Đặc điểm sử dụng và hiệu suất chiến đấu của máy bay chiến đấu Liên Xô SU-25

Hầu như toàn bộ nửa sau của thế kỷ trước, quân đội Liên Xô không có trong kho vũ khí của mình một chiếc máy bay chuyên dụng sẽ tham gia vào sự hỗ trợ trực tiếp của quân đội trên chiến trường. Đó là máy bay tấn công. Điều này có vẻ khá lạ, bởi vì "xe tăng bay" huyền thoại IL-2, đã đóng góp đáng kể vào chiến thắng trước Đức Quốc xã. Tuy nhiên, vào năm 1956, nó đã quyết định giải tán máy bay tấn công. Theo kế hoạch của giới lãnh đạo quân sự lúc đó, máy bay ném bom chiến đấu đã đảm nhận chức năng của nó.

Quyết định này là một sai lầm, nhưng phải mất vài thập kỷ để hiểu nó. Vào thời điểm đó, các học thuyết quân sự của các siêu cường cung cấp cho việc sử dụng rộng rãi vũ khí hạt nhân, bao gồm cả các chiến thuật. Đương nhiên, với cách tiếp cận này, sẽ không thú vị lắm khi tham gia vào các máy bay tốc độ thấp sẽ phá hủy xe bọc thép và nhân lực của kẻ thù bằng cách sử dụng bom thông thường và vũ khí súng máy.

Tuy nhiên, vào giữa những năm 60, khái niệm về quân đội đã thay đổi. Chiến tranh hạt nhân ngày càng ít xảy ra, quân đội phải chiến đấu và tiêu diệt kẻ thù bằng vũ khí thông thường. Năm 1967, các cuộc tập trận quy mô lớn quy mô đã được tổ chức, điều này cho thấy rõ sự cần thiết phải tạo ra một máy bay tấn công mới. Su-7B, MiG-21, MiG-19 và Yak-28 không thể thực hiện chức năng này: chúng có tốc độ bay cao và đơn giản là không thể hoạt động hiệu quả trên các mục tiêu mặt đất nhỏ và cơ động. Ngoài ra, những chiếc máy bay này không có đủ khả năng bảo vệ và dễ bị tổn thương bởi pháo phòng không hoặc chỉ đơn giản là hỏa lực nhỏ từ mặt đất.

Quân đội Liên Xô cần một IL-2 tương tự, được chế tạo ở trình độ công nghệ hiện đại. Chiếc máy bay này phải có tốc độ bay cận âm thấp, có thể cơ động và được bảo vệ tốt, để có thể làm việc ở độ cao thấp.

Lịch sử hình thành và ứng dụng của Su-25

Năm 1969, một cuộc thi đã được công bố, trong đó có bốn phòng thiết kế tham gia: Yakovlev, Mikoyan, Ilyushin và Sukhoi. Tất cả các phòng thiết kế, ngoại trừ Cục thiết kế Sukhoi, đều đưa ra các sửa đổi cho máy bay sản xuất. Il-102, được trình bày bởi Cục thiết kế Ilyushin, đã đáp ứng các yêu cầu của cuộc thi, nhưng được phân biệt bởi sự đơn giản quá mức và có một số nhược điểm. Văn phòng thiết kế Sukhoi đã đưa ra một máy bay tấn công nguyên mẫu T-8, mà theo sáng kiến ​​riêng của nó đã được phát triển bởi các chuyên gia cục cục trong vài năm nay.

T-8 được tuyên bố là người chiến thắng của cuộc thi. Câu chuyện về sự ra đời của chiếc xe này cũng khá tò mò. Năm 1968, một nhóm giáo viên của Học viện Không quân đã tiếp cận các nhà thiết kế của Phòng thiết kế Sukhoi với đề xuất phát triển một máy bay tấn công mới. Công việc bắt đầu, ban đầu thậm chí không phải là nhà thiết kế chung của văn phòng thiết kế biết về nó. Chỉ sau khi khái niệm máy bay mới đã sẵn sàng, công việc đã được báo cáo cho Sukhoi. Ông đã chấp thuận sáng kiến ​​này và giới thiệu các sửa đổi của riêng mình cho dự án.

Các nhà thiết kế ban đầu đã hình thành một "máy bay chiến trường", được cho là để hỗ trợ lực lượng mặt đất trước sự phản đối mạnh mẽ của phòng không. Đặc biệt chú ý đến khả năng cơ động và khả năng sống sót của máy bay. Ngoài ra, máy bay phải đơn giản để chế tạo, không cần phải bảo trì và không đặt ra yêu cầu cao đối với các sân bay gia đình.

Chiếc T-8 đầu tiên bay vào tháng 2/1975. Năm 1978, chiếc xe sửa đổi đã được chuyển sang thử nghiệm nhà nước. Năm 1980, cuộc chiến bắt đầu ở Afghanistan và máy bay tấn công mới ngay lập tức tham gia vào chiến sự, mặc dù vào thời điểm đó, cỗ máy thậm chí còn chưa qua giai đoạn thử nghiệm của nhà nước. Các nhà thiết kế của máy bay chỉ ra rằng máy bay chưa sẵn sàng, nhưng quân đội muốn thử nghiệm nó trong điều kiện chiến đấu.

Chiếc máy bay đã thể hiện hoàn hảo trong điều kiện khắc nghiệt của Afghanistan và nhận được điểm số cao nhất từ ​​quân đội. Ngay sau khi kết thúc các cuộc thử nghiệm chính thức, một phi đội hàng không đặc biệt, được trang bị một chiếc Su-25, đã được tạo ra, được gửi tới Afghanistan. Chính ở đó, chiếc máy bay có biệt danh "Rook".

Máy bay điều chỉnh theo điều kiện khắc nghiệt của chiến tranh. Vào năm 1984, Mujahideen đã xuất hiện MANPADS, để đáp lại điều này, các băng cassette bổ sung có bẫy IR đã được cài đặt trên Su-25. Hai năm sau, kẻ thù đã có MANPADS Stinger mới nhất của Mỹ, đã trở thành một vấn đề nghiêm trọng đối với hàng không Liên Xô. Tổ hợp này được trang bị một hệ thống dẫn đường hoàn hảo, vì vậy các nhà phát triển máy bay tấn công tham gia vào việc tăng khả năng sống sót của máy bay. Hệ thống đặt đường ống đã được thay đổi, bảo vệ của họ được tăng cường. Ở phần đuôi của hệ thống chữa cháy máy bay đã được lắp đặt.

Máy bay tấn công Su-25 đã chiến đấu ở Afghanistan trong 8 năm và giai đoạn này cho thấy độ tin cậy và hiệu quả cao của máy. Rooks đã tạo ra 60.000 loại, chỉ mất 23 chiếc. Có những trường hợp khi Su-25 trở lại sân bay, có tới 150 lỗ. Không có chiếc máy bay nào bị mất do vụ nổ thùng nhiên liệu hoặc cái chết của phi công.

Ngoài Afghanistan, máy bay tấn công Su-25 đã tham gia vào một cuộc xung đột dân sự ở Angola. Những máy bay này đã tham gia vào cuộc chiến Iran-Iraq, tuy nhiên, không có thông tin nào về việc sử dụng chiến đấu của chúng. Họ đã tham gia vào các cuộc xung đột xảy ra ở các nước cộng hòa thuộc Liên Xô cũ. Những cỗ máy này chiến đấu ở châu Phi, được sử dụng tích cực trong các cuộc chiến Chechen đầu tiên và thứ hai. Ngày nay, Su-25 được sử dụng ở Iraq để chống lại phiến quân của tổ chức ISIS.

Su-25 đã ngừng sản xuất hàng loạt vào năm 1992. Ông là máy bay tấn công chính của quân đội Nga. Phi công thích chiếc xe này.

Mô tả chung về máy bay

Cách bố trí của Su-25 là phù hợp nhất để giải quyết các nhiệm vụ phải đối mặt với nó, cụ thể là: tiêu diệt hiệu quả các mục tiêu mặt đất ở tốc độ bay cận âm. Máy bay hoạt động hoàn hảo ở độ cao thấp, trần thực tế của nó là 10 nghìn mét.

Máy bay có sơ đồ tiêu chuẩn, với đôi cánh có khoảng cách cao. Cánh có hình dạng hình thang với một vòng quét nhỏ. Nó được trang bị cơ giới hóa mạnh mẽ và đáng tin cậy, bao gồm nắp, cánh quạt, thanh và vỏ phanh. Tất cả điều này làm cho máy bay rất cơ động.

Máy bay có hai động cơ, được đặt ở các xà cừ bên dưới cánh, tại ngã ba của cánh và thân máy bay.

Cửa hút không khí không được kiểm soát với một lối vào xiên. Bộ lông đuôi là cằm đơn. Máy bay được trang bị dù phanh.

Những chiếc xe đầu tiên được trang bị động cơ R-95Sh, sau đó hiện đại hóa được thực hiện: trên máy bay bắt đầu lắp đặt một động cơ khác - R-195, có đặc tính kỹ thuật cao hơn. Ngoài ra, P-195 có khả năng sống sót cao hơn (có thể chịu được đạn 12 mm) và ít được chú ý hơn trong vùng hồng ngoại. Thiết kế được thực hiện theo cách để giảm thiểu khả năng vô hiệu hóa cả hai động cơ cùng một lúc. Su-25 có bốn xe tăng tích hợp, các nhà phát triển đã rất chú ý đến việc cải thiện sự an toàn của chúng. Có thể gắn thêm thùng nhiên liệu.

Ở cuối cánh là những chiếc gondolas đặc biệt, được trang bị vỏ phanh.

Khi phát triển Su-25, người ta đặc biệt chú ý đến an ninh của máy bay, khả năng sống sót và hệ thống cứu hộ cho phi công. Tất cả các hệ thống máy bay tấn công quan trọng được nhân đôi. Đặc biệt chú ý đến việc bảo vệ buồng lái. Phi công được bọc bằng áo giáp titan có độ dày lên tới 30 mm, nó bảo vệ đáng tin cậy trước các cuộc tấn công từ vũ khí có cỡ nòng 12 mm, và trong các khu vực đặc biệt nguy hiểm - lên tới 30 mm. Phía trên cabin được bảo vệ bằng kính chống đạn. Để giải cứu phi công trong buồng lái, một chiếc ghế phóng K-36L đã được lắp đặt, đảm bảo việc giải cứu phi công ở tốc độ lên tới 1000 km / h, ở mọi độ cao, bao gồm cả cất cánh và hạ cánh.

Máy bay tấn công Su-25 có tổ hợp vũ khí mạnh mẽ. Nó bao gồm pháo máy bay, tên lửa dẫn đường và không điều khiển, bom trên không các loại. Tổng cộng, máy có thể được cài đặt 32 loại vũ khí khác nhau. Su-25 được trang bị pháo 30 mm tự động và các loại vũ khí khác có thể được cài đặt tùy thuộc vào mục đích sử dụng chiến đấu. Máy bay tấn công có mười điểm treo - năm dưới mỗi cánh.

Máy bay có thể sử dụng hơn mười loại bom trên không không điều khiển có trọng lượng lên tới 500 kg, tên lửa máy bay không điều khiển và ba loại tên lửa dẫn đường. Để sử dụng vũ khí này, máy bay được trang bị thiết bị ngắm mục tiêu bằng máy đo tia laser. Phi công phải làm nổi bật mục tiêu của họ cho đến khi thất bại.

Máy bay có thiết bị hạ cánh ba bánh cho phép máy bay tấn công hạ cánh và cất cánh ngay cả trên các sân bay được trang bị kém.

Việc sử dụng Su-25 ở Afghanistan đã cho thấy sự cần thiết phải hiện đại hóa thiết bị dẫn đường máy bay. Trinh sát trực quan và điều hướng không còn đủ cho chiến tranh hiện đại. Trên các sửa đổi mới nhất của máy bay cài đặt thiết bị điện tử hiện đại.

Đặc tính kỹ thuật của Su-25

Dưới đây là các đặc tính chiến thuật và kỹ thuật của Su-25.