cô lập", cố gắng không can thiệp vào chính trị lớn. Giới tinh hoa chính trị của đất nước, cũng như đa số dân chúng, tuân thủ vị trí không can thiệp vào các cuộc chiến chính trị-quân sự ở các nơi khác trên thế giới. Đất nước quản lý để tạo ra một hải quân đại dương hùng mạnh, cung cấp sự bảo vệ cho chủ quyền và lợi ích của nhà nước. Không một quốc gia nào trên thế giới có sức mạnh hay phương tiện để tiến hành một cuộc tấn công vào lãnh thổ Hoa Kỳ.
Tình trạng này ảnh hưởng xấu đến tình trạng của các lực lượng vũ trang. Nếu hạm đội Mỹ là dịch vụ tiên tiến và được trang bị kỹ thuật nhất của các lực lượng vũ trang, thì quân đội và không quân có thiết bị và vũ khí trên các thiết bị không đáp ứng yêu cầu phòng thủ chiến lược. Với sự bùng nổ của chiến sự ở châu Âu và quy mô bành trướng của Nhật Bản ở Trung Quốc và Thái Bình Dương, rõ ràng cho thấy Mỹ đang rất cần các mẫu thiết bị quân sự mới và hiện đại. Chính sách xâm lược của Nhật Bản, tìm cách mở rộng phạm vi ảnh hưởng trên khắp Đông Á và Thái Bình Dương, ảnh hưởng trực tiếp đến lợi ích của Mỹ ở Thái Bình Dương. Sau khi Nhật Bản tham gia Chiến tranh thế giới thứ hai về phía phát xít Đức, rõ ràng là trong tương lai người Mỹ sẽ phải đối phó với hạm đội và quân đội của Đế quốc Nhật Bản. Vùng đất mặt trời mọc đang trở thành một đối thủ lớn ở Thái Bình Dương.
Tình trạng này không phù hợp với Bộ Tư lệnh Quân sự cấp cao. Có một hạm đội tuyến tính mạnh mẽ và tàu sân bay hạng nặng ở Thái Bình Dương hóa ra là không đủ. Máy bay boong chỉ có thể giải quyết các nhiệm vụ chiến thuật và không thể gây ra thiệt hại nghiêm trọng cho các mục tiêu quân sự ở các lãnh thổ hải ngoại. Máy bay ném bom của Mỹ, vào thời điểm đó được đại diện chủ yếu bởi ba loại máy bay Pháo đài bay B-17, B-24 Liberator và B-25 Mitchell, chỉ có thể hoạt động trong mối liên hệ chặt chẽ với các sân bay riêng của nó. Những máy này có thể được gọi là tốt, nhưng phạm vi của chúng không tương ứng với diện tích rộng lớn của nhà hát hoạt động ở Thái Bình Dương. Tại Nhà hát Quân đội Châu Âu, những máy bay ném bom này, dựa trên các sân bay ở Anh, đã hình thành theo thời gian, lực lượng tấn công chính cho một cuộc không kích chống lại Đức và các đồng minh của chúng.
Đối với các hoạt động ở Thái Bình Dương, cần phải có một máy bay ném bom chiến lược với tầm bay vượt trội và có khả năng mang tải trọng chiến đấu khổng lồ. Sau đó, khi Không quân bắt đầu nhận được siêu pháo mới, máy bay B-29 có tầm bắn 9.000 km, các thành phố và cơ sở quân sự của Nhật Bản bắt đầu trải qua các chuyến bay tàn phá thường xuyên.
Cỗ máy mới được tạo ra dành riêng cho hoạt động trong nhà hát hoạt động ở Thái Bình Dương. Người Mỹ bắt đầu nhận được siêu pháo đài vào cuối năm 1943. Mùa đông năm 1944 đã đi đến sự phát triển của công nghệ mới, và vào mùa xuân cùng năm, các đơn vị máy bay ném bom, được trang bị máy bay ném bom chiến lược mới, đã được triển khai lại cho Ấn Độ. Sử dụng lãnh thổ tự do của Trung Quốc, người Mỹ bắt đầu thực hiện các cuộc tấn công thường xuyên vào các cơ sở hạ tầng nằm trực tiếp trong đô thị Nhật Bản. Một lát sau, khi Philippines và quần đảo Mariana được giải phóng, đảo Guam và sân bay trên đảo Luzon trở thành địa điểm chính cho hàng không máy bay ném bom tầm xa. Phạm vi bay của siêu căng thẳng bay của Mỹ cho phép phi hành đoàn ném bom thành công và trở về nhà an toàn. Trước đây, phi hành đoàn Mỹ đã buộc phải hạ cánh máy bay của họ trên lãnh thổ Trung Quốc, do đó, bịt mắt thường xảy ra trên lãnh thổ bị quân đội Nhật chiếm đóng.
Làm quen chi tiết với máy bay B-29 "Superfortress"
Lần đầu tiên, một máy bay ném bom tầm xa có khả năng bao quát khoảng cách xa và mang tải trọng bom lớn đã được sử dụng trong giới quân sự Mỹ trong thời kỳ trước chiến tranh, vào mùa xuân năm 1938. Với sự bùng nổ của chiến sự ở châu Âu, thông số kỹ thuật cho máy bay mới đã nhận được sự tiếp nối thực sự. Sự phát triển của dự án liên quan đến công ty Boing, đến đầu năm 1940 đã có một dự án hoàn thành, nhận được chỉ số sản xuất "mô hình 341". Tàu lượn có một kế hoạch trung tâm với cánh đúc hẫng. Chiếc máy bay này hoàn toàn bằng kim loại, được lắp ráp từ các tấm nhôm và các cấu trúc hình. Plexiglass, kính chống đạn và tấm bọc thép được sử dụng ồ ạt trong thiết kế của xe.
Dự án ban đầu là một sự phản bội theo thời gian, nó là cần thiết để tăng khả năng phòng thủ của máy bay trong tương lai và tăng tải trọng bom của nó. Lập luận rằng sự gia tăng khả năng mang theo máy bay có liên quan đến việc chuẩn bị máy móc như một tàu sân bay của vũ khí hạt nhân. Tải trọng bom tối đa cho phép của phiên bản sửa đổi là 9 tấn. Kết quả của những thay đổi là mô hình 345, trên đó nó đã được lên kế hoạch lắp đặt động cơ Cyclone duplex mạnh hơn. Vũ khí của máy bay ném bom là một khẩu pháo, đại diện là 12 súng máy 12,7 mm và pháo 20 mm.
Thiết kế sáng tạo súng có thể thu vào bằng thép và súng máy điều khiển từ xa. Mỗi game bắn súng có thể điều khiển không chỉ công cụ được giao phó mà còn bắn từ các điểm bắn khác. Tiếp nối truyền thống, buồng lái đã được niêm phong. Tất cả các hệ thống điều khiển thủy lực và khí nén của máy bay đều là điện. Vào tháng 8 năm 1940, công ty Boing đã nhận được đơn đặt hàng sản xuất hai bản đầu tiên. Các nguyên mẫu của máy bay mới, nhận được chỉ số XB-29, đã sẵn sàng vào mùa thu năm 1942. Sau các chuyến bay dài, kèm theo tai nạn và sự cố, công ty Boing vẫn nhận được vào mùa hè năm 1943 một đơn đặt hàng để sản xuất lô nhỏ đầu tiên với số lượng 14 chiếc xe nhận được chỉ số YB-29.
Việc sản xuất các máy nối tiếp bắt đầu vào tháng 8 cùng năm, khi tất cả các chuyến bay thử nghiệm trên các nguyên mẫu đã hoàn thành. Máy bay ném bom mới được sản xuất cùng một lúc trong các nhà máy của ba công ty chế tạo máy bay lớn nhất Boing, Martin và Bell. Để sản xuất máy đã được kết nối hơn năm mươi doanh nghiệp liên quan. Chi phí cho một chiếc máy bay là một con số khổng lồ vào thời điểm đó - 638 nghìn đô la.
Cần chú ý đặc biệt đến buồng lái, được chia thành ba khoang kín riêng biệt. Cabin mũi và phía sau kết nối đường hầm. Đối với phi hành đoàn của một chiếc xe 10-14 người, sự đổi mới này là rất kịp thời. Phần chính của phi hành đoàn, bao gồm chỉ huy máy bay, hoa tiêu, người ghi bàn và người điều khiển vô tuyến, được đặt ở phía trước, buồng lái phía trước. Cabin phía sau được sử dụng cho các game bắn súng và được trang bị hệ thống điều khiển tháp pháo từ xa. Ba camera đã được lắp đặt trên máy bay để tạo điều kiện ghi lại kết quả chuyến bay.
Tháp pháo súng máy được đặt trong các vòm plexiglass, một điểm ở mỗi bên và một điểm nằm trên đỉnh thân máy bay. Cabin phía sau cũng được thiết kế cho hoạt động của người điều khiển radar. Ở phần đuôi của máy bay có một mũi tên cabin bao phủ bán cầu sau. Các buồng lái và ghế phi hành đoàn có bảo vệ chống đạn và bắn tung tóe.
Buồng lái kín đã đơn giản hóa rất nhiều việc quản lý máy bay, và tạo điều kiện cho các thành viên phi hành đoàn ở lại trong các chuyến bay dài. Trong suốt chuyến bay, phi hành đoàn có thể không có mặt nạ oxy. Sạc bằng máy nén bên trong đảm bảo áp suất bình thường bên trong cabin và nhiệt độ thoải mái.
Chiều dài của máy bay cho phép tạo ra hai vịnh độc lập để vận chuyển bom. Tùy thuộc vào mục đích của chuyến bay, có thể xếp một bộ bom không khí hoàn chỉnh gồm nhiều calibers khác nhau trong khoang bom, gắn thùng chứa hàng hóa hoặc lắp đặt thùng nhiên liệu bổ sung.
Vũ khí ném bom của "Superfortress" B-29 là đa dạng nhất. Máy bay có thể mang theo phiên bản thông thường lên tới 4,5 tấn bom không khí các loại. Trong thời gian chiến sự, tải trọng bom chính của các siêu pháo đài bay đã được đại diện bởi các quả bom phân mảnh, nổ mạnh và gây cháy nổ. Máy bay cũng được điều chỉnh để cung cấp cho mục tiêu bốn loại đạn bê tông nhàm chán 1,8 tấn.
Sử dụng chiến đấu của "siêu pháo đài bay" B-29
Ngay từ những ngày đầu tiên xuất hiện ở mặt trận, máy bay ném bom mới đã mang một gánh nặng lớn về tải trọng chiến đấu. Kể từ năm 1945, cường độ sử dụng máy bay ném bom của người Mỹ đã tăng lên đáng kể. Siêu máy bay B-29 đã được sử dụng tích cực trong các cuộc tấn công vào các vị trí của quân đội Nhật Bản trên đảo Iwo Jima và trong cuộc tấn công Okinawa. Kể từ mùa xuân năm 1945, máy bay ném bom B-29 của Mỹ đã liên tục đánh phá các đảo của Nhật Bản. Mục đích chính của siêu thị không chỉ là các nhà máy đóng tàu và nhà máy quân sự, mà còn là khu dân cư đông đúc của các thành phố Nhật Bản. Ngay cả trước khi sử dụng bom hạt nhân, ngành hàng không chiến lược của Không quân Hoa Kỳ bằng cách ném bom thảm đã đốt cháy phần chính của sự phát triển đô thị của Tokyo và Yokohama, Yokosuki, Kobe và Nagoya.
Sự thờ ơ của sự tham gia chiến đấu của B-29 trong Chiến tranh thế giới thứ hai là vụ đánh bom nguyên tử của các thành phố Nhật Bản và Nagasaki, vào ngày 6 và 9 tháng 8.
Sau khi kết thúc chiến sự, chiếc máy bay tiếp tục được sản xuất cho đến tháng 5 năm 1946, sau đó việc sản xuất hàng loạt siêu căng thẳng đã bị ngừng lại. Trong toàn bộ thời kỳ chiến tranh, hơn 3.000 máy bay đã được chế tạo. Bất chấp điểm cuối cùng đẫm máu có trong tiểu sử của chiếc máy bay này, B-29 vẫn là máy bay ném bom chiến lược lớn nhất trong lịch sử của không quân.
