Tổ hợp pháo tự hành nổi tiếng nhất của Đức "Ferdinand"

Ở Đức Quốc xã, một số lượng lớn các loại pháo tự hành (SAU) đã được tạo ra. Người Đức đã có thể và yêu thích làm súng tự hành, trên Mặt trận phía Đông, nhiệm vụ chính của họ là chiến đấu với xe tăng Liên Xô (KV, T-34). Cỗ máy nổi tiếng nhất của lớp này (ít nhất là trong lịch sử Liên Xô) là súng tấn công Ferdinand (Sd.Kfz.184). Sau khi hiện đại hóa, được thực hiện vào năm 1943, khẩu pháo tự hành này có tên thứ hai là "Voi".

Sự sáng tạo của thiên tài ảm đạm Ferdinand Porsche, không còn nghi ngờ gì nữa, có thể được gọi là một kiệt tác của tư duy kỹ thuật. Các giải pháp kỹ thuật được sử dụng để tạo ra ACS này là duy nhất và không có sự tương tự trong chế tạo xe tăng. Đồng thời, "Ferdinand" không quá thích nghi để sử dụng trong điều kiện chiến đấu thực sự. Và nó thậm chí không phải là "bệnh thời thơ ấu" của chiếc xe này. Khả năng cơ động thấp, dự trữ năng lượng thấp và hoàn toàn không có khái niệm sử dụng ACS trên chiến trường khiến Ferdinand thực tế không phù hợp để sử dụng thực sự.

Tổng cộng, chỉ có 91 "Ferdinand" được phát hành - một kẻ khốn khổ so với các loại pháo tự hành khác của Đức. Tại sao chiếc xe này trở nên được biết đến rộng rãi? Làm thế nào mà cô ấy sợ hãi các tàu chở dầu và xạ thủ Liên Xô đến mức trong hầu hết mọi báo cáo của quân đội, họ đã chỉ ra hàng chục Ferdinands khi họ không ở đó?

Lần đầu tiên (và cuối cùng) người Đức ồ ạt sử dụng "Ferdinands" trong trận chiến Kursk. Sự ra mắt của chiếc xe không quá thành công, đặc biệt là Fer Ferandand đã tỏ ra rất tệ trong cuộc tấn công. Tuy nhiên, bất chấp mọi sai sót, Ferdinand là một đối thủ khủng khiếp. Bảo vệ áo giáp phi thường của anh ta đã không vượt qua. Không có gì cả. Hãy tưởng tượng những người lính Liên Xô cảm thấy thế nào khi họ bắn một viên đạn sau khi phóng vào một con quái vật bọc thép, mà không chú ý đến nó, tiếp tục bắn vào bạn.

Sau trận chiến với Kursk Bulge, người Đức đã lấy súng tự hành từ Mặt trận phía Đông, lần tiếp theo, quân đội Liên Xô đã gặp một số lượng lớn "Ferdinands" chỉ trong trận chiến ở Đông Âu. Tuy nhiên, bất chấp điều này, các máy bay chiến đấu của Liên Xô vẫn ngoan cố tiếp tục gọi tất cả các loại pháo tự hành của Đức là "Ferdinands".

Nếu chúng ta tổng hợp tất cả "Ferdinands" bị phá hủy bởi các báo cáo của Liên Xô, thì chúng ta sẽ nhận được hàng ngàn khẩu súng tự hành. Đúng như vậy, một tình huống tương tự được phát triển với xe tăng Tigr: tỷ lệ sư tử của xe tăng Đức bị thương trong các báo cáo về xe tăng Liên Xô đã biến thành Hổ.

Những phát súng đầu tiên của anh ấy, Fer Ferandand, được thực hiện tại Kursk, và anh ấy đã kết thúc con đường chiến đấu của mình trên đường phố Berlin.

Lịch sử sáng tạo

Lịch sử của việc lắp đặt tự hành hạng nặng chống tăng (PT) "Ferdinand" bắt đầu trong cuộc cạnh tranh để tạo ra một chiếc xe huyền thoại khác của Đức - xe tăng "Tiger I". Hai công ty đã tham gia vào cuộc thi đó: Henschel và Porsche.

Vào ngày sinh nhật của Hitler (ngày 20 tháng 4 năm 1942), cả hai công ty đã trình bày các nguyên mẫu của họ về cỗ máy hạng nặng mới: VK 4501 (P) (Porsche) và VK 4501 (H) (Henschel). Hitler ủng hộ Ferdinand Porsche đến mức ông gần như không nghi ngờ gì về chiến thắng của mình: trước khi kết thúc các thử nghiệm, ông bắt đầu sản xuất một chiếc xe tăng mới. Tuy nhiên, các nhân viên của Ban giám đốc vũ khí đối xử với Porsche hoàn toàn khác, do đó, cỗ máy Henschel được tuyên bố là người chiến thắng trong cuộc thi. Hitler tin rằng hai chiếc xe tăng nên được thông qua cùng một lúc và được sản xuất song song.

Nguyên mẫu VK 4501 (P) phức tạp hơn so với đối thủ của nó, nó đã sử dụng các giải pháp thiết kế rất nguyên bản, có lẽ không quá tốt cho một chiếc xe tăng thời chiến. Ngoài ra, việc sản xuất xe tăng Porsche đòi hỏi một số lượng lớn vật liệu khan hiếm (kim loại màu), đó là một lập luận mạnh mẽ chống lại sự ra mắt của chiếc xe này trong loạt.

Một sự kiện quan trọng khác có ảnh hưởng trực tiếp đến số phận của khẩu pháo tự hành này là sự xuất hiện của một khẩu súng chống tăng mới 88 mm Pak 43 mạnh mẽ.

Mức độ sẵn sàng để sản xuất một chiếc xe tăng mới của Porsche cao hơn so với đối thủ, vào mùa hè năm 1942, chiếc xe tăng 16 VK 4501 (P) đầu tiên đã sẵn sàng. Họ đã được lên kế hoạch để được gửi đến Stalingrad. Tuy nhiên, theo quyết định của cùng Tổng cục Vũ khí, mọi công việc đều bị đình chỉ. Vào mùa thu năm 1942, các quan chức Văn phòng đã quyết định chuyển đổi tất cả các xe tăng VK 4501 (P) đã chế tạo thành súng tấn công được trang bị một khẩu pháo mới.

Công việc làm lại chiếc xe tăng thành một đơn vị tự hành bắt đầu vào tháng 9 năm 1942 và họ mất khá nhiều thời gian. Các nhà thiết kế đã phải thay đổi hoàn toàn cách bố trí súng tự hành. Cabin bọc thép của máy mới được đặt phía sau, vì vậy nhà máy điện phải được chuyển đến phần trung tâm của xe, động cơ mới được lắp đặt, dẫn đến việc làm lại toàn bộ hệ thống làm mát. Phần trước của thân tàu và trận chiến được tăng cường, độ dày của lớp giáp được đưa lên tới 200 mm.

Tất cả các công việc được thực hiện trong các điều kiện của sự cố thời gian nghiêm trọng nhất, không theo cách tốt nhất ảnh hưởng đến chất lượng của ACS. Thiết kế và làm lại của các máy móc đầu tiên được thực hiện tại nhà máy Alkett, nhưng sau đó công việc được chuyển đến nhà máy Nibelungenwerke. Để thể hiện một lần nữa vị trí của mình đối với Ferdinand Porsche, Hitler đã đích thân gán cho ACS mới cái tên Ferdinand vào đầu năm 1943.

Vào mùa xuân năm 1943, những chiếc pháo tự hành đầu tiên được lắp đặt "Ferdinand" bắt đầu đến Mặt trận phía đông.

Vào cuối năm 1943, những cỗ máy sống sót sau Trận chiến Kursk (47 chiếc) đã được chuyển đến nhà máy Nibelungenwerke để hiện đại hóa. Một khẩu súng máy trong giá treo bóng xuất hiện ở tấm phía trước, nòng súng được thay thế, một tháp pháo chỉ huy với bảy chiếc kính tiềm vọng được lắp đặt trên buồng lái, thiết bị hạ cánh bọc thép được gia cố, SAU được trang bị các rãnh rộng hơn. Đó là sau khi hiện đại hóa ACS, nó có tên là Voi voi, mặc dù nó đã được thích nghi rất tốt và cho đến khi kết thúc chiến tranh, những khẩu súng tự hành này được gọi là Hồi Ferdinands. Trong văn học lịch sử trong nước có cả hai cái tên, mặc dù phổ biến nhất, tất nhiên, là "Ferdinand". Trong tài liệu tiếng Anh, ngược lại, ACS này thường được gọi là "Voi", bởi vì đó là quân đội của các đồng minh đã xử lý nó ở giai đoạn cuối của cuộc chiến.

Sử dụng chiến đấu

Lần đầu tiên, người Đức ồ ạt sử dụng ACS Fernand trong chiến dịch "Thành cổ", mà chúng ta thường gọi là Trận chiến Kursk.

Trước khi bắt đầu chiến dịch, tất cả các SAU đã được gửi ra mặt trận và được bao gồm trong hai tiểu đoàn chống tăng hạng nặng. Chúng được đặt trên mặt phía bắc của phình Kursk. Theo quan niệm của các chiến lược gia người Đức, những khẩu súng tự hành mạnh mẽ và bất khả xâm phạm là đóng vai trò là mũi nhọn của một ngọn giáo bọc thép hạng nặng đâm vào các vị trí của Liên Xô.

Quân đội Liên Xô trên Kursk Bulge đã tạo ra một hệ thống phòng thủ vang dội mạnh mẽ, được bảo vệ an toàn bằng pháo và bãi mìn. Xe tăng tấn công đã được bắn từ tất cả các calibers có thể, bao gồm cả pháo phản lực 203 mm. Các khẩu súng cơ động, tự hành thường bị phá hủy bởi mìn và mìn.

Trong các trận chiến cho nhà ga đường sắt Ponyri, người Đức đã mất vài chục Ferdinands. Tổng cộng trong khoảng thời gian từ tháng 7 đến tháng 8 năm 1943, thiệt hại lên tới 39 chiếc xe.

Có giả thuyết cho rằng hầu hết các loại súng tự hành phải chịu đựng từ hành động của bộ binh, vì các nhà phát triển đã không trang bị cho SAU một khẩu súng máy. Nhưng, nếu chúng ta xem xét các lý do làm mất hệ thống pháo tự hành Ferdinand, thì rõ ràng là hầu hết các phương tiện đã bị nổ mìn hoặc bị phá hủy bởi hỏa lực của pháo. Có những tổn thất do lỗi kỹ thuật. Người Đức không thể sơ tán "Ferdinands" bị đắm do không có phương tiện sơ tán phù hợp: cỗ máy này nặng quá nhiều. Do đó, ngay cả những thiệt hại nhỏ nhất dẫn đến mất xe.

Ngay cả cách sử dụng không khéo léo (theo quan điểm chiến thuật) của việc sử dụng Fer Ferandsands cũng có tác dụng tâm lý tuyệt vời. Sự xuất hiện trên chiến trường gần như là những khẩu súng tự hành bất khả xâm phạm đã dẫn đến sự phát triển của "Ferdinandophobia" này. Những khẩu súng tự hành này xuất hiện cho những người lính Liên Xô ở khắp mọi nơi, trong một số "ký ức" chúng được tìm thấy ngay cả trước năm 1943.

Hiệu quả hơn nhiều hành động của Fer Ferandandnd trong phòng thủ. Sau khi kết thúc Trận chiến Kursk, những chiếc xe còn lại đã được sơ tán đến Ukraine, nơi họ tham gia bảo vệ thành phố Dnepropetrovsk và Nikopol. Trong những trận chiến này, bốn khẩu pháo tự hành khác đã bị mất. Sau đó SAU được gửi đến Đức để hiện đại hóa. Theo dữ liệu của Đức, vào cuối mùa thu năm 1943, Ferdinands đã phá hủy gần 600 xe tăng Liên Xô và hơn một trăm khẩu pháo. Tuy nhiên, những dữ liệu này của nhiều nhà sử học đang bị nghi ngờ.

Sau khi hiện đại hóa, Elefants đã chiến đấu ở Ý, ở Tây Ukraine, ở Đức. Hỏa lực của quân đội Liên Xô tăng lên, trong giai đoạn cuối của cuộc chiến, Hồng quân có ưu thế về số lượng đáng kể so với Wehrmacht. Chiến trường thường được để lại cho quân đội Liên Xô, điều đó đã buộc người Đức phải nổ tung ngay cả những con voi bị tổn thương nhẹ.

Quân đội Liên Xô đã sử dụng hiệu quả SPG hạng nặng chống lại Voi (SU-152 đặc biệt hiệu quả) và pháo chống tăng.

Sau trận chiến dữ dội ở Tây Ukraine và Ba Lan, Elefants còn lại đã được rút về khu bảo tồn.

Năm 1945, "Eaganta" tham gia vào các trận chiến ở Đức, và trận chiến cuối cùng của họ là ba "Voi" mà họ đã đưa ra bao quanh Berlin.

Mô tả

SAU PT "Ferdinand" được dùng để phá hủy xe bọc thép của đối phương. Phi hành đoàn của anh ta gồm sáu người: chỉ huy súng, hai người nạp đạn, một người điều khiển vô tuyến (trên Voi - một xạ thủ súng máy) và một xạ thủ.

Cách bố trí của ACS có phần khác thường: khoang chiến đấu được đặt trong phòng chiến đấu rộng rãi, nằm ở đuôi tàu. Động cơ, cùng với máy phát điện, bình nhiên liệu và hệ thống làm mát, được đặt ở trung tâm của chiếc xe, và khoang điều khiển chiếm phía trước của súng tự hành.

Trong khoang điều khiển là nơi dành cho người điều khiển vô tuyến và người lái xe. Chúng được ngăn cách với tháp conning bằng hai vách ngăn chịu nhiệt của khoang điện và không thể vào được.

Thân của ACS bao gồm các tấm giáp được cán, độ dày của nó ở phần trước đạt tới 100 mm, ở phần bên - 80 mm. Ngoài ra, phần phía trước của thân tàu và buồng lái được gia cố bằng các tấm bổ sung, được gắn chặt với sự trợ giúp của bu lông với đầu chống đạn. Ngoài ra, tấm giáp 30 mm được gia cố phần trước của đáy. Thép, được sử dụng để sản xuất pháo tự hành, được lấy từ các đội tàu và được phân biệt bởi chất lượng cao.

Trong phần phía sau của cabin có một cửa an ninh, được sử dụng để thay thế súng và để sơ tán khẩn cấp cho phi hành đoàn. Trên nóc cabin có thêm hai hầm, nơi lắp đặt các thiết bị quan sát và thiết bị quan sát, cũng như lỗ thông hơi.

Vũ khí chính "Ferdinand" là súng 88 mm StuK 43 (hoặc PaK 43) với chiều dài 71 cỡ nòng. Súng có một mõm phanh hai buồng, trong cuộc diễu hành nòng súng được đặt trên một giá treo đặc biệt. Hướng dẫn đã được thực hiện với sự trợ giúp của thị giác một mắt SFlZF1a / Rblf36.

Khẩu súng "Ferdinand" có đạn đạo xuất sắc, tại thời điểm xuất hiện, nó là loại mạnh nhất trong số các loại xe tăng và pháo của tất cả các quốc gia tham gia cuộc xung đột. Cho đến khi kết thúc chiến tranh, Ferdinand dễ dàng đánh tất cả xe tăng và súng tự hành trên chiến trường. Ngoại lệ duy nhất là IS-2 và Ba Tư, có áo giáp ở một số khoảng cách có thể chịu được các cú đánh từ đạn PaK 43.

Nhà máy điện Ferdinand nổi bật nhờ thiết kế ban đầu: hai động cơ 12 xi-lanh Maybach HL 120 TRM của bộ chế hòa khí được điều khiển bởi hai máy phát điện cung cấp cho động cơ điện Siemens D1495aAC. Mỗi động cơ quay bánh xe ổ đĩa riêng của mình.

Khung xe bao gồm ba xe hai bánh, ổ đĩa và bánh xe dẫn hướng. Hệ thống treo kết hợp, nó bao gồm các xoắn và miếng cao su. Chiều rộng của các bản nhạc "Ferdinand" là 600 mm, "Voi" "pereobuli" trong các bản nhạc rộng hơn - 640 mm.

Đánh giá máy

Súng tự hành Ferdinand là một cỗ máy đã thu được những đánh giá khá hỗn tạp cả giữa những người đương thời và các nhà nghiên cứu sau này.

Trước hết, khẩu pháo tự hành này có thể được gọi là một dự án thử nghiệm, được tạo ra trên cơ sở một chiếc xe tăng nguyên mẫu. Nhiều giải pháp kỹ thuật sáng tạo đã được sử dụng trên cỗ máy này, đó không phải là ý tưởng hay cho cỗ máy chiến tranh. Truyền tải điện và hệ thống treo với các đường xoắn dọc tỏ ra rất hiệu quả, nhưng rất phức tạp và tốn kém khi sản xuất. Đừng quên rằng các sản phẩm của thời chiến luôn kém chất lượng so với các thiết bị được chế tạo trong thời kỳ hòa bình. Do đó, trong chiến tranh, tốt hơn là ưu tiên cho vũ khí đơn giản hơn.

Cũng cần lưu ý rằng các thiết bị điện Ferdinand cần rất nhiều đồng, bị thiếu trong Đệ tam Quốc xã.

Nhiều khả năng, người Đức đã không tham gia vào việc sản xuất "Ferdinand", nếu Porsche không có một số lượng đáng kể khung gầm làm sẵn, mà cần phải làm một cái gì đó. Tuy nhiên, sau khi sử dụng chúng, việc sản xuất súng tự hành đã bị hạn chế.

Nếu chúng ta nói về phẩm chất chiến đấu, việc bảo vệ áo giáp khiến SAU gần như bất khả xâm phạm trước hỏa lực của xe tăng và pháo chống tăng của quân đồng minh.

Chỉ khi kết thúc chiến tranh, xe tăng Liên Xô IS-2 và T-34-85 mới có thể hy vọng đánh được Ferdinand từ cự ly gần khi bị bắn vào sườn. Các xạ thủ được hướng dẫn đánh vào khung gầm xe tự hành. Súng tự hành mạnh nhất của Đức mà không có bất kỳ vấn đề nào ảnh hưởng đến bất kỳ loại xe bọc thép nào của đối phương.

Tuy nhiên, tất cả những điều trên đã được san bằng bởi tính cơ động thấp của máy, khả năng cơ động yếu. "Ferdinand" không thể sử dụng nhiều cây cầu, đơn giản là chúng không thể chịu được trọng lượng của nó. Ngoài ra, độ tin cậy của máy còn nhiều điều mong muốn và nhiều vấn đề kỹ thuật không được giải quyết cho đến khi kết thúc chiến tranh.

Thông số kỹ thuật

Dưới đây là thông số kỹ thuật của pháo tự hành Ferdinand.

Video về ACS "Ferdinand"