Tàu ngầm hạt nhân (tàu ngầm hạt nhân) "Komsomolets"

Trong chiếc tàu ngầm này, mọi thứ đều tuyệt vời. Trường hợp titan chưa từng có, hệ thống vũ khí độc đáo và đi lên. Và ngay cả những sự thật liên quan đến cái chết của con tàu này cũng không có điểm tương đồng trong lịch sử của hạm đội tàu ngầm. Một phần tư thế kỷ sau cái chết của chiếc thuyền, tranh cãi về nguyên nhân gây ra thảm họa của nó không lắng xuống.

Tàu ngầm K-278 "Komsomolets" ("Mike", theo phân loại của NATO) được đặt vào năm 1978 tại xưởng đóng tàu ở Severodvinsk, nhưng công việc trên một con tàu độc đáo đã bắt đầu một thập kỷ trước đó - vào năm 1966. Các nhà phát triển của TsKB-18 được giao nhiệm vụ tạo ra một tàu ngầm chiến đấu với độ sâu chìm đáng kinh ngạc, và tôi phải nói rằng họ đã hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ này. Công việc thiết kế được hoàn thành vào năm 1974. K-278 là tàu ngầm đầu tiên (vì hóa ra là tàu ngầm cuối cùng) của Project 685 Fin.

Ngay từ khi bắt đầu xây dựng, bí ẩn đã bao vây chiếc tàu ngầm này. Báo chí phương Tây đã viết về tốc độ được cho là đáng kinh ngạc của tàu ngầm mới của Liên Xô và vũ khí bí mật của nó, hoặc rằng Liên Xô đang chế tạo một tàu ngầm có tỷ lệ khổng lồ. Tất cả điều này là không đúng sự thật.

Vì chi phí cho chiếc thuyền và vì thời gian thiết kế và thi công, các thủy thủ đã trìu mến đặt biệt danh cho "cá vàng" K-278.

Mô tả về K-278

"Komsomolets" - một tàu ngầm hạt nhân, thuộc thế hệ tàu ngầm thứ ba. Chiếc thuyền mang vũ khí hạt nhân trên tàu của nó, nhưng nó không thuộc về tàu ngầm chiến lược, là "kẻ giết người thành phố". K-278 không được trang bị tên lửa liên lục địa có đầu đạn hạt nhân, nhiệm vụ của nó là chiến đấu với tàu địch và tàu ngầm. Hơn nữa, K-278 có thể tấn công kẻ thù, trong khi vẫn không bị trừng phạt.

Tàu ngầm có thể chìm xuống độ sâu không thể tưởng tượng, nơi trước đây không có tàu chiến nào có thể xâm nhập. Độ sâu thiết kế của nó là 1000 mét. Trước sự ra đời của K-278, chỉ có một vài tòa nhà tắm khoa học, có kích thước nhỏ và chi phí rất lớn, đã rơi xuống độ sâu như vậy.

Các nhà phát triển Liên Xô được giao nhiệm vụ chế tạo một tàu chiến có thể chìm xuống độ sâu 1000 mét, tự do điều động ở đó và tấn công kẻ thù. Thực tế là K-278 thực tế không thể bị tấn công bởi vũ khí thông thường: bất kỳ quả ngư lôi hay bom sâu nào cũng sẽ nghiền nát áp lực từ lâu trước khi nó có thể đạt tới độ sâu hàng km. Hơn nữa, gần như không thể tìm thấy một chiếc thuyền ở độ sâu như vậy: dưới độ sâu bốn trăm mét dưới tác động của áp suất và nhiệt độ, nước thay đổi tính chất của nó, và gần như không thể nghe thấy tiếng thuyền. Không hoạt động ở độ sâu và tiếng vang như vậy.

Tất cả điều này hứa hẹn những lợi thế chưa từng có của một tàu ngầm dưới biển sâu, nhưng những vấn đề mà các nhà chế tạo của nó phải đối mặt cũng rất nổi bật. Thân tàu bền bỉ phải được làm bằng titan, làm tăng đáng kể chi phí của con tàu và thêm rất nhiều tóc bạc cho các công ty đóng tàu. Titanium tương tác rất tệ với các kim loại khác, hàn nó đòi hỏi các điều kiện đặc biệt và có thể nói chắc chắn rằng chưa có ai từng sản xuất các sản phẩm titan có kích thước này trên thế giới. Nhiều vấn đề khác nảy sinh trước các nhà phát triển (ví dụ, làm thế nào một chiếc thuyền lên từ độ sâu như vậy), nhưng tất cả chúng đều được giải quyết thành công.

Trên lãnh thổ của xưởng đóng tàu, nơi thực hiện công việc xây dựng thuyền, ba khoang áp suất khổng lồ đã được trang bị, trong đó các nút thắt và toàn bộ khoang của tàu ngầm tương lai đã được thử nghiệm.

Vỏ K-278 được định hình để giảm thiểu khả năng chống nước. Cơ thể nhẹ cũng được tạo ra bằng cách sử dụng hợp kim titan. Nhà ở bền được chia thành bảy ngăn. Các nhà phát triển đã tìm cách giảm số lượng ngăn trong một trường hợp mạnh mẽ. Một camera pop-up đặc biệt đã được cung cấp tại Komsomolets, phi hành đoàn có thể sử dụng trong trường hợp xảy ra thảm họa.

Một điều đáng nói nữa là hệ thống tăng áp đặc biệt, Iridium, đã thổi các thùng dằn với sự trợ giúp của các máy tạo khí bột. Mặt khác, nó không thể bay lên từ độ sâu mà tàu ngầm có thể chìm.

Komsomolets được trang bị ngư lôi và tên lửa hành trình Granit. Cả hai có thể được trang bị đầu đạn hạt nhân. Thuyền có sáu ống phóng ngư lôi, cỡ nòng 533 mm. Thuyền có thể bắn ngay cả ở độ sâu tối đa của chuyến lặn.

Nhà máy điện K-278 được đại diện bởi lò phản ứng OK-650B-3, công suất 190 MW.

Tóm tắt mô tả về chiếc thuyền, có thể nói rằng những người tạo ra nó đã phải đối mặt với một nhiệm vụ không kém khó khăn so với các nhà thiết kế tàu vũ trụ, và trong một số khía cạnh, có lẽ, điều đó còn khó khăn hơn đối với họ. Nhưng những người đóng tàu Liên Xô đã hoàn thành nhiệm vụ của họ với danh dự, và K-278 trở thành niềm tự hào của Hải quân Liên Xô. Con tàu này đã trở thành một loại mô hình thử nghiệm, kinh nghiệm có được trong quá trình tạo ra nó, được lên kế hoạch sử dụng khi chế tạo những con tàu như vậy. Nhưng than ôi. Điều này đã không được. "Komsomolets", con tàu đầu tiên của loạt phim này đã bị giết, và sau đó không có quốc gia nào biết cách chế tạo những con tàu như vậy.

Đặc tính kỹ thuật K-278 "Komsomolets"

Bảng dưới đây cho thấy các đặc tính kỹ thuật của tàu ngầm K-278.

Lịch sử của tàu ngầm K-278 "Komsomolets"

• 1976 K-278 ghi danh vào danh sách Hải quân Liên Xô.
• Năm 1979. Được tổng hợp bởi các thuyền viên chính và dự bị của thuyền.
• 1983 Ra mắt. Trong cùng năm đó, chiếc thuyền đã vượt qua các thử nghiệm trên biển thành công và được đưa vào sử dụng.
• 1985 Đã được thực hiện các thử nghiệm dưới biển sâu của con tàu. Thuyền đạt độ sâu 1027 mét. Bắn huấn luyện với ngư lôi được thực hiện ở độ sâu 800 mét.
• Năm 1987 Giai đoạn vận hành thử nghiệm đã hoàn thành.
• 1989 Con tàu đã nhận được danh hiệu danh dự "Komsomolets".
• Ngày 7 tháng 4 năm 1989. Trong quá trình trở về căn cứ, ở độ sâu 380 mét, một đám cháy đã bùng phát tại một trong các khoang của thuyền. Chiếc thuyền khẩn trương nổi lên. Sau khi có tín hiệu, máy bay cứu hộ đã được đưa lên thuyền khẩn cấp. Do hỏa hoạn, thân tàu bền bỉ bị mất độ chặt và đến 17,08 thì thuyền đã kịp chìm. Kết quả của thảm họa là 42 thủy thủ đã chết.

Nguyên nhân cái chết của tàu ngầm

Đám cháy bắt đầu ở khoang thứ 7. Về các lý do cho tranh chấp xảy ra của nó không giảm bớt cho đến nay. Phiên bản chính của đám cháy là sự sụt giảm điện áp mạnh trong lưới điện của tàu, do sự cố của hệ thống bảo vệ máy phát tua bin, gây ra hỏa hoạn trong các bảng và bảng điều khiển trên toàn con tàu. Ngay sau khi bắt đầu đám cháy, hệ thống chữa cháy (LOH) đã được bật, nhưng nó không thể đối phó với đám cháy. Bảo vệ tự động tắt máy tạo hơi nước và thuyền dừng lại.

Sau đó, một mệnh lệnh được đưa ra để thổi dằn chính, nhưng ở khoang thứ 7, đường ống cao áp bị hư hại và không khí áp suất cao bắt đầu chảy vào khoang đốt, biến nó thành một lò sưởi mở. Một đám cháy khổng lồ bắt đầu với nhiệt độ rất cao. Hàng xóm, khoang thứ 6, cũng bắt đầu bốc cháy, một vài người nữa bị hút rất nhiều. Một vài bảng điện ở các khoang khác nhau bốc cháy. Thuyền nhiều lần cố gắng liên lạc với trụ sở, nhưng không thể ngay lập tức.

Các sản phẩm đốt cháy đã vào hệ thống cung cấp không khí cho thiết bị thở vòi, khiến cho các thủy thủ bị nhiễm độc. Nước bắt đầu chảy vào thân tàu cứng của khoang thứ 7, và sau đó con tàu đã bị tiêu diệt. Chiếc thuyền bắt đầu "rơi" phía sau và chìm trong vài phút. Mọi người kết thúc trong nước băng giá, giữ những chiếc bè nhỏ. Con tàu nổi của Liên Xô "Alexey Khlobystov" đã đón 30 người, ba người trong số họ đã chết trên đường đến cảng. Chỉ huy của K-278 - Yevgeny Vanin cũng nằm trong danh sách người chết.

Video về tàu ngầm Komsomolets

Tại Nga, ngày xảy ra vụ tai nạn K-278 được tổ chức là "Ngày ký ức của các tàu ngầm đã chết".