Vào ngày 12 tháng 12 năm 2018, hai máy bay chiến đấu đa chức năng F-35 Lightning II đã tới Israel và đất nước này là người đầu tiên trong số các đồng minh của Mỹ nhận được những chiếc máy bay mới nhất này. Trước đó, giới lãnh đạo quân sự của Israel đã nhiều lần bày tỏ sự ngưỡng mộ đối với khả năng hoạt động của máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm mới nhất này. Tư lệnh Không quân Israel, Tướng Eshel, gọi sự xuất hiện của F-35 là một cuộc cách mạng thực sự, sẽ giúp đất nước của ông duy trì ưu thế trên không trong khu vực trong thập kỷ tới, cũng như mức độ đe dọa từ các hệ thống phòng không S-400 của Nga triển khai ở Syria. Tổng cộng Israel có kế hoạch mua 50 máy bay chiến đấu mới.
Mặt khác, có rất ít những gì chương trình quân sự gây ra rất nhiều tranh cãi và chỉ trích, như F-35 Joint Strike Fighter. Một số chuyên gia ước tính chi phí cuối cùng của nó là 1 nghìn tỷ đô la (!!!) đô la. Sự phát triển của nó bắt đầu vào cuối những năm 80, nhưng ngay cả ngày nay, sự sẵn sàng của máy bay chiến đấu đặt ra những câu hỏi lớn. Tổng thống Mỹ Donald Trump đã hứa sẽ buộc các nhà phát triển giảm chi phí cho máy bay chiến đấu. Đối với những người yêu nước sofa sofa nội địa, F-35 từ lâu đã bị biến thành mục tiêu ưa thích để chế giễu, một ví dụ về thực tế là không chỉ tổ hợp công nghiệp quân sự Nga mới có thể cắt giảm ngân sách. Mặc dù cần lưu ý rằng F-35 bị chỉ trích nhiều nhất ở phương Tây.
Vậy F-35 là gì? Chiếc máy bay, sẽ là một bước đột phá thực sự, hay thất bại, khiến người đóng thuế Mỹ phải trả giá đắt? Nếu máy bay quá tệ, vậy tại sao người Do Thái hoàn thành lực lượng không quân của họ với cỗ máy này và hài lòng về nó? Và tại sao người Mỹ thậm chí cần một dự án máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm đắt tiền thứ hai?
F-35 là một gia đình máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm không phô trương, được tạo ra như một phần của chương trình đầy tham vọng nhất trong lịch sử hàng không - JSF (Máy bay chiến đấu chung, "Máy bay tấn công thống nhất"). Nhà phát triển và sản xuất máy bay chiến đấu chính là người khổng lồ hàng không vũ trụ Mỹ Lockheed Martin và các công ty nổi tiếng không kém khác cũng tham gia vào dự án: Pratt & Whitney, Northrop Grumman, Rolls-Royce, Allison và British Aerospace.
Chuyến bay đầu tiên của máy bay chiến đấu diễn ra vào tháng 10 năm 2000 và năm 2012 hoạt động của nó bắt đầu. Ngày nay, F-35 đã được sản xuất hàng loạt (mặc dù ở quy mô nhỏ). Quy mô để sản xuất kế hoạch máy bay vào năm 2019. Vào giữa năm 2018, 194 máy bay đã được đưa ra.
F-35 có ba "hóa thân": một máy bay chiến đấu mặt đất, được phát triển cho nhu cầu của Không quân Hoa Kỳ, một máy bay chiến đấu với thời gian cất cánh và hạ cánh thẳng đứng cho CMP và lực lượng hải quân Anh và máy bay chiến đấu trên tàu sân bay cho hạm đội Mỹ. Trong tương lai, người Mỹ có kế hoạch thay thế F-35 bằng một số máy bay hiện đang phục vụ: máy bay tấn công A-10, F-16, F / A-18 và AV-8B. Người Anh đang nghĩ đến việc sử dụng F-35 thay vì VTOL Sea Harrier nổi tiếng của họ.
Hầu hết thường hỏi, một "ba mươi lăm" là bao nhiêu? Chương trình phát triển máy bay trị giá 55 tỷ đô la Mỹ, mỗi máy bay chiến đấu sau khi bắt đầu sản xuất hàng loạt (tùy thuộc vào sửa đổi của nó) sẽ có giá từ 83 đến 108 triệu đô la. Một giờ bay của F-35 có giá 30,7 nghìn đô la, tương đương với chi phí của máy bay chiến đấu F-16 chính.
Hiện tại, F-35 đã được quân đội Mỹ vận hành (hơn 130 máy bay với nhiều sửa đổi khác nhau cho năm 2018), Mỹ bắt đầu nhận được các phương tiện đầu tiên: Hà Lan, Nhật Bản, Úc, Ý, Israel và Vương quốc Anh.
Lịch sử sáng tạo
F-35 Lightning II là kết quả của một chương trình JSF đầy tham vọng, phần thực tế bắt đầu vào giữa những năm 90. Mục đích của chương trình này là tạo ra một máy bay vạn năng (máy bay ném bom chiến đấu), phù hợp để trang bị cho Không quân, lực lượng hải quân, cũng như hàng không KMP USA.
Nói cách khác, các nhà phát triển muốn tạo ra một chiếc máy bay có khả năng cơ động và tốc độ của một máy bay chiến đấu, tải trọng chiến đấu đáng kể, cũng như khả năng hạ cánh và cất cánh từ boong tàu sân bay. Ngoài ra, việc sửa đổi cỗ máy, được thiết kế cho Thủy quân lục chiến, phải rút ngắn và hạ cánh (thẳng đứng). Nếu chúng ta thêm vào điều này các tiêu chí của máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm, mà máy bay được cho là đáp ứng, toàn bộ sự phức tạp của nhiệm vụ sẽ trở nên rõ ràng.
Ngoài ra, quân đội nhấn mạnh rằng máy bay chiến đấu mới có chi phí mua và vận hành thấp. Cần lưu ý rằng các yếu tố kinh tế đã ở vị trí đầu tiên trong quá trình thực hiện chương trình JSF: quân đội muốn có được một nền tảng chiến đấu phổ quát rẻ tiền, phù hợp lý tưởng cho việc sử dụng vũ khí chính xác mới. Người ta đã chú ý nhiều đến chi phí bảo trì và sửa chữa, bởi vì những khoản chi tiêu này chiếm hơn 60% chi phí vòng đời của bất kỳ máy bay chiến đấu hiện đại nào.
Theo các thông số kỹ thuật được phát triển ở giai đoạn sơ bộ của dự án, máy bay mới được cho là có tốc độ siêu thanh vừa phải (khoảng một rưỡi Mach) và khả năng cơ động ở cấp độ của máy bay chiến đấu F-16 và F / A-18. Câu hỏi về siêu âm du lịch ban đầu không được nêu ra. Máy bay mới khá tập trung vào việc giải quyết các nhiệm vụ gây sốc, nó cũng sẽ bổ sung cho F-22A ở giai đoạn chinh phục ưu thế trên không. Ngoài ra, máy bay chiến đấu mới dự kiến sẽ được sử dụng để cung cấp các kết nối tàu sân bay phòng không.
Thiết kế của máy bay tấn công mới bắt đầu vào giữa những năm 1980 và nghiên cứu được NASA và Trung tâm nghiên cứu chuyến bay của Anh thực hiện như một phần của chương trình ASTOVL. Mục tiêu của họ là tạo ra một chiếc máy bay bộ gõ cất cánh thẳng đứng và hạ cánh để thay thế cho "Harrier" đã lỗi thời.
Tuy nhiên, Chiến tranh Lạnh đã chấm dứt, ngân sách quân sự bị cắt giảm một cách tàn nhẫn, vì vậy chương trình đã bị đóng cửa vào đầu những năm 90. Đồng thời, Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ đề xuất chế tạo một máy bay duy nhất có thể thay thế một số phương tiện chiến đấu được tạo ra trong những năm 1970 và 1980 trong tương lai: F-14, F-15E, F-16, F-111 và F-117.
Giai đoạn nghiên cứu về khái niệm đầy hứa hẹn này đã được hoàn thành vào năm 1994, và một năm sau đó, Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ đã chuẩn bị một đặc điểm kỹ thuật cho các nhà thầu. Nó có sự tham gia của Boeing và Lockheed Martin, những người đã tham gia vào việc phát triển hai máy bay biểu diễn máy bay X-32 và X-35 tương ứng.
Các thử nghiệm cuối cùng bắt đầu vào năm 2001. Họ cho thấy chiếc máy bay do Lockheed tạo ra vượt qua đối thủ cạnh tranh. X-35 cất cánh từ một bục dài 150 mét, thể hiện tốc độ siêu thanh trong chuyến bay và có thể hạ cánh thẳng đứng. Trong quá trình phát triển nguyên mẫu, các nhà thiết kế của "Lockheed" đã hợp tác với các chuyên gia của Cục thiết kế Nga có tên. Do đó, Yakovlev, thiết kế hệ thống hạ cánh thẳng đứng có các tính năng tương tự với thiết bị của VTOL Yak-141 của Liên Xô. Một quạt riêng biệt được lắp đặt trên X-35, không phải vòi phun xoay, điều này tạo ra vô số vấn đề với khí thải đi vào các cửa hút khí.
Việc tài trợ thêm cho chương trình JSF được thực hiện không chỉ bởi chính phủ Hoa Kỳ, mà còn bởi một số đồng minh của họ trong khối NATO: Anh, Ý, Đan Mạch, Hà Lan, Canada và Thổ Nhĩ Kỳ. Quan tâm đến bộ máy mới và quân đội Israel. Ngay cả ban đầu, chi phí của chương trình rất ấn tượng: họ dự định chi hơn 230 tỷ đô la cho việc phát triển máy bay chiến đấu và mua nó. Tuy nhiên, trên thực tế, ngân sách đã vượt quá đáng kể và ngày nay, một số chuyên gia tin rằng tổng số tiền - bao gồm cả chi phí hoạt động - sẽ là hơn 1 nghìn tỷ đô la.
Phát triển máy bay rất khó khăn. Năm 2002, các kỹ sư đã phát hiện ra một trọng số đáng kể của cấu trúc của nó. Một nhóm đặc biệt đã được tạo ra, tham gia vào việc giảm khối lượng của máy bay chiến đấu.
Năm 2008, Lockheed Martin đã công bố hiệu suất của chiếc xe mới, đồng thời trình diễn một mô hình thử nghiệm của máy bay.
Chương trình tạo ra một máy bay chiến đấu F-35 đã trải qua một loạt các lần tăng giá ngân sách và hoãn lại để bắt đầu sản xuất hàng loạt. Một số lượng lớn các thay đổi của các đơn vị và hệ thống của máy bay liên tục làm tăng ước tính của dự án, gây ra sự khó chịu dễ hiểu giữa các quốc gia tham gia vào nó. Ngay cả những thay đổi nhỏ trong thiết kế của máy cũng dẫn đến việc thay thế toàn bộ dây chuyền sản xuất, làm tăng đáng kể chi phí.
Vào tháng 3 năm 2010, giá mua của một máy bay chiến đấu đã tăng lên 113 triệu đô la, sau đó Lầu Năm Góc nói rằng chi phí của chương trình sẽ tăng thêm 50%. Đồng thời, để tiết kiệm, một đề xuất đã được đưa ra để từ bỏ sự phát triển của một sửa đổi F-35B, gây ra sự phẫn nộ của Thủy quân lục chiến Hoa Kỳ.
Năm 2010, Đan Mạch đã ra khỏi chương trình, nhưng sau đó, quyết định này đã được sửa đổi một phần và một năm sau đó, Úc tuyên bố từ chối mua máy bay chiến đấu, cho rằng quyết định này đã tăng gần gấp đôi chi phí máy bay và trì hoãn việc giao hàng trong 7 năm. Canada và Nhật Bản đã tuyên bố rằng họ có thể từ chối mua F-35 nếu giá của nó tiếp tục tăng.
Vào tháng 5 năm 2011, Lầu năm góc đã đưa ra tuyên bố sắc bén rằng mức giá 133 triệu USD là không thể chấp nhận được.
Năm 2010, các thỏa thuận đã đạt được giữa Hoa Kỳ và Israel về việc mua hai mươi máy bay, người Israel được phép cài đặt một số lượng đáng kể hệ thống sản xuất của riêng họ trên F-35, chủ yếu là điện tử.
Vào ngày 25 tháng 2 năm 2011, chiếc F-35B nối tiếp đầu tiên cất cánh và vài tháng sau chiếc máy bay đầu tiên được chuyển cho Không quân Hoa Kỳ. Năm 2013, tại Triển lãm hàng không Paris, Phó chủ tịch của Lockheed Martin nói rằng Israel sẽ là quốc gia đầu tiên sau Hoa Kỳ nhận được F-35. Vào tháng 11 năm 2014, Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ đã ký hợp đồng cung cấp máy bay, số tiền của nó lên tới 4,7 tỷ đô la.
Năm 2018, việc sản xuất hàng loạt máy bay ở Ý bắt đầu. Năm 2018, Tổng thống Mỹ mới đắc cử Trump đã chỉ trích nặng nề dự án F-35 vì chi phí cắt cổ. Đáp lại, các nhà phát triển đã hứa sẽ giảm giá xuống còn 85 triệu đô la vào năm 2019.
Thiết bị
F-35 thuộc về máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm, và kinh nghiệm của nó trong việc tạo ra F-22 Raptor đã được tích cực sử dụng để tạo ra nó. Cần lưu ý rằng F-35 được trang bị hệ thống điện tử hàng không tiên tiến hơn Raptor. Máy bay chiến đấu hàng không chắc chắn là khía cạnh mạnh mẽ nhất của nền tảng chiến đấu này. Cấu trúc của tổ hợp điện tử F-35 bao gồm:
- Radar đa chức năng với dải ăng ten theo pha chủ động của AN / APG-81 thế hệ thứ hai, có hiệu quả tương đương trong việc phát hiện mục tiêu cả trên mặt đất và trên không.
- Hệ thống quang điện tử AN / AAQ-37, bao gồm sáu cảm biến hồng ngoại nằm ở các mặt khác nhau của thân máy bay. Nó cho phép bạn xác định việc phóng tên lửa đạn đạo ở khoảng cách 1.300 km, cung cấp điều hướng khi điều khiển cả ban ngày và ban đêm, cảnh báo phi công về một cuộc tấn công bằng tên lửa, xác định vị trí của súng phòng không, tìm mục tiêu trên không và đi theo chúng.
- Camera hồng ngoại đa hướng thụ động CCD-TV với độ phân giải cao, có thể thực hiện chỉ định mục tiêu ở khoảng cách đáng kể, để tìm vật thể địch trên mặt đất và trên không. Cô cũng cảnh báo phi công về việc chiếu xạ máy bay bằng tia laser.
- Hệ thống thiết lập giao thoa cá nhân AN / ASQ-239.
- Hệ thống chỉ định và hiển thị mục tiêu, được tích hợp vào mũ bảo hiểm của phi công và cho phép anh ta điều khiển máy với sự trợ giúp của chuyển động đầu và mắt. Nhìn chung, mũ bảo hiểm của phi công F-35 có thể được gọi là duy nhất: nó cho phép phi công nhìn theo nghĩa đen thông qua cabin. Khả năng này được cung cấp bởi một số lượng lớn các cảm biến video nằm trên thân máy bay. Ngoài ra, các hệ thống được cài đặt trong mũ bảo hiểm, sử dụng hình ảnh và âm thanh, thông báo cho phi công về tình trạng chuyến bay.
- Buồng lái được trang bị màn hình cảm ứng màn hình rộng PCD, hiển thị thông tin liên quan đến chuyến bay và hoạt động của các hệ thống máy bay chiến đấu. Ngoài ra, nó sẽ hiển thị các vị trí của hệ thống phòng không của đối phương và các tuyến đường có thể đi qua của chúng.
- Một hệ thống nhận dạng giọng nói mà phi công có thể điều khiển một số hệ thống F-35.
- Máy bay chiến đấu được trang bị một loạt các hệ thống ngắm và liên lạc tiên tiến. Chúng bao gồm tổ hợp trao đổi dữ liệu Liên kết 16, thường được gọi là Internet trên trời.
Trong thiết kế của máy bay được sử dụng rộng rãi vật liệu composite và công nghệ mới nhất. F-35 được chế tạo bằng công nghệ tàng hình, các nhà phát triển đã nhiều lần tuyên bố rằng khả năng hiển thị của nó trên màn hình radar thậm chí còn thấp hơn F-22. Để giảm EPR, vũ khí máy bay của máy bay được đặt trong các khoang bên trong, mặc dù nó cũng có thể được đặt trên các cụm treo bên ngoài. Hình thức của máy bay chiến đấu cũng giúp giảm khả năng hiển thị trên màn hình radar.
Cần lưu ý rằng khoang chở hàng của sửa đổi F-35B nhỏ hơn trên F-35A và F-35C do lắp đặt quạt.
Sửa đổi của máy bay chiến đấu A và C được trang bị động cơ Pratt & Whitney F135 - sự phát triển hơn nữa của mẫu F119, được cài đặt trên "Raptor". Về việc sửa đổi với một lần cất cánh rút ngắn là F-35B, trong sự phát triển mà công ty Rolls-Royce Defense của Anh tham gia. Ban đầu, các nhà phát triển của máy bay chiến đấu không được giao nhiệm vụ cung cấp khả năng cho một chuyến bay hành trình siêu thanh, nhưng lãnh đạo của Lockheed Martin tuyên bố rằng F-35 có khả năng bay với tốc độ 1,2 Mach khoảng 240 km.
Một thiết kế thú vị của việc sửa đổi nhà máy điện F-35B. Đằng sau buồng lái, cô có một chiếc quạt được kết nối bởi một hệ thống truyền động cứng nhắc với động cơ, trên và dưới nó được đóng lại bằng nắp. Trong quá trình treo máy, quạt bắt đầu hoạt động và vòi động cơ lệch xuống gần như ở một góc phải (95 °). Quản lý máy bay chiến đấu trên ngáp và lăn bằng cách sử dụng vòi phun bổ sung. Máy bay cất cánh và hạ cánh được điều khiển hoàn toàn bởi máy tính trên tàu, giúp đơn giản hóa công việc của phi công.
F-35B có thể cất cánh và theo chiều dọc - mặc dù với tải trọng chiến đấu nhỏ và xe tăng không hoàn chỉnh.
Trên F-35, các ổ đĩa tĩnh điện của các bề mặt lái đã được sử dụng, điều này có thể từ bỏ hoàn toàn hệ thống thủy lực máy bay nói chung và giảm đáng kể khối lượng của máy bay chiến đấu.
F-35 có thể sử dụng nhiều loại vũ khí. Tất cả ba phiên bản của máy bay đều được trang bị pháo 25 mm GAU-22 / A tự động, được đặt phía trên cửa hút khí bên trái. Đạn của cô là 180 viên đạn.
Sửa đổi
- F-35A. Việc sửa đổi đơn giản và lớn nhất của máy bay, được thiết kế cho Không quân Hoa Kỳ và các đồng minh. Máy bay chiến đấu này sử dụng đường băng mặt đất thông thường.
- F-35I. Máy bay được thiết kế cho Không quân Israel. Trên thực tế, đây là phiên bản "hạ cánh" thông thường của máy (F-35A), trên đó một phần thiết bị của Israel được lắp đặt: hệ thống điện tử hàng không, bao gồm hệ thống EW và MSA, cũng như thiết bị cabin.
- CF-35. Phiên bản máy bay F-35A cho Không quân Canada. Nó khác với mô hình tiêu chuẩn chỉ bởi sự hiện diện của một chiếc dù phanh (do đường băng băng giá) và một sự thay đổi trong hệ thống tiếp nhiên liệu trên không.
- F-35B. Một sửa đổi với hạ cánh thẳng đứng và hạ cánh thẳng đứng, được thiết kế cho ILC của Mỹ. Máy bay này đang có kế hoạch làm cơ sở cho sức mạnh tấn công của các tàu đổ bộ mới thuộc loại "Mỹ", về cơ bản là tàu sân bay hạng nhẹ. Cho đến nay, chỉ có Ý đang lên kế hoạch mua máy bay chiến đấu sửa đổi này và Vương quốc Anh đã chính thức từ bỏ nó.
- F-35C. Một sửa đổi của máy bay được thiết kế cho lực lượng hải quân Hoa Kỳ và Anh. Nó được thiết kế để cất cánh từ boong tàu sân bay bằng máy phóng và hạ cánh trên nó bằng bộ hoàn thiện (máy bay có móc hạ cánh). Phiên bản máy bay chiến đấu này được đặc trưng bởi cánh và đuôi tăng lên, cho phép nó tự tin hơn ở tốc độ thấp và tăng tải trọng. F-35C có bán kính tác động gấp đôi so với F / A-18C.
Tất cả các sửa đổi của máy bay chiến đấu F-35 được thống nhất tới 70-90%.
Đánh giá dự án
Chương trình F-35 là dự án quân sự đắt nhất trong lịch sử nhân loại. Ngay cả thực tế này là một lý do tuyệt vời để chỉ trích máy bay, tuy nhiên, mặc dù đã chi hàng tỷ đô la và nhiều năm phát triển, thiết kế F-35 liên tục tiết lộ những sai sót. Các vấn đề của máy bay với mức giá hơn một trăm triệu đô la được công chúng đặc biệt cảm nhận sâu sắc.
Nhiều chuyên gia đặt câu hỏi về việc tuân thủ các tiêu chí F-35 với máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm. Trước hết, nó liên quan đến chuyến bay trên siêu âm mà không sử dụng bộ đốt sau. Tuy nhiên, các nhà phát triển đã nhiều lần tuyên bố rằng máy bay chiến đấu có khả năng này. Có những câu hỏi cho công nghệ tàng hình. Năm 2018, F-35 đã thua trận không chiến của F-15 do lớp phủ tàng hình kém chất lượng trên thân máy bay.
Hệ điều hành của máy bay chiến đấu có nhiều câu hỏi. Trong một cuộc thử nghiệm gần đây, quân đội đã có thể phát hiện ra 276 lỗ hổng tiềm ẩn trong đó. Tuy nhiên, nếu phần mềm cuối cùng sẽ được hoàn thiện, thì có những nhược điểm không thể sửa được. Chúng bao gồm những điều sau đây:
- Недостаточная тяговооруженность (0,8-0,85), которая обусловлена сильно возросшей массой машины во время ее доработки.
- Высокая удельная нагрузка на крыло, что существенно уменьшает маневренность истребителя.
- Сравнительно небольшая масса вооружения, которую самолет может принять во внутренние отсеки.
- Из-за довольно большой минимальной скорости, малой полезной нагрузки и чувствительности к огню с земли F-35 может оказаться недостаточно эффективным в качестве самолета непосредственной поддержки войск. Старый и испытанный А-10 "Тандерболт" в этом отношении выглядит куда предпочтительней.
К сильным сторонам F-35 можно смело отнести малую заметность для РЛС противника и мощнейший комплекс БРЭО самолета. Однако помогут ли они истребителю в реальном воздушном бою - этот вопрос остается открытым.
В завершение отметим: несмотря на всю критику, F-35 все же является довольно совершенной и передовой машиной. По-другому и быть не могло: слишком уж серьезные ресурсы - финансовые, организационные, интеллектуальные - вложила Америка в этот проект. Большинство проблем F-35 были изначально заложены в концепции этого самолета, а также в понимании его места в структуре вооружения американских ВВС.
Плохую шутку с американцами сыграла излишняя самонадеянность: посчитав, что в новом столетии у них уже не будет достойных противников, они начали создавать истребитель для войн наподобие балканской или иракской кампании, в которых противник изначально был слабее практически по всем параметрам.
Однако ситуация в мире развивается несколько по иному сценарию, в нем появляются новые центры силы - государства, уделяющие существенное внимание развитию вооруженных сил, в том числе и эффективной авиации. С большой долей вероятности можно сказать, что американским пилотам в будущем придется встретиться в небе с достойными противниками. И сможет ли F-35 гарантировать им победу - это очень большой вопрос.
