ZIL-131 - chiếc xe tải huyền thoại của Liên Xô có khả năng cơ động cao, được phát triển cùng với chiếc thứ 130. Người tiêu dùng thích nó với thiết kế tương đối đơn giản, độ tin cậy cao và chi phí bảo trì thấp. Giao thông vận tải là phổ biến trong lĩnh vực kinh tế và quân sự.
Lịch sử sáng tạo
Chiếc xe ZIL-131 đã xuất hiện dưới dạng nguyên mẫu vào năm 1956. Trải qua tất cả các thử nghiệm cần thiết, chiếc xe tải đã được đưa vào kế hoạch sản xuất hàng loạt. Việc bắt đầu sản xuất hàng loạt đã được lên kế hoạch cho năm 1961, tuy nhiên, do một số vấn đề, việc sản xuất đã phải hoãn lại.
Lô sản xuất đầu tiên rời dây chuyền lắp ráp vào năm 1967. Tuy nhiên, các kỹ sư đã không lãng phí thời gian vô ích và tìm cách tinh chỉnh con cái của họ, và nó thậm chí còn trở nên tốt hơn. Chiếc xe tải mới, được phát triển trên cơ sở thứ 130, là để thay thế ZIL-157 trong Quân đội Liên Xô, vốn đã lỗi thời vào thời điểm đó. Vận chuyển mới hóa ra tốt hơn trong mọi thứ: thông lượng, tốc độ, thoải mái, khả năng chuyên chở.
Sửa đổi lớn
Khung gầm xe tải cho phép lắp đặt các cấu trúc thượng tầng khác nhau, do đó, chiếc máy này đã được sử dụng trong nhiều lĩnh vực, bao gồm cả quân đội. So với thế hệ trước, mức tiêu thụ nhiên liệu của ZIL-131 thấp hơn. Tay lái trợ lực và hệ thống giám sát áp suất lốp cho phép người lái vượt qua những chướng ngại vật khó khăn. Tời ZIL-131 cho phép rút các thiết bị bị kẹt.
ZIL-131 trên tàu - một chiếc xe tải cổ điển với thân gỗ và khung kim loại. Tất cả các bên, ngoại trừ phía sau, đóng cửa. Bên trong cơ thể dọc theo hai bên có những chiếc ghế gấp có thể chứa tới 16 người. Một điểm đặc biệt của thiết kế là bộ lông, giúp bảo vệ động cơ khỏi các vật lạ.
Bộ điều khiển ZIL-131 - tự động cường độ cao, dựa trên thiết kế sử dụng thép carbon. Từ vật liệu này đã được thực hiện cơ thể và khung. Các nhà thiết kế thích độ bền cao, vì vậy đã quyết định áp dụng sửa đổi này để lắp đặt cần trục hoặc các thiết bị đặc biệt khác.
Xe tải tự đổ ZIL-131 đã không nhận được một lịch sử lâu dài. Hai mô hình đầu tiên đã vào hai doanh nghiệp kinh doanh. Sau đó, một số đơn đặt hàng đã được thực hiện cho các dự án dân cư. Một sửa đổi như vậy đã không được sử dụng rộng rãi, vì vậy dự án đã bị đóng cửa.
Thiết kế của xe được tối ưu hóa cho việc lái xe địa hình. Chiếc xe tải được trang bị một cây cầu sáng tạo, lốp tám lớp với hoa văn đặc biệt, tăng độ bám và vi sai trung tâm. Do đó, ZIL-131 có độ thẩm thấu không thua kém so với các phương tiện được theo dõi.
Nhu cầu quân sự cho chiếc xe rất cao: chiếc xe tải được sử dụng để lắp đặt vũ khí - ví dụ, huyền thoại "Katyusha". Ngoài ra, KUNG (thân xe tiêu chuẩn thống nhất) thường được lắp đặt trên xe: một chiếc xe có mái che được phép vận chuyển các trạm dịch vụ, điểm kết nối vô tuyến và nhiều hơn nữa.
Chiếc xe tải cũng được sử dụng rộng rãi trong hàng không. Tại đây anh được trang bị thiết bị bảo dưỡng máy bay. ZIL-131 hoạt động hoàn hảo với thiết bị dọn tuyết trong môi trường đô thị và tại các sân bay. Việc lắp đặt bể chứa có thể vận chuyển xăng, dầu, v.v. Lính cứu hỏa ZIL-131 cũng là một sửa đổi xe phổ biến.
Thiết bị ZIL-131: tính năng
Bộ phận nguồn của máy nằm dưới mui xe. Cabin được làm hoàn toàn bằng kim loại, có sức chứa hai hành khách và tài xế. Chỗ ngồi của tài xế và hành khách riêng biệt. Người lái có thể điều chỉnh chỗ ngồi của mình trong các mặt phẳng ngang và dọc, cũng như điều chỉnh tựa lưng.
Chiếc taxi ZIL-131 được sao chép từ phiên bản thứ 130 dân sự - nhưng những người lính không thích nó. Sau nhiều đợt phát hành, nó đã được thay thế bằng buồng lái với ZIL-165. Chiếc xe trở nên thoải mái hơn, kính chắn gió trở nên toàn cảnh, bây giờ nó bao gồm hai phần và cung cấp một cái nhìn rộng.
ZIL-131 tương tự như các xe tải nội địa khác có khả năng cơ động cao. Đối thủ cạnh tranh chính của nó là Ural-375 và ZIL-157K. Sự giống nhau của các máy này được giải thích bởi một tiêu chuẩn duy nhất của Liên Xô có hiệu lực trong việc thiết kế các thiết bị đó. Sự khác biệt có thể được nhìn thấy ở một số trang web và trong một cách tiếp cận khác nhau để sản xuất.
Trong nhiều năm, các kỹ sư đã cố gắng giải quyết một vấn đề khó khăn: làm thế nào để giảm chi phí của một chiếc xe hơi và không bị mất một mức độ cao về đặc tính hiệu suất? Kết quả là, việc giải quyết vấn đề đã thành công, với kết quả là một sản phẩm chất lượng cao, đáng tin cậy đã ra đời. Sau khi phát hành thứ 131, họ đã lên kế hoạch cắt giảm sản lượng của thứ 157, tuy nhiên, chúng đã được phát hành song song trong 20 năm tiếp theo.
ZIL-131: thông số kỹ thuật
Các đặc điểm chính bao gồm:
- Chiều dài - 7 mét;
- Chiều rộng - 2,5 mét;
- Chiều cao - 2,48 hoặc 2,97 (có mái hiên) mét;
- Giải phóng mặt bằng - 33 cm;
- Trọng lượng hàng hóa tối đa - 3,5 tấn.
Những người lái xe tải đặc biệt thích những cây thánh giá cao, giữ đường tuyệt vời và xử lý tốt. Khả năng di chuyển off-road cung cấp sáu bánh xe lái xe. Thiết kế này làm cho nó có thể di chuyển dọc theo những con đường phủ đầy tuyết phía bắc.
Không thừa là hệ thống điều khiển áp suất từ xa trong lốp xe. Khi di chuyển xuống mặt đất để tăng chéo được khuyến khích để giảm áp lực. Với cơ chế như vậy, người lái có thể làm điều đó từ khoang hành khách trong khi di chuyển. Hệ thống này giúp nó có thể tiếp tục lái xe với một vết thủng lốp nhẹ do bơm hơi liên tục.
Nhiều đơn vị kỹ thuật đã được đưa từ số 131 và nhận được một số cải tiến. Động cơ V ZIL-131 có tám xi-lanh. Anh có thể tích 6 lít và phát triển 150 mã lực. Nhà máy điện tương tự đã được sử dụng trong ZIL-130. Sự khác biệt là ở hệ thống làm mát: một bộ sấy sơ bộ đã được thêm vào nó, đây là một công cụ không thể thiếu trong thời tiết cực lạnh. Mức tiêu thụ nhiên liệu là 35-40 lít / 100 km. Chiếc xe tải có hai thùng 170 lít mỗi.
Ly hợp ZIL-131 khô với một đĩa. Hộp ZIL-131 đã được đồng bộ hóa, có năm bước. Nó bổ sung cho razdatka hai giai đoạn. Hộp số ZIL-131 có độ bền cao và chỉ bị vỡ sau 200-300 nghìn km. Trục trước ZIL-131 được bật tự động do cơ chế điện khí hóa. Chiếc xe có thể tăng tốc lên 80 km / h.
Kết luận
Giao thông vận tải là nhu cầu lớn, vì vậy nó được sử dụng ở tất cả các khu vực của Liên Xô. Việc xuất khẩu xe tải sang châu Phi và châu Á đã được thành lập. Trong 23 năm sản xuất, khoảng một triệu chiếc xe với nhiều sửa đổi khác nhau đã được sản xuất. Năm 1990, việc sản xuất được chuyển đến Urals, nơi nó kéo dài thêm 12 năm, sau đó họ bắt đầu sản xuất một loại tương tự của một chiếc xe tải dưới một tên khác.
Khai thác xe tiếp tục trong thời đại của chúng ta. Kích thước của nó cho phép bạn di chuyển xung quanh thành phố đến các đối tượng xây dựng và tiện ích khác nhau. ZIL-131 không bao giờ sử dụng động cơ diesel, nhưng một số chủ sở hữu tự lắp đặt động cơ diesel để giảm chi phí nhiên liệu.
Trong thị trường thứ cấp, một chiếc xe tải 90-91 năm phát hành như vậy có thể được mua với giá 100-110 nghìn rúp. Các bản sao "trẻ" đầu năm 0 sẽ có giá 350-400 nghìn. Thẻ giá cuối cùng phụ thuộc vào điều kiện bên ngoài và kỹ thuật vận chuyển. Một số chủ sở hữu thuê ZILs. Giá trung bình là 1000 rúp mỗi giờ.
