Quan hệ Nga-Bêlarut thời hậu Xô Viết khó có thể gọi là đơn giản. Belarus phụ thuộc rất nhiều vào kinh tế Nga và mặc dù vậy, Tổng thống Lukashenko đang cố gắng theo đuổi một chính sách độc lập, điều động giữa lợi ích của các cầu thủ quốc tế lớn. Và tôi phải nói rằng anh ấy thường làm điều đó.
Năm 2014 trở thành đối với tất cả không gian hậu Xô Viết, một điểm đặc biệt không thể quay lại. Những gì đã xảy ra trước đây được coi là không tưởng Sau khi sáp nhập Crimea và các sự kiện ở phía đông Ukraine, các nhà lãnh đạo của các nước cộng hòa thuộc Liên Xô cũ nhận ra rằng họ cũng hoàn toàn không tránh khỏi sự xuất hiện của "những người đàn ông xanh" và mở "thương mại quân sự" gần biên giới của họ.
Nhưng đồng thời, một "cửa sổ cơ hội" bất ngờ mở ra cho Lukashenko, và tôi phải nói rằng Alexander Grigorievich đã xoay sở để tận dụng tối đa tình hình. Đầu tiên, ông nhận được cổ tức chính trị hữu hình: Minsk từ thành trì của nhà độc tài cuối cùng của Châu Âu ngay lập tức biến thành một nền tảng đàm phán đáng kính để giải quyết cuộc khủng hoảng Ukraine, nơi các nhà ngoại giao phương Tây và thậm chí các nhà lãnh đạo của các nước hàng đầu châu Âu không coi thường. Vâng, và thứ hai, sau khi áp dụng chế độ trừng phạt và chống trừng phạt, Belarus đã trở thành một loại căn cứ trung chuyển thông qua đó hàng hóa bị cấm xâm nhập vào lãnh thổ Nga. Vì vậy, tôm, dứa và phô mai parmesan của Bêlarut đã xuất hiện.
Tất cả điều này đã được biết đến, nhưng có một khía cạnh khác thực tế không được truyền thông Nga đưa ra, đó là hợp tác quân sự Bêlarut-Ukraine, đóng một vai trò quan trọng trong năm 2014 và 2015. Chúng ta có thể nói nhiều hơn: Sự giúp đỡ kịp thời của Lukashenko đã được chính quyền Kiev hiện tại cứu, và phần lớn là nhờ cô ấy mà dự án chất béo đã được đưa vào dự án Novorossia.
Vai anh em cho quân đội Ukraine
Ukraine được thừa hưởng từ Liên Xô một đội quân hùng mạnh và tổ hợp công nghiệp quân sự lớn nhất trong không gian hậu Xô Viết. Nhưng mỗi chính phủ mới ở Kiev coi nhiệm vụ của họ là tham gia vào việc cướp bóc di sản này: máy bay chiến đấu được bán bởi các phi đội, xe tăng bị cắt cho kim loại, trung tâm mua sắm xuất hiện trên trang web của các doanh nghiệp độc đáo.
Sự thờ ơ của xu hướng này là sự cai trị của tổng thống Ukraine áp chót, Viktor Yanukovych. Do đó, hình ảnh xuất hiện trước sức mạnh của "hậu nữ" mới thực sự ảm đạm. Quân đội chỉ đơn giản là không có nhiên liệu để tiếp nhiên liệu cho các thiết bị quân sự và gửi nó về phía đông. Hơn nữa, sau chuyến bay của Yanukovych trong kho bạc không có tiền cho việc mua hàng của anh ta. Và trong tình huống nguy cấp này, chính Minsk đã đề nghị Kiev hoãn thanh toán cho việc cung cấp xăng và dầu diesel. Hỏi trả trước Belarus, sau đó, có lẽ, dân quân sẽ dễ dàng tiếp cận bờ biển của Dnieper, vì quân đội Ukraine đơn giản là không thể đến nhà hát hoạt động. Cần lưu ý rằng kể từ giữa những năm "không", Belarus kiểm soát 60% thị trường sản phẩm dầu của Ukraine.
Ở giai đoạn đầu của ATO, Kiev chính thức tích cực sử dụng hàng không quân sự, nhưng rắc rối là nó từng chứa gần như hoàn toàn với nhiên liệu của Nga. Tại đây, người Belarus cũng đặt một vai cho người hàng xóm phía nam của họ, đã thiết lập một nguồn cung cấp dầu hỏa không bị gián đoạn cho Lực lượng Vũ trang Ukraine. Để làm điều này, họ thậm chí đã phải tăng đáng kể phát hành. Sức mạnh của tình hình được thêm vào bởi thực tế là tất cả nhiên liệu của Bêlarut được sản xuất từ dầu của Nga.
Đồng thời, cả năm 2014, châu Âu, không muốn trêu chọc Moscow, đã không cung cấp một lít nhiên liệu hàng không cho Ukraine, nói rằng nó có thể được sử dụng cho mục đích quân sự.
Lukashenko đã giúp tái vũ trang quân đội Ukraine như thế nào
Nhưng không phải là một nhiên liệu duy nhất. Các khía cạnh công nghệ của mối quan hệ hợp tác quân sự giữa Kiev và Minsk cũng không kém phần hiệu quả. Vào mùa thu năm 2014 tại Belarus, một "cuộc đổ bộ" thực sự của các chuyên gia đã được hình thành, chuyến đi dài đến các doanh nghiệp quốc phòng của Ukraine. Mục tiêu của họ là tìm kiếm các lựa chọn khả thi cho sự hợp tác giữa tổ hợp công nghiệp quân sự của hai nước, và họ đã nhanh chóng được tìm thấy.
Trở lại năm 2014, xe tải MAZ của Belarus và máy kéo nhiều bánh bắt đầu xuất hiện trong quân đội Ukraine, theo truyền thống tham gia vào việc sản xuất MZKT. Bây giờ, việc lắp ráp xe tải MAZ được cấp phép đã được thành lập tại một trong những doanh nghiệp của Tập đoàn Bogdan.
Ukraine, mặc dù có kích thước ấn tượng nhưng chưa bao giờ có việc sản xuất động cơ đốt trong. Các "đồng minh" châu Âu (Mercedes, IVECO) đã từ chối cung cấp cho Kiev, và sau đó, huynh đệ Belarus đã đến giúp đỡ người Ukraine một lần nữa. Ngay bây giờ, tuyến đường của động cơ châu Âu đã trở nên kỳ quái hơn: với một điểm dừng trên lãnh thổ Bêlarut. Có, và các nhà sản xuất địa phương - cùng Nhà máy ô tô Minsk - đã tăng giao hàng cho "Quảng trường" nhiều lần.
Việc cung cấp các hệ thống thủy lực và khí nén, theo đặc điểm của chúng là tuyệt vời để lắp đặt trên xe bọc thép, đã tăng gấp 10 lần.
Một vấn đề lớn đối với quân đội Ukraine khi bắt đầu cuộc xung đột ở Donbas là thiếu pin. Có hàng tá tài khoản chứng kiến về việc toàn bộ các cột của xe quân sự đã bị thương từ một cục pin. Vấn đề đã nhanh chóng được giải quyết, trong khi khối lượng cung cấp pin từ Belarus đến Ukraine trong năm 2015 đã tăng hàng trăm lần.
Một cách riêng biệt, các hệ thống quang học, trong sản xuất mà người Belarus mạnh mẽ theo truyền thống, nên được đề cập. Phạm vi cung cấp các điểm tham quan, ống nhòm và các thiết bị quang học khác trong năm 2015 đã tăng lên nhiều lần và lên tới hàng triệu đô la.
Cánh gãy của quê hương
Trở lại đầu năm 2014, Lukashenko nói như sau: Chúng ta cần hiện đại hóa lực lượng không quân, và lực lượng không quân nào có thể không có máy bay? Nói - xong. Chẳng mấy chốc, công việc bắt đầu sôi sục tại Nhà máy sửa chữa máy bay Orsha: ở đây họ không chỉ sửa chữa các thiết bị quân sự của Ukraine - Mi-24 với đặc tính thiệt hại của các hoạt động chiến đấu - mà còn hiện đại hóa các máy bay trực thăng cũ của Liên Xô. Ví dụ, một sửa đổi của Mi-8MSB. Các máy đã được hoàn thiện với hệ thống EW mới nhất, điều khiển hỏa lực, tầm nhìn ban đêm.
Vào năm 2015, các UAV Ucraina đã được chứng minh, trong một số lý do, hóa ra nó rất giống với các sản phẩm tương tự của công ty Agat của Bêlarut. Bạn cũng có thể thêm rằng người Belarus cung cấp cho Ukraine hệ thống dẫn đường, thiết bị để điều khiển máy bay từ xa và hệ thống radar.
Hơn nữa, nguồn cung cấp trực tiếp chính thức không tồn tại. Đối với các mục đích này, nhiều miếng đệm được sử dụng với đăng ký tại các quốc gia Baltic, Hoa Kỳ, Trung Quốc, v.v.
Dự án chung của khu công nghiệp quân sự hai nước
Ngay cả trước năm 2014, Ukraine và Belarus đã có kinh nghiệm về các dự án chung thành công trong khu liên hợp công nghiệp-quân sự. Ví dụ nổi tiếng nhất là tổ hợp chống tăng Skif, tên lửa được phát triển tại Kiev Artem và hệ thống dẫn đường tại Văn phòng thiết kế Minsk Peleng. Từ những phát triển chung khác, chúng ta có thể đề cập đến hệ thống chống tăng di động Karakal và hệ thống tên lửa phòng không Stiletto.
Sự hợp tác này có tác dụng có lợi đối với sự phát triển của tổ hợp công nghiệp quân sự của cả hai nước và cho phép họ cung cấp các loại sản phẩm hoàn toàn mới trên thị trường nước ngoài.
Minsk rõ ràng quan tâm đến kinh nghiệm của Ukraine trong việc tạo ra các phương tiện bọc thép hạng nặng, hệ thống tên lửa và MLRS.
Vào năm 2015, MLRS "Polonez" mới nhất của Bêlarut đã được trình bày, với sự phát triển mà các đồng chí Trung Quốc được cho là đã giúp đỡ Syabry. Nga đã không tham gia vào dự án này. Tất nhiên, có rất ít thông tin công khai, nhưng rất có thể không chỉ người Trung Quốc, mà cả các nhà thiết kế người Ukraine đã chung tay tạo ra sự phức tạp này - các điều khoản áp dụng Polonez vào dịch vụ quá nhiều trùng khớp. Ngoài ra, Lukashenka có kế hoạch mua lại sản xuất động cơ tên lửa của riêng mình.
Tất cả những gì cần thiết cho người Belarus?
Một câu hỏi tự nhiên được đặt ra: tại sao Sabrá phải ủng hộ Ukraine, chống lại ý chí và mong muốn của người anh trai của người Hồi giáo từ điện Kremlin? Xét cho cùng, Belarus được coi là đồng minh thân cận nhất của Nga, ngoại trừ EEU, đây vẫn là một phần của đơn vị quân đội của CSTO.
Có lẽ, vào năm 2014, Lukashenko hiểu rõ rằng trong trường hợp thất bại của Kiev, những ngày của anh cũng được đánh số. Nếu dự án thì Nov Novossossiya đã thành công trọn vẹn, thì rất có thể, Belarus sẽ trở thành mục tiêu tiếp theo trên con đường hồi sinh Liên Xô 2.0. Trong trường hợp này, Lukashenko thậm chí khó có thể tin tưởng vào vị trí thống đốc.
Đây có thể được gọi là lý do chính cho sự hỗ trợ chưa từng có được cung cấp cho người Ukraine. Và lợi ích kinh tế và cơ hội để có được các công nghệ quân sự mới là một món tráng miệng dễ chịu cho món chính.
