Ngày 31 tháng 5 năm 2018 trong Hải quân Hoa Kỳ đã được giới thiệu một tàu mới - tàu sân bay hạt nhân "Gerald R. Ford" (USS Gerald R. Ford). Đây là lần chuyển giao đầu tiên sau 8 năm cho Hải quân Mỹ của một tàu sân bay hạt nhân mới: năm 2009, các thủy thủ Mỹ đã nhận được "George Bush" - tàu sân bay cuối cùng thuộc loại Nimitz. Việc xây dựng USS Gerald R. Ford bắt đầu vào năm 2005 và được ra mắt vào ngày 9 tháng 11 năm 2013.
"Gerald Ford" - không chỉ là một hàng không mẫu hạm mới, nó là tàu dẫn đầu của loạt sản phẩm mới, trong tương lai sẽ thay thế các hàng không mẫu hạm xứng đáng, nhưng đã lỗi thời như "Nimitz" và "Enterprise". Rốt cuộc, "Nimitz" đầu tiên đã được ra mắt vào năm 1975 xa xôi.
Năm 2012, CVN-65 Enterprise, tàu sân bay đầu tiên của Mỹ có lắp đặt hạt nhân, đã bị rút khỏi hạm đội Mỹ. Nó được đưa vào hoạt động vào năm 1961. "Gerald Ford" nên thế chỗ anh ta.
Thiết kế và xây dựng con tàu mới liên quan đến Công ty đóng tàu Newport News. Tuy nhiên, điều này không đáng ngạc nhiên, vì nó sở hữu nhà máy đóng tàu duy nhất ở Mỹ, nơi các tàu sân bay có thể được chế tạo. Đó là trên nó đã được thực hiện tất cả các tàu loại "Nimitz".
Tàu sân bay Gerald R. Ford là tàu chiến phức tạp và đắt tiền nhất trong lịch sử nhân loại. Nó chi phí cho người nộp thuế ở Mỹ gần 13 tỷ đô la, và 5 tỷ đô la khác đã được chi cho thiết kế và nghiên cứu. Tàu sân bay thứ hai của loạt này sẽ có giá 9,2 tỷ USD và thứ ba - 10,7 tỷ USD. Tuổi thọ của tàu loại này là 50 năm.
"Gerald Ford" sẽ bắt đầu thực hiện các nhiệm vụ chiến đấu chỉ trong năm 2020, trước khi điểm này sẽ được thử nghiệm và gỡ lỗi hệ thống tàu.
Năm 2018, tàu sân bay thứ hai của dự án này, CVN-79 "John F. Kennedy" đã được đặt, dự kiến sẽ ra mắt vào năm tới và dự kiến sẽ được chấp nhận là một phần của hạm đội vào năm 2022. Năm 2018, con tàu thứ ba của loạt phim này sẽ được đặt - CVN-80 Enterprise. Theo kế hoạch, sau khi chuyển giao tàu dẫn đầu dự án cho quân đội cứ năm năm một lần, một tàu sân bay mới sẽ được đưa vào hoạt động, dần thay thế các tàu cũ thuộc loại Nimitz. Tàu sân bay cuối cùng của loạt này sẽ được ra mắt vào năm 2058.
Các chuyên gia (đặc biệt là người Mỹ) không tiết kiệm các biểu tượng ca ngợi khi mô tả một con tàu mới. "Gerald Ford" được gọi là "siêu tàu sân bay", "biểu tượng của sức mạnh Mỹ", "tàu sân bay của thế kỷ 21" và "tàu, sẽ đảm bảo sự vượt trội của Hải quân Mỹ trong những thập kỷ tới". Có phải vậy không?
Lịch sử thành lập tàu sân bay Gerald R. Ford
Chương trình tạo ra một tàu sân bay loại mới đã được đưa ra vào năm 1996. Tàu hứa hẹn nhận được chỉ định CVN (X) hoặc CVN-21. Một ủy ban đặc biệt đã được thành lập, cùng với đại diện của Hải quân và tổ hợp công nghiệp quân sự, đã phát triển các yêu cầu cho các đặc điểm chính của con tàu tương lai. Đặc biệt chú ý đến tính linh hoạt trong hoạt động sử dụng của nó, cũng như các công nghệ mới có thể cải thiện chất lượng chiến đấu của hàng không mẫu hạm và giảm chi phí xây dựng và vận hành.
Ban đầu, nó được lên kế hoạch chế tạo một con tàu có lượng giãn nước khoảng 100 nghìn tấn, với một nhà máy điện hạt nhân (NPI) và một sàn bay, có thể được sử dụng để cất cánh và hạ cánh tất cả các loại máy bay hiện có và tương lai của máy bay. Các nhà phát triển được yêu cầu tạo ra một hệ thống năng lượng tàu như vậy không chỉ cung cấp tốc độ cao và phạm vi điều hướng không giới hạn, mà còn cung cấp đủ năng lượng cho các hệ thống vũ khí dựa trên các nguyên tắc vật lý mới.
Ủy ban cũng đưa ra một số đề xuất liên quan đến khả năng sống sót của tàu sân bay trong tương lai và giảm chi phí xây dựng và vận hành. Trong một trong những dự án ban đầu, con tàu đã được lên kế hoạch chế tạo với việc sử dụng đáng kể công nghệ tàng hình, giúp thân tàu có một tầm nhìn hoàn toàn tuyệt vời với những đường viền góc cạnh đặc trưng. Tuy nhiên, sau khi tính toán chi phí cho những ý tưởng như vậy nhanh chóng bị từ bỏ. Ngoài việc tăng khả năng chiến đấu của tàu sân bay trong tương lai, các nhà thiết kế đang tìm cách giảm chi phí cho vòng đời của nó. Chi phí cho một hoạt động của tàu sân bay 50 năm là khoảng 21-22 tỷ đô la, phần lớn trong số đó là để bảo trì phi hành đoàn và bảo trì lò phản ứng.
Trong quá trình thiết kế một tàu sân bay mới, người ta đã chú ý nhiều đến việc giảm tầm nhìn của radar. Các nhà phát triển không có kế hoạch làm cho tàu sân bay hoàn toàn vô hình trước radar, nhiệm vụ của họ là hạ thấp ESR của tàu để nó không khác với các tàu sân bay khác.
Việc xây dựng con tàu đầu tiên của dự án này - tàu sân bay "Gerald Ford" - bắt đầu vào năm 2005. Thời điểm áp dụng nó vào hoạt động nhiều lần hoãn lại. Ban đầu, tàu sân bay đã được lên kế hoạch áp dụng vào năm 2014, sau đó thời hạn được hoãn đến cuối năm 2018. Lý do cho sự chậm trễ là một số lượng lớn các giải pháp công nghệ tiên tiến được sử dụng trong quá trình xây dựng, cũng như các bộ phận và lắp ráp mới được lắp đặt trên tàu sân bay.
Mặc dù đánh giá tích cực về khả năng chiến đấu và hiệu quả của một loại tàu sân bay mới, một số chuyên gia Mỹ đã chỉ trích nghiêm trọng. Trước hết, nó liên quan đến chi phí cao của các tàu mới, cũng như hiệu quả đáng ngờ của chúng trong các cuộc chiến trong tương lai. Nhiều câu hỏi được gây ra bởi một máy phóng điện từ để cất cánh máy bay - một trong những "điểm nổi bật" chính của dự án này. Gần đây, ngay cả Tổng thống Mỹ mới đắc cử Donald Trump cũng đã nói về chủ đề này. Ông nói rằng công nghệ này vẫn chưa được phát triển đầy đủ, và tốt hơn là thay thế máy phóng điện từ bằng máy hơi nước thông thường. Tuy nhiên, con tàu đã được đưa vào sử dụng, và bây giờ hầu như không ai sẽ đưa nó ra một sự thay đổi đáng kể như vậy.
Đặc điểm thiết kế của hàng không mẫu hạm Gerald R. Ford
Tàu sân bay "Gerald Ford" có lượng giãn nước 100 nghìn tấn và cách bố trí thân tàu theo nhiều cách tương tự như các tàu sân bay Mỹ của loạt trước đó. Mặt khác, Nimitz có thể được gọi là một trong những loạt tàu chiến thành công nhất của Mỹ, do đó, không chắc là những thay đổi quan trọng là cần thiết. Có thông tin rằng các tàu sân bay tiếp theo của dự án này sẽ rất khác so với tàu dẫn đầu. Các phương tiện truyền thông đã viết về việc sử dụng chương trình "catamaran" có thể, điều này sẽ làm tăng đáng kể diện tích của sàn cất cánh.
Với kích thước gần giống với Nimitz, số lượng phi hành đoàn trên các hàng không mẫu hạm mới sẽ giảm khoảng 500-1000 người, giúp giảm đáng kể chi phí vận hành. Một kết quả tương tự sẽ đạt được do tự động hóa nhiều hơn các quy trình, cũng như giảm sự tốn công sức của các hệ thống và đơn vị tàu phục vụ. Số lượng phi hành đoàn "Gerald Ford" - 4660 người.
Cấu trúc thượng tầng (đảo) "Gerald Ford" nằm ở phía mạn phải và có kích thước nhỏ hơn một chút so với "Nimitz". Cô chuyển sang đuôi tàu và đưa ra khỏi bảng. Ăng-ten được lắp đặt trên cấu trúc thượng tầng, cũng như các hệ thống đảm bảo cất cánh và hạ cánh máy bay. Tàu sân bay có bốn máy phóng, sàn đáp góc, 18 điểm cho máy bay tiếp nhiên liệu và vũ trang. Con tàu được trang bị một hệ thống để theo dõi sự ổn định và dịch chuyển.
Tàu sân bay "Gerald Ford" có bốn thang máy bay. Khi lắp đặt thiết bị mới hoặc hệ thống vũ khí, bạn có thể nhanh chóng thay đổi cấu hình bên trong tàu.
Nhà máy điện của tàu sân bay bao gồm hai lò phản ứng A1B, được thiết kế đặc biệt cho con tàu này. Chúng sản xuất nhiều điện hơn đáng kể so với các lò phản ứng của tàu sân bay Nimitz (một số nguồn nói về ưu thế gấp ba lần) và sự phức tạp trong bảo trì của chúng cũng giảm đáng kể. Nhưng đó không phải là tất cả. Một trong những nguồn chi phí vận hành chính cho các hàng không mẫu hạm là lò phản ứng, việc thay thế nhiên liệu hạt nhân đặc biệt tốn kém. Lò phản ứng "Gerald Ford" được thiết kế cho 50 năm phục vụ và trong thời gian này không cần sạc lại. Năng lượng điện là cần thiết cho tàu không chỉ để cung cấp khóa học, mà còn cung cấp năng lượng cho các hệ thống tàu khác nhau, bao gồm cả máy phóng điện từ. Tốc độ tối đa của tàu sân bay sẽ là 35 hải lý / giờ, phạm vi bay không giới hạn.
Phần chính của thiết bị radar tàu Ship là radar DBR băng tần kép, bao gồm hai thành phần. Đây là một radar AN / SPY-3 X-radar và radar VSR băng tần S. Ban đầu, hệ thống này được phát triển cho "Zamvoltov" - tàu khu trục thuộc thế hệ mới.
Là một phương tiện tự vệ, Gerald Ford sẽ được trang bị tên lửa phòng không RIM-162 ESSM. Chúng chủ yếu nhằm mục đích tiêu diệt tên lửa chống hạm tốc độ cao. Ở khoảng cách ngắn với máy bay địch và tên lửa sẽ liên quan đến RAM tên lửa phòng không. Có khả năng vũ khí laser sẽ được đặt trên hàng không mẫu hạm, sức mạnh đáng kể của nhà máy điện khiến nó có thể làm được điều đó.
Ngoài ra trên "Gerald Ford" sẽ sử dụng hệ thống lưu trữ và cung cấp đạn dược mới.
Tuy nhiên, vũ khí chính của bất kỳ tàu sân bay nào là máy bay chiến đấu, trên tàu. Cánh máy bay "Gerald Ford" sẽ vượt quá 75 máy bay các loại. Thường được gọi là máy bay số 90 và máy bay trực thăng.
Máy bay tấn công trên chiếc "Gerald Ford" sẽ được đại diện bởi các máy bay chiến đấu F-35C và F / A-18E / F Super Hornet (10-12 xe mỗi loại), cũng như các biện pháp đối phó điện tử EA-18G Growler (5 chiếc ), Máy bay Hawke E-2D Hawkeye (4 chiếc) và hai phương tiện vận tải C-2 Greyhound. Ngoài ra, trên tàu sân bay sẽ triển khai các máy bay trực thăng đa năng MH-60R / S, cũng như UAV. Về sau nên nói một vài từ riêng biệt. Đầu tiên, các máy bay không người lái thuộc nhóm không quân sẽ có MQ-25 Stingray, có thể được sử dụng để tiến hành trinh sát và làm tàu chở không khí. Tuy nhiên, ngày nay tại Hoa Kỳ có tiếng nói về sự cần thiết phải đặt trên một loại tàu sân bay mới của máy bay không người lái tầm xa UAV.
Nói về máy bay trên boong, sẽ được đặt trên "Gerald Ford", người ta không thể nói về một trong những cải tiến công nghệ chính của con tàu - máy phóng điện từ và máy bay phản lực khí nén. Máy phóng mới, được tạo ra trên cơ sở động cơ điện tuyến tính, giúp máy bay tăng tốc mượt mà hơn mà không làm hỏng các yếu tố cấu trúc của chúng. Chúng cung cấp khả năng kiểm soát lớn hơn trong quá trình phóng, giúp máy bay có khả năng cất cánh ở phạm vi hướng và tốc độ gió rộng hơn. Máy bay phản lực mới được công nhận là đáng tin cậy hơn so với người tiền nhiệm của chúng, chúng cung cấp khả năng giảm tốc mượt mà của máy bay và giảm tải cho khung máy bay của nó.
Cần lưu ý rằng trong quá trình phát triển máy phóng và hoàn thiện có những khó khăn khá nghiêm trọng. Ban quản lý đội tàu thậm chí đã lên kế hoạch cài đặt một hệ thống truyền thống hơn cho con tàu tiếp theo của loạt, nhưng bây giờ các vấn đề đã được giải quyết. Tàu sân bay mới "Gerald Ford" sẽ có thể cung cấp 160 lần cất cánh trong ngày trong điều kiện bình thường và lên tới 220 lần cất cánh trong các hoạt động chiến đấu.
