ZIL-117 là một chiếc xe cao cấp được sản xuất trong thời kỳ Xô Viết. Dự án được phát triển trên cơ sở mô hình thứ 114. Ông vẫn giữ hướng thiết kế chính: phong cách khắc khổ và hình dạng góc cạnh. Thoạt nhìn, chiều dài giảm bắt mắt, giúp chiếc xe nhanh nhẹn và thanh lịch hơn. Đối với bức tranh cơ thể được sử dụng màu đen, màu xanh đậm và màu anh đào tối.
Thông tin chung về ZIL-117
Tại nhà máy Likhachev, giao thông được phát triển như hiện đại hơn, cơ động và nhanh chóng, không giống như thế hệ trước. Mặc dù vậy, các bộ dữ liệu của chính phủ hiếm khi được sử dụng, ưu tiên cho các xe limousine của phiên bản thứ 114, Chaika và Volga.
Theo một số thông tin, chiếc xe được phát triển theo đơn đặt hàng cá nhân của L.I. Brezhnev. Anh ta muốn có được một địa vị, nhưng xe hơi nhanh, vì anh ta thích di chuyển dọc theo các con đường của Moscow mà không có người lái xe. Nhiều nhân chứng trong thập niên 70 đã kể về cách họ nhìn thấy Brezhnev đằng sau tay lái của chính họ, rút ngắn ZIL.
Tình trạng ZIL-117 được coi là thấp hơn so với các mô hình 114 và 115. Nó được dành cho các thành viên của Bộ Chính trị và chính phủ Liên Xô. Trong những năm cuối cùng của sự trì trệ, các trợ lý gần nhất của tổng thư ký đã sử dụng các máy này. Khi Yu.V. Andropov, ý tưởng này đã bị từ bỏ.
Phiên bản chính của sự xuất hiện của ZIL-117
Có ba lý do chính tạo ra một chiếc limousine "rút ngắn". Không ai trong số ba người có bằng chứng tài liệu.
Theo phiên bản đầu tiên, lệnh phát triển phương tiện chở khách được thực hiện bởi ban quản lý của Ban giám đốc thứ 9 của KGB. Bộ phận này chịu trách nhiệm về an ninh của những người đầu tiên của nhà nước. Nhân viên cần một chiếc xe cơ động, nhanh và thoải mái, giúp thực hiện nhiệm vụ an ninh dễ dàng hơn. Phiên bản đặt ra nhiều nghi ngờ, nhưng cái chính là ngày phát hành (muộn hơn 5 năm so với thế hệ thứ 114 tiêu chuẩn). Nếu có nhu cầu thực sự, rút ngắn các sửa đổi được sản xuất theo lô nhỏ song song với xe limousine.
Truyền thuyết huyền thoại tiếp theo là sự không hài lòng cá nhân với kích thước của chiếc xe điều hành L.I. Brezhnev. Năm 1966, tại buổi trình diễn các phiên bản cuối cùng ở Điện Kremlin, tổng thư ký đã bày tỏ sự không hài lòng với nhà thiết kế chính về kích thước. Ông tin rằng các kích thước không cho phép người lái xe niềm vui để lái xe. Điều này trùng lặp với những tin đồn rằng Brezhnev muốn có được một chiếc xe nhanh mà anh ta có thể tự lái. Để đáp ứng nhu cầu của người đàn ông đầu tiên của Liên minh có thể thu thập một số bản sao riêng lẻ mà không phải chi tiền cho sản xuất nối tiếp.
Phiên bản trung thực nhất được coi là cuộc đấu tranh ở đỉnh cao của quyền lực chính trị. Các thành viên ứng cử viên của Bộ Chính trị đã hài lòng với những chú chó Seagulls đã lỗi thời, có ngoại hình và đặc điểm không thua kém gì ZIL-114. Vì các thuộc tính bên ngoài có được tầm quan trọng vào thời điểm đó, các quan chức của tiếng vang chính trị thứ hai không muốn nhượng bộ những người đầu tiên của Liên minh. Do đó, sự phát triển đặt "thứ 117". Phiên bản này là nghi vấn, vì các thành viên của Bộ Chính trị không thể thực hiện các đơn đặt hàng nhà nước có kích thước này.
ZIL-117
Xe ZIL-117 - xử lý tốt "thứ 114". Nhiều giống nhau về ngoại hình, trang trí và đặc điểm kỹ thuật.
Sự khác biệt đầu tiên giữa cabin - hàng sau được di chuyển ra phía trước để giảm chiều dài. Mặc dù vậy, sự thoải mái khi ngồi ở ghế hành khách vẫn không hề suy giảm. Một bước như vậy tiết kiệm nửa mét chiều dài. Trang trí nội thất được bảo tồn. Các nhà thiết kế đã lên kế hoạch để làm cho thân mang, nhưng vì điều này, sẽ phải phát triển mọi thứ từ đầu, thiết lập khung gia cố. Điều này sẽ tăng khối lượng của chiếc xe. Để giải quyết vấn đề, các kỹ sư đã thay thế khung ngoại vi bằng loại thang hàn có tem.
Chiều dài cơ sở đã trở nên ngắn hơn 48 cm. Việc rút ngắn các yếu tố như thân máy, trục chân vịt, đường ống và hệ thống dây điện đã tiết kiệm thêm nửa mét. Khác biệt hơn về "sắt", so với "anh cả", không.
Động cơ ZIL-117 vẫn không thay đổi. Động cơ tám xi lanh với sự sắp xếp hình chữ V của xi lanh. Anh ta có hiệu suất ấn tượng: 300 mã lực, cho phép nó tăng tốc lên 190 km / h. Cấu trúc của nhà máy điện được bổ sung bởi bộ chế hòa khí bốn buồng, vòi van thủy lực và hệ thống đánh lửa bóng bán dẫn. Một hộp số tự động hai tốc độ với một bộ chuyển đổi mô-men xoắn đã được bảo tồn. Năm 1975, nó đã được thay thế bằng GMF ba giai đoạn.
Thay đổi đình chỉ không phải chịu. Nó cung cấp một chuyến đi suôn sẻ và trơn tru trên bề mặt đường nhựa và đường mồi. Tính năng chính của thiết kế hệ thống treo là thanh chống lật và thanh xoắn, hoạt động như một yếu tố đàn hồi. Tiếng ồn trong cabin được giảm bớt bằng cách gắn hệ thống treo vào khung - với sự trợ giúp của bản lề cao su.
Hệ thống phanh bao gồm hai mạch. Mỗi công trình với một cặp miếng đệm trên bánh xe nằm theo đường chéo tương đối với nhau. Điều này được thực hiện để cải thiện sự an toàn: trong trường hợp hỏng một trong các mạch trong quá trình di chuyển, chiếc xe chắc chắn có thể chạy chậm lại. Có một bộ giới hạn lực ở phanh sau. Bộ trợ lực chân không bổ sung cho xi lanh phanh chính. Trong các đường viền của giá đỡ phía trước và phía sau có bộ tăng áp thủy lực. Phanh đỗ được vận hành bằng cách nhấn bàn đạp. Nó dựa trên một ổ đĩa cơ học. Nó ảnh hưởng đến trống phanh của bánh sau. Phanh đỗ được vận hành với thủy lực bị lỗi. Khi bắt đầu chuyển động, phanh đỗ xe đã tự động tắt.
Điểm mấu chốt của các hệ thống phụ trợ là servo. Do chúng, máy rửa kính, cửa sổ điện hoạt động, ăng-ten di chuyển về phía trước, khóa cửa bị khóa và các giai điệu radio.
Thông số kỹ thuật:
- Chiều dài - 5,7 mét;
- Chiều rộng - 1,5 mét;
- Chiều cao - 3,3 mét;
- Chiều dài cơ sở - 3,3 mét;
- Giải phóng mặt bằng - 17 cm;
- Trọng lượng - 3,2 tấn;
- Dung tích động cơ - 7 lít;
- Công suất - 300 mã lực;
- Hộp số - tự động;
- Tốc độ tối đa - 190 km / h;
- Tiêu thụ nhiên liệu - 18 lít / 100 km.
Bên trong, phân vùng giữa các hàng phía trước và phía sau đã được bãi bỏ. Da được bọc không chỉ ghế trước, mà cả ghế sofa phía sau. Không có tay vịn, do đó, thiết bị liên lạc và điều khiển từ xa được đặt trong một cấu trúc lớn nằm giữa các bánh trước. Đã triển khai một hệ thống điều hòa riêng: dành cho người lái và khu vực hành khách.
Giữa các cửa sau được đặt hành khách "cao cấp". Trong trường hợp này, kính phía trước các trụ phía sau được bảo quản. Các trụ phía sau phải được làm mạnh hơn, vì số lượng của chúng giảm từ tám xuống còn sáu. Góc nghiêng ở cạnh đầu của các trụ phía sau đã thay đổi, do đó hình dạng của cửa sau đã thay đổi. Các cửa sau được trang bị cửa sổ mù.
Các vòm bánh xe và các cạnh của cánh sau nhận được một yếu tố trang trí mới - các đường viền mạ crôm. Thiết kế của mô hình thứ 114 được bảo tồn, vì nó đáp ứng các yêu cầu hiện đại của lớp cao cấp. Mặc dù đã giảm được nửa mét, nhưng sự xuất hiện của phương tiện giao thông không hề xấu đi mà chỉ được chơi với màu sắc mới. Từ phiên bản rút gọn "limousine" khác nhau dễ dàng và cuộc sống hàng ngày, mặc dù nó thực hiện cùng một vai trò - vận chuyển những người đầu tiên của tiểu bang. Đối với những người dân bình thường, các cuộc tấn công của 114 114 dường như không thể truy cập và mô hình ZIL-117 được định nghĩa là một cỗ máy mà bạn có thể di chuyển hàng ngày.
ZIL-117V
ZIL-117V là phiên bản mở của xe hạng điều hành, được phát triển trên cơ sở phiên bản rút gọn, không phải là một chiếc limousine Hồi. Mặc dù sao chép tương tự, việc sửa đổi với chỉ số của B Biên nhận được nhiều tính năng đặc biệt.
Vấn đề đầu tiên mà các nhà phát triển phải đối mặt - sự suy giảm độ cứng của cơ thể do việc bãi bỏ các trụ bên và phía sau. Để loại bỏ nhược điểm, mỗi bảng được trang bị bộ khuếch đại bổ sung riêng. Khung vẫn như cũ - thang hàn có dấu. Lần đầu tiên, tiêu chí độ cứng được đưa ra cho các cửa của "phiên bản mở".
Trong vài năm, quá khứ sau khi phát hành phiên bản cổ điển của ZIL-117, xu hướng thiết kế đã thay đổi một chút. Phaeton nhận được bốn đèn pha tròn đặt trong một khung vuông được phủ chrome. Ngoài ra, thiết kế có bộ tản nhiệt mạ crôm với hoa văn và vòm mở của bánh sau.
Cabin thiết bị được lưu với một chiếc xe hơi. Nội thất được cắt bằng da chất lượng cao, đã phục vụ trong nhiều năm. Các thiết bị liên lạc và điều khiển từ xa một lần nữa đã thay đổi vị trí lệch - chúng được chuyển sang một bảng điều khiển đặc biệt, nằm giữa các ghế trước.
Thông số kỹ thuật:
- Chiều dài - 5,7 mét;
- Chiều rộng - 2 mét;
- Chiều cao - 1,5 mét;
- Chiều dài cơ sở - 3,3 mét;
- Giải phóng mặt bằng - 17 cm;
- Trọng lượng - 3,3 tấn;
- Dung tích động cơ - 7 lít;
- Công suất - 300 mã lực;
- Hộp số - tự động;
- Tốc độ tối đa - 190 km / h;
- Tiêu thụ nhiên liệu - 18 lít / 100 km.
Mục đích chính của giao thông vận tải - một cuộc biểu tình trong các cuộc diễu hành. Đối với điều này, nó được trang bị micro và đài phát thanh. Ghế hành khách phía trước đã được gỡ bỏ, nó được thay thế bằng một giá đỡ, có thể giữ một người đàn ông đứng. Cơ thể được sơn màu xanh xám, mái hiên màu xám nhạt. Nhà máy được đặt tên theo Likhachyov thu thập ba bản. Xuất hiện lần đầu tiên trên Quảng trường Đỏ vào năm 1972, sau đó tham gia vào tất cả các cuộc diễu hành quân sự cho đến năm 1980. "B" đã được thay thế bằng ZIL-41044. Thiết bị kỹ thuật giống như phiên bản của "chiếc sedan".
Những gì có thể được kết luận?
ZIL-117 - vận tải chất lượng cao thời bấy giờ. Ông sở hữu một thiết kế đáng tin cậy, làm việc ổn định và không yêu cầu sửa chữa thường xuyên. Với hoạt động cẩn thận mất vài trăm ngàn km mà không cần sửa chữa lớn.
Được sử dụng để vận chuyển các nhà lãnh đạo của đất nước, các thành viên của CPSU, KGB và các nhà lãnh đạo của quân đội. Trong dân vì lớp đại diện, anh được gọi là "chlenovoz". Xuất hiện trong ngành công nghiệp điện ảnh trong bộ phim Casino Royale.
