BTR-70 là tàu sân bay nhân sự bọc thép do Liên Xô và Nga sản xuất, được trang bị bốn trục (tám bánh lái). Máy có thể vượt qua các rãnh và chướng ngại vật nước, cũng như di chuyển trên mặt nước. Xe bọc thép được sử dụng để trang bị cho súng trường cơ giới. Anh ta vận chuyển binh lính đến những nơi được chỉ định và bắn họ đi bộ.
Thông tin chung
Vào đầu những năm 70 của thế kỷ trước, cần phải cải tiến BTR-60. Ban đầu, các kỹ sư muốn lắp đặt một tòa tháp với BMP-1 trên khung gầm của mẫu thứ 60 để vận chuyển lính nhảy dù. Vì vậy, BMP GAZ-50 đã xuất hiện, nhưng dự án không phát triển vượt quá giai đoạn nguyên mẫu. Tại căn cứ của mình, đã phát triển tàu sân bay bọc thép BTR-70. Tính thấm được cải thiện bằng cách lắp đặt các nhà máy điện mạnh hơn.
Kỹ thuật thực hiện một số nhiệm vụ. Đầu tiên, cô đưa quân lính bộ binh đến chiến trường, và sau đó hỗ trợ hỏa lực cho binh lính. Đối với điều này, hai khẩu súng máy được sử dụng, là một phần của BTR-70. Giao thông vận tải đã thông qua một số lượng lớn các hoạt động quân sự trong thế kỷ 20 và 21. Hiện đang phục vụ tại hơn 20 quốc gia.
Giới lãnh đạo Liên Xô đã thông qua ô tô vào năm 1971, và sản xuất hàng loạt đã được đưa ra vào năm 1976. Ban đầu, tàu sân bay bọc thép thứ 70 được lắp ráp tại Nhà máy ô tô Gorky. Từ năm 1986, vấn đề đã tập trung vào doanh nghiệp Arzamas.
Xây dựng
Thông số kỹ thuật:
- Chiều dài - 7 560 mm;
- Chiều rộng - 2 800 mm;
- Chiều cao - 2 240 mm;
- Công thức bánh xe - 8x8;
- Động cơ - bao gồm hai động cơ GAZ-49B (mỗi động cơ 120 mã lực);
- Dự trữ năng lượng - 600 km;
- Tốc độ tối đa trên đất liền - 80 km / h;
- Tốc độ tối đa trên mặt nước - 10 km / h;
- Trọng lượng - 11,5 kg.
Giao diện được lưu với 60PB. Phía trước là bộ phận quản lý. Nó chứa các thợ máy và thuyền trưởng. Ở giữa - khoang quân đội, nơi đặt những người lính. Ở phía sau là khoang động cơ.
Trong thời kỳ hòa bình, việc đánh giá được thực hiện thông qua kính chắn gió ở phần phía trước. Chúng được trang bị cần gạt nước và hệ thống sưởi. Để bảo vệ chống lại đạn, các cửa sổ được phủ bằng giảm chấn bọc thép. Chỉ huy trong điều kiện chiến đấu kiểm tra địa hình thông qua thiết bị TNPKU-2B và ba thiết bị periscopic. Bốn cơ chế periscopic có sẵn. Tải và dỡ hàng của thuyền trưởng và thợ máy đi qua các cửa trên trong khoang của họ.
Cơ thể được thu thập từ các tấm bọc thép. Chúng được kết nối với nhau bằng hàn. Độ dày của các tấm ở phần phía trước của cơ thể - 8-10 mm, tháp - 6 mm. Chiều cao của thiết bị thấp hơn 185 mm so với thế hệ trước. Để hạ cánh và lột xác khỏi kẻ thù, các hầm được sử dụng nằm ở phần dưới của các cạnh giữa trục thứ hai và thứ ba.
BTR-70 có một phi hành đoàn lên tới 6 người. Băng ghế hạ cánh được bố trí sao cho những người lính ngồi đối diện hai bên. Họ có thể tấn công đối thủ từ cabin từ ghế của họ. Để làm điều này, các bên có sáu vòng tay nhỏ, được đóng lại bằng vỏ bọc thép. Hai thiết bị periscopic được sử dụng để khảo sát khu vực (một cho mỗi bảng).
Vũ khí bao gồm hai súng máy: KPVT 14,5 mm và PKT 7,62 mm. Chúng được cài đặt trong tháp. Các kỹ sư đưa ra một tùy chọn với súng phóng lựu tự động, nhưng dự án đã dừng lại ở giai đoạn của một nguyên mẫu.
Đơn vị năng lượng bao gồm hai động cơ tám xi-lanh GAZ-49B. Mỗi cá nhân phát triển lên tới 120 mã lực. Chúng được gắn vào một khung chung. Bộ trao đổi nhiệt và bộ tản nhiệt (2 cái) có nhiệm vụ làm mát dầu. Bình nhiên liệu (mỗi bình 145 lít) được đặt trong các khoang kín. Điều này được thực hiện để giảm nguy cơ hỏa hoạn. Thiết bị BTR-70 bao gồm một hệ thống chữa cháy tự động. Người lái có thể ngắt kết nối từ xa tàu điện từ động cơ. Điều này được thực hiện trong trường hợp hỏng một trong các nhà máy điện (làm cho nó có thể di chuyển trên một động cơ có thể bảo dưỡng).
Tại trung tâm của hodovka, bốn trục nằm, thông lượng cao được cung cấp với hệ dẫn động tất cả các bánh. Các trục thứ nhất và thứ hai có thể kiểm soát được. Đối với một lượt để vận chuyển, nó được yêu cầu không ít hơn 12,5 mét. Việc đình chỉ được thực hiện theo loại xoắn. Bánh xe có vành có thể tháo rời. Trong lốp không săm, mức áp suất thấp được duy trì bằng hệ thống điều chỉnh. Hệ thống này cũng cho phép bạn di chuyển khi một số bánh xe bị hỏng. Trong tình huống như vậy, máy nén hoạt động hết công suất để duy trì mức yêu cầu.
Sức mạnh của các đơn vị năng lượng cho phép bạn di chuyển với tốc độ 80 km / h trên đường nhựa. Một cánh quạt nước giúp xe tăng tốc lên tới 10 km / h khi di chuyển bằng nước. Nó bao gồm hai bước. Thời gian di chuyển tối đa là 12 giờ. Razdatka hợp kim nhẹ BTR-70 nặng 53 kg. Chiều dài - 350 mm, chiều rộng - 500 mm. Với nó, người lái có thể chọn một ổ đĩa vĩnh viễn ở hai trục trước hoặc sau. Ngoài ra razdatka BTR-70 chuyển ổ đĩa vào tời.
Tàu sân bay bọc thép có thể được vận hành trong các khu vực bức xạ. Trên tàu có một hệ thống để xác định nền bức xạ tăng. Hệ thống thông gió được trang bị các bộ lọc để bảo vệ phi hành đoàn khỏi các yếu tố bức xạ và hóa học. Các tính năng tiêu chuẩn bao gồm một máy liên lạc, đài và máy sưởi.
Sửa đổi
Dựa trên phiên bản tiêu chuẩn, các nhà thiết kế ở các quốc gia khác nhau đã tạo ra các giống sau:
- KSHM - sửa đổi được sử dụng như một lệnh và điểm lệnh di chuyển;
- MS - công nghệ được sử dụng để liên lạc. Tòa tháp theo thói quen đã bị bãi bỏ, nó được thay thế bằng các đài phát thanh bổ sung;
- BTR 70M - phiên bản cải tiến của phiên bản cổ điển. Hai động cơ thay thế động cơ diesel KAMAZ-7403, phát triển tới 260 mã lực. Bộ truyền của BTR-80;
- TAV-77 - mô hình thứ 70 của sản xuất Rumani;
- "Thunder" - sự phát triển của các chuyên gia người Ukraine từ Kharkov KB. Đơn vị năng lượng tiêu chuẩn đã được thay thế bằng diesel UTD-20. Tòa tháp được thay thế bằng bộ chiến đấu "Thunder", bao gồm pháo tự động, súng máy và súng phóng lựu tự động;
- CBA-2 là một sản phẩm của Cục Thiết kế Kharkov. Lắp đặt động cơ UTD-20. KPVT được thay thế bằng súng 30 mm KBA-2;
- T - sửa đổi của công ty Ucraina "Techimpex". Nhiều yếu tố từ mô hình thứ 80 (đèn phía sau, nắp bên, v.v.) được tiếp quản. Động cơ xăng đổi thành động cơ diesel, phát triển tổng cộng tới 312 mã lực;
- BTR-7 - xử lý sâu phiên bản gốc. Được tạo bởi các kỹ sư người Ukraine. Từ chiếc xe nguyên bản chỉ có thân xe và một vài nút kỹ thuật. Cấu trúc bao gồm các công nghệ hiện đại của Ukraina và châu Âu;
- BTR 70M-A1 - sửa đổi sản xuất của Bêlarut. GAZ-49B đã được thay thế bằng các đơn vị năng lượng diesel (mỗi mã lực 136 mã lực). Có thể thay thế mô-đun tháp tiêu chuẩn BM-30. Điều hòa không khí được lắp đặt bên trong cabin để tăng sự thoải mái;
- BTR 70M B1 là phiên bản của Bêlarut được phát triển bởi tổ chức "Nhà máy sửa chữa thứ 140". Nhiều giải pháp kỹ thuật đã được chuyển từ mô hình thứ 80. Hai động cơ thay thế động cơ diesel (260 mã lực);
- Kobra-K là sự phát triển chung của các chuyên gia Nga, Bêlarut và Slovakia. Các tính năng đặc biệt: mô-đun vũ khí cải tiến "Cobra", hệ thống khói "Đám mây" và điều hòa không khí của lắp ráp Đức;
- BTR 70M là một sản phẩm của Ailen, trong sự phát triển mà các kỹ sư Nga và Nam Phi cũng tham gia. Áo giáp tiêu chuẩn được cải tiến, tòa tháp được thay thế bằng mô-đun chiến đấu "Shimshek";
- BTR 70M D - Phiên bản Kazakhstan. Trang bị động cơ D-235.9E2, phát triển tới 270 mã lực. Thiết bị được bổ sung với hình ảnh nhiệt Thổ Nhĩ Kỳ.
Sự phổ biến của tàu sân bay bọc thép thứ 70 được chứng minh bằng nhiều sửa đổi, được phát triển ở nhiều quốc gia trên thế giới.
Những gì có thể được kết luận?
Tàu sân bay nhân sự bọc thép này sẽ duy trì hiệu suất của nó trong nhiều năm. Mặc dù có sự hiện diện của các mô hình 80 và 90, thiết bị vẫn tiếp tục được khai thác ở nhiều quốc gia. Điều này là do chất lượng vận chuyển cao. Thiết kế đơn giản cho phép sửa chữa nhanh chóng, và có đủ phụ tùng thay thế trên thị trường.
Trong những năm gần đây, BTR 70M được yêu thích nhất nhờ sức mạnh tăng lên. Điều này có tác động tích cực đến các đặc tính chiến thuật và kỹ thuật.
