GAZ-71 là một phương tiện trên mọi địa hình được sử dụng ở Liên Xô cho mục đích quân sự, cũng như để nghiên cứu các khu vực không thể tiếp cận của Siberia. GAZ-71 đã thay thế mẫu thứ 47 của chiếc xe địa hình Gorky, mà sau đó đã lỗi thời về mặt đạo đức.
Lịch sử xe hơi
Vào những năm 60, khi nền kinh tế Liên Xô phục hồi đáng chú ý từ những tác động khủng khiếp của chiến tranh, chính phủ Liên Xô đã nghĩ đến việc tạo ra một chiếc xe mới có khả năng vượt qua mọi sự bất khả xâm phạm. Ô tô đã được lên kế hoạch sử dụng cho nghiên cứu ở Siberia, Viễn Đông và các khu vực chưa được khám phá khác để phát triển các ngành công nghiệp dầu khí.
Từ chiếc xe mới đòi hỏi khả năng di chuyển không chỉ off-road, mà còn nổi trên mặt nước. Giao thông vận tải phải chịu được điều kiện khí hậu khắc nghiệt (độ ẩm cao và nhiệt độ cực thấp).
Từ năm 1954 đến 1964, Nhà máy ô tô Gorky đã sản xuất chiếc xe địa hình GAZ-47, được sử dụng rộng rãi trong các ngành công nghiệp khác nhau và có giá trị cho khả năng cơ động cao. Tuy nhiên, trong thập niên 60, rõ ràng là chiếc xe địa hình cũ không đáp ứng được yêu cầu hiện đại. Các kỹ sư bắt đầu phát triển một mô hình mới dựa trên mô hình cũ, lấy tất cả các đặc tính tốt từ nó.
Vấn đề đã gặp phải ở giai đoạn sản xuất: doanh nghiệp Gorky không thể sản xuất đủ xe để đáp ứng nhu cầu của toàn tiểu bang. Năm 1973, dây chuyền lắp ráp các loại xe địa hình đã được chuyển hoàn toàn sang nhà máy chuyên dụng của máy kéo Zavolzhsky (ZZGT).
Ứng dụng ATV
Nguyên mẫu đầu tiên của một thế hệ xe theo dõi mới được lắp ráp vào năm 1968. Mô hình được gọi là GT-SM. Trong 17 năm sản xuất, phiên bản thứ 71 đã thực hiện một số lượng lớn các nhiệm vụ kinh tế và quân sự. Người tiêu dùng đánh giá cao chiếc xe này vì đặc tính kỹ thuật và thông lượng cao.
Một số GAZ-71 tồn tại đến thời của chúng tôi và tiếp tục mang dịch vụ thường xuyên. Chúng được sử dụng chủ yếu ở miền Bắc. Tuổi thọ dài của máy do thiết kế đơn giản, bảo trì chi phí thấp và sự phổ biến của phụ tùng.
ATV cung cấp cho mọi người và hàng hóa thuộc các loại khác nhau ở các góc xa của đất nước, khắc phục tình trạng thiếu đường, rào cản nước và nhiệt độ thấp. Trong ngành công nghiệp quân sự, GAZ-71 được sử dụng để vận chuyển binh lính và đạn dược, hỗ trợ các cuộc thám hiểm khoa học, sơ tán người bị thương, v.v. Chiếc thứ 71 có thể kéo các xe kéo nặng tới 2 nghìn kg.
Lái xe địa hình được bổ sung bởi chức năng tự kéo trong trường hợp kẹt xe. ATV có thể di chuyển qua những bông tuyết, sa mạc, đầm lầy và bơi trong nước. Thời gian bơi tối đa - một km rưỡi, do vòng quay của đường ray GAZ-71 có thể đạt tốc độ tối đa 6 km / h.
Đối với bơi lội đòi hỏi phải lắp đặt các nắp thủy động lực có thể tháo rời nhanh chóng. Máy có thể ra khỏi nước với độ dốc không quá 20 độ. Các chuyên gia khuyến nghị sử dụng phương tiện giao thông trên những dòng sông êm đềm, dòng chảy nhanh có thể làm ngập xe.
Thông số kỹ thuật
Khi lái xe trên đường, chiếc xe địa hình GAZ-71 cho thấy khả năng cơ động tuyệt vời, phát triển tốc độ tốt cho khối lượng và sức mạnh của nó - lên tới 50 km / h. Giá trị của tốc độ tối đa đã tăng lên so với GAZ-47. Ở những vùng đầm lầy và tuyết, chiếc xe tăng tốc lên 18 km / h.
Thông số kỹ thuật:
- Chiều dài - 5 390 mm;
- Chiều rộng - 2.582 mm;
- Chiều cao - 1.740 mm;
- Giải phóng mặt bằng - 380 mm;
- Đơn vị năng lượng - 115 mã lực;
- Tiêu thụ nhiên liệu - 100 lít / 100 km.
Tiêu thụ nhiên liệu
Khi lái xe ở tốc độ tối đa hoặc off-road, nó có thể mất tới 150 lít / 100 km. Mức tiêu thụ trung bình là 100 lít. Chiếc xe chạy trên mọi địa hình có 4 xe tăng: ba trong số 232,5 lít mỗi chiếc và một chiếc cho 77,5 lít. Tiếp nhiên liệu đầy đủ là đủ để vượt qua 400-500 km mà không cần tiếp nhiên liệu.
Động cơ và hộp số
Đơn vị năng lượng 4,25 lít - ZMZ-41 - chạy bằng xăng, kết hợp với bộ chế hòa khí, có tám xi-lanh. Công suất - 115 mã lực. Khoang động cơ được trang bị hệ thống kích hoạt đồng thời động cơ, hộp số, thêm tốc độ và độ bám.
Nhà máy điện được đóng lại bằng các tấm kim loại ở tất cả các mặt. Chúng dễ dàng được gỡ bỏ, vì vậy truy cập miễn phí vào động cơ từ buồng lái và cơ thể được cung cấp. Động cơ diesel chỉ xuất hiện trong việc vận chuyển một thế hệ mới - GAZ-3403.
Hộp số tay có năm tốc độ - 4 trước và 1 sau. Các razdatka được trang bị bánh răng đôi. Ly hợp được thực hiện trên loại khô với một đĩa đơn. Thiết kế được bổ sung bởi hộp số trên tàu và hệ thống phanh vành đai.
Thiết bị chạy
Ở trung tâm của khung xe là mười hai sân trượt với sâu bướm. Chúng được phủ bằng cao su và làm việc kết hợp với bánh xe đôi. Giảm xóc thủy lực được lắp đặt trên gót của các con lăn.
Mỗi con sâu bướm GAZ-71 bao gồm 83 phần tử được kết nối bằng ốc vít thép. Để kéo dài tuổi thọ của đường ray, máy thổi tuyết có thể tháo rời được cung cấp. Họ không cho phép băng hình thành và tích tụ tuyết.
Thân và thiết bị taxi
Nền tảng hàng hóa của xe được làm bằng thép. Để vận chuyển người ở nhiệt độ thấp, hệ thống sưởi ấm của cơ thể và khả năng cài đặt mái hiên được cung cấp. Mái hiên được gắn trên khung, thông gió cung cấp một tay áo đặc biệt. Ở phía sau có thiết bị vệ sinh cho việc sơ tán người bị thương. Nền tảng được cung cấp cho 10 hành khách, vì sự thoải mái của họ có ghế gấp bán mềm.
Cabin được làm trên công nghệ hoàn toàn bằng kim loại. Nó có hai cửa và chứa hai người - một hành khách và một người lái xe. Cabin được niêm phong ở mức cao - sau khi vượt qua các rào cản nước đến độ sâu 1,2 mét, độ khô hoàn toàn vẫn còn trong cabin. Thông gió cung cấp hai cửa hầm trên mái của khoang. Cabin cách nhiệt và tiếng ồn thực hiện tốt. Để duy trì nhiệt độ thoải mái, nó có một cơ chế sưởi ấm. Pin được đặt phía sau ghế lái, nó được đóng lại bằng một tấm kim loại, dễ dàng tháo ra.
Kết luận
Theo dõi xe off-road GAZ-71 - một huyền thoại thực sự của kỹ thuật Liên Xô. Việc phát hành mô hình này được hoàn thành vào năm 1985, nhưng một số mẫu vật hoạt động ở đây và ở đó và ngày nay, như một quy luật, ở những vùng có khí hậu lạnh.
Bạn có thể mua chiếc xe này trong thị trường thứ cấp. Chi phí của một chiếc xe trên mọi địa hình phụ thuộc vào điều kiện kỹ thuật và bên ngoài của nó. Máy trong điều kiện tuyệt vời được cung cấp cho 700-1300 nghìn rúp, tùy thuộc vào năm sản xuất. Xe tải yêu cầu sửa chữa sẽ có giá 200-700 nghìn rúp.
Các bộ phận mới là trong các cửa hàng chuyên biệt, có nhiều cung cấp và trong thị trường thứ cấp. Bạn có thể sử dụng các thành phần từ thế hệ tiếp theo của xe địa hình - GAZ-3403.
