Ngày nay, máy bay chiến đấu là yếu tố quan trọng nhất, phần lớn quyết định kết quả của bất kỳ cuộc xung đột quân sự nào. Hầu hết các chuyên gia tin rằng mô hình này sẽ tiếp tục trong tương lai gần. Chiến thắng trong các cuộc chiến sắp tới sẽ được chiến thắng bởi một phe có lực lượng không quân tinh vi và đông đảo hơn. Thành phần quan trọng nhất của họ là máy bay chiến đấu.
Máy bay chiến đấu có thể được chia thành các thế hệ, tùy thuộc vào hiệu suất bay của chúng, xác định một bộ tính năng và đặc điểm của từng máy bay. Đến nay, có năm thế hệ máy bay chiến đấu và chỉ có một quốc gia trên thế giới là Hoa Kỳ có thể triển khai sản xuất hàng loạt xe thế hệ thứ năm. Và trong cuộc đua cho thế hệ thứ năm, người Mỹ vẫn đang dẫn đầu với một tỷ lệ rất đáng kể, mặc dù công việc tạo ra một máy bay chiến đấu của thế hệ mới đang được tích cực thực hiện ở Nga và Trung Quốc và Nhật Bản.
Cần lưu ý rằng phần lớn các lực lượng không quân của thế giới vẫn đang chi phí cho các phương tiện thế hệ thứ tư trước đó hoàn toàn có khả năng giải quyết các nhiệm vụ chính của hàng không trong một cuộc chiến hiện đại. Và các nước nghèo hơn vẫn sử dụng máy bay cũ.
Do đó, các cuộc thảo luận về máy bay chiến đấu của thế hệ thứ sáu cho đến nay nhìn vào một số suy đoán. Thỉnh thoảng, các phương tiện truyền thông xuất bản các tài liệu (và thậm chí cả hình ảnh) của các phương tiện chiến đấu mới, sự phát triển được cho là đang được tiến hành. Thông thường trong các bài viết như vậy là các mẩu tin của các quan chức cấp cao của Lầu năm góc hoặc Bộ Quốc phòng Nga. Bản mô tả về chiếc máy bay này gợi nhớ đến một kịch bản phim giả tưởng: cường điệu, trí tuệ nhân tạo, vũ khí laser.
Cho đến nay, các chuyên gia quân sự không thể trả lời rõ ràng câu hỏi: tại sao đây là thế hệ thứ sáu cần thiết? Những máy bay chiến đấu này sẽ thực hiện những nhiệm vụ gì? Họ sẽ làm những chiến thuật mới nào?
Sự xuất hiện của máy bay chiến đấu của từng giai đoạn mới có liên quan đến sự gia tăng đáng kể về mức độ phát triển của khoa học và công nghệ hàng không thế giới. Máy bay của thế hệ mới có khả năng chiến đấu mang tính cách mạng, cho phép quân đội nắm vững các chiến thuật mới và đạt được những lợi thế đáng kể so với kẻ thù. Sự ra đời của các loại phương tiện chiến đấu mới diễn ra cùng thời điểm ở các quốc gia khác nhau, các nhà thiết kế thường sử dụng các giải pháp kỹ thuật tương tự và các vật liệu tương tự.
Cần lưu ý: việc tạo ra một máy bay chiến đấu của một thế hệ mới là cực kỳ tốn kém. Chi phí cho một chiếc F-22 Raptor nối tiếp là 146,2 triệu đô la, và nói chung, chương trình tạo ra chiếc máy bay này người Mỹ đã chi gần 67 tỷ đô la. Có rất ít quốc gia trên hành tinh có thể chi trả những chi phí như vậy.
Trước khi tiến hành mô tả các đặc điểm có thể có của máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu, cần nói một vài từ về năm thế hệ trước và các tiêu chí mà việc phân loại này dựa trên.
Các thế hệ máy bay chiến đấu
Có một số phân loại của các thế hệ máy bay chiến đấu, và không có thỏa thuận nào về vấn đề này và không có sự phân loại rõ ràng, điều này thường dẫn đến tranh chấp về quyền sở hữu một chiếc máy bay cụ thể hoặc sửa đổi. Phân loại phổ biến nhất như sau:
Thế hệ đầu tiên. Đây là những máy bay chiến đấu phản lực được phát triển vào những năm 40 và đầu thập niên 50. Máy bay thuộc thế hệ đầu tiên - máy bay chiến đấu cận âm, không có radar trên không, chỉ được trang bị tầm nhìn vô tuyến. Một đặc điểm khác của thế hệ là cánh thẳng. Đại diện tiêu biểu của nhóm máy này là Messerschmitt Me.262, De Haviland Vampire, Yak-15, MiG-9.
Thế hệ thứ hai Máy bay chiến đấu thuộc thế hệ này được tạo ra vào những năm 50 và đầu những năm 60. Chúng được đặc trưng bởi các tính năng sau: tốc độ bay gần âm hoặc siêu âm, sự hiện diện của radar, cánh quét, cánh quạt với một đốt sau, độ cao bay đáng kể. Những phương tiện sau thuộc về thế hệ này: MiG-15, MiG-17, F-86 Saber, Dasso Mister. Những máy này được coi là hiện đại cho đến giữa thập niên 60, nhưng được sử dụng vào những năm 70.
Thế hệ thứ ba Máy bay thuộc thế hệ này có thể phát triển tốc độ siêu thanh (tối đa 2 Mach), nhận tên lửa không đối không và động cơ phản lực đốt sau tiên tiến hơn. Máy bay chiến đấu thế hệ thứ ba có thể được gọi là xe đa dụng. Một đại diện tiêu biểu của nhóm này là MiG-21 của Liên Xô và máy bay chiến đấu F-4 Phantom của Mỹ. Điều này bao gồm các máy như MiG-23, Mirage F1 của Pháp và Viggen của Thụy Điển.
Thế hệ thứ tư Sự chuyển đổi từ thế hệ thứ ba sang thế hệ thứ tư có liên quan đến một bước đột phá công nghệ quan trọng, nó đã xảy ra vào khoảng nửa đầu thập niên 70. Máy bay của nhóm này được phân biệt bởi sự mất ổn định thống kê với việc sử dụng EDSU, động cơ hai mạch, vũ khí dẫn đường và hệ thống điện tử hàng không tiên tiến. Máy bay chiến đấu thuộc thế hệ thứ tư có khả năng cơ động cao hơn đáng kể so với các máy thế hệ thứ ba, chúng có thể sử dụng các hệ thống vũ khí tầm xa. Máy bay chiến đấu đầu tiên của thế hệ thứ tư đã tạo ra người Mỹ - đó là F-15. Sự ra mắt của những chiếc xe này (cuộc chiến Lebanon năm 1982) cho thấy sự vượt trội đáng kể của chúng so với máy bay của thế hệ trước. Phản ứng của Liên Xô đối với việc tạo ra F-15 và F-16 là sự phát triển của máy bay chiến đấu MiG-29 và Su-27. Các sửa đổi mới nhất của MiG-29, Su-27, F-15 và F-16 thường được chia thành một nhóm riêng biệt, thường được gọi là thế hệ 4+.
Thế hệ thứ năm Sự phát triển của những cỗ máy này bắt đầu ở Liên Xô và Hoa Kỳ trở lại vào những năm 80 của thế kỷ trước. Tuy nhiên, do sự sụp đổ của Liên Xô, người Mỹ đã có thể tiến lên đáng kể. Ngày nay có hai máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm: F-22 Raptor (được thông qua năm 2005) và F-35 Lightning II (2015). Máy bay chiến đấu PAK FA của Nga đã ở giai đoạn thử nghiệm trong nhiều năm nay, việc phát triển theo hướng này đã được tiến hành ở Trung Quốc và Nhật Bản. Các tính năng chính mà máy bay thế hệ thứ năm cần có là: sử dụng rộng rãi công nghệ tàng hình, trang bị cho máy bay một radar mảng pha chủ động, siêu cơ động, khả năng đạt tốc độ siêu thanh mà không cần bật đốt, hệ thống điều khiển và vũ khí mới.
Máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu sẽ là gì
Máy bay chiến đấu hiện đại thuộc thế hệ thứ tư hoàn toàn có khả năng giải quyết hầu hết các nhiệm vụ hàng không trên chiến trường, và sau khi hiện đại hóa, chúng thậm chí có thể giao chiến với máy bay thế hệ thứ năm. Các đặc điểm nên có một máy thế hệ thứ sáu để chứng minh các nguồn lực dành cho sự phát triển của nó là gì?
Có lẽ, nó sẽ còn ít được chú ý hơn đối với radar của kẻ thù và thậm chí còn dễ điều khiển hơn so với các máy bay hiện có. Đối với điều này, máy bay chiến đấu sẽ được trang bị một động cơ với một vectơ lực đẩy bị lệch.
Nhiều khả năng, sẽ có một sự từ chối của đuôi dọc. Nó làm tăng đáng kể khu vực tán xạ hiệu quả (EPR) của máy bay, và hơn nữa, đuôi thẳng đứng gần như vô dụng khi cơ động ở các góc tấn công lớn. Đối với máy bay hiện đại siêu cơ động, các góc tấn công quan trọng và siêu tới hạn, tại đó đuôi thẳng đứng không hiệu quả, đang ngày càng trở thành chế độ chính.
Một minh họa sống động cho xu hướng này là máy bay F / A-XX do Boeing phát triển. Bản phác thảo của chiếc xe này đã được hiển thị cho công chúng vào năm 2008.
Bố trí máy thế hệ thứ 6
Nhiều khả năng, máy bay chiến đấu thế hệ tiếp theo sẽ có sơ đồ bố trí khác thường. "Cánh bay" từ lâu đã không còn là một điều mới lạ, nhưng có khả năng chúng ta sẽ thấy chiếc máy bay này thậm chí còn có vẻ ngoài kỳ quặc hơn. Vào giữa những năm 1990, Tập đoàn Boeing đã phát triển một nguyên mẫu của máy bay ném bom chiến đấu Bird of Prey không rõ ràng. Máy bay này được chế tạo theo sơ đồ "con vịt", tuy nhiên, nó không có PGO, các chức năng của nó được mang theo thân máy bay. Hình thức này của máy bay có tất cả các ưu điểm của sơ đồ vịt và làm cho nó có thể tránh được những nhược điểm vốn có của nó.
Khi tạo Bird of Prey, các công nghệ và vật liệu mới nhất đã được sử dụng, bao gồm in 3D.
Một nguyên mẫu khác của các máy bay chiến đấu trong tương lai là LA X-36 của Mỹ, chuyến bay đầu tiên trong số đó xảy ra vào năm 1997. Chiếc máy bay này được cho là lấy từ các đạo cụ cho phần tiếp theo của "Chiến tranh giữa các vì sao". Máy không có đuôi thẳng đứng, được trang bị động cơ vectơ lực đẩy, hình dạng của chiếc máy bay này khiến nó có thể nhìn thấy tối thiểu trên màn hình radar. Chính sự không rõ ràng ở thời điểm hiện tại là một trong những phương tiện bảo vệ chính cho máy bay chiến đấu và là sự đảm bảo chính cho sự sống còn của họ.
Đúng, công nghệ tàng hình thường dẫn đến sự suy giảm chất lượng bay của máy bay và luôn làm tăng mạnh giá sản xuất của máy bay và hoạt động của nó.
Đặc điểm máy bay chiến đấu thế hệ thứ 6
Một trong những tính năng chính của thế hệ máy bay chiến đấu thứ năm là một chuyến bay siêu thanh vô hình. Đương nhiên, chức năng này sẽ tiếp tục trong thế hệ máy bay tiếp theo. Có lẽ, tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng của chúng sẽ còn cao hơn (lên tới 1,4-1,5), cho phép các máy móc tiến gần đến tốc độ siêu âm và tăng độ cao bay lên 30 - 35 km.
Bay và điều động ở tốc độ như vậy đã đạt đến giới hạn của cơ thể con người. Điều này dẫn đến các yêu cầu mới cho các thiết bị trên tàu của máy bay chiến đấu mới.
Ngày nay, màn hình LCD đa chức năng và các chỉ số mục tiêu gắn mũ bảo hiểm đã trở nên quen thuộc. Bạn có thể nhớ lại dự án "taxi trong suốt", được phát triển ở Israel. Nhưng điều này là không đủ. Các thiết bị điện tử trên tàu nên cung cấp cho phi công những thông tin quan trọng nhất, xác định mức độ ưu tiên của các mục tiêu, đề xuất cách tốt nhất để tiêu diệt chúng và cơ động tối ưu trong chiến đấu. Đó là, máy bay phải ở một mức độ nào đó trí thông minh của chính nó. Ở đây chúng ta đến một trong những vấn đề quan trọng nhất liên quan đến các máy bay chiến đấu thế hệ tiếp theo: liệu chúng có bị con người kiểm soát hay không.
Các UAV hiện đại phần lớn cũng được điều khiển bởi con người, nó xảy ra từ xa. Nếu chúng ta nói về máy bay chiến đấu không người lái, thì anh ta phải có thể hoạt động hoàn toàn tự động, theo hướng dẫn của máy tính trên tàu. Ngày nay có một tình huống khi máy tính trên tàu điều khiển không chỉ hầu hết việc điều khiển máy bay chiến đấu, mà còn sử dụng vũ khí. Nếu cần thiết, các thiết bị điện tử sẽ thực hiện một cuộc diễn tập trốn tránh từ một tên lửa của kẻ thù, hoặc thậm chí dẫn máy bay đến căn cứ và hạ cánh trên đường băng.
Tất cả điều này dẫn đến câu hỏi về sự phù hợp của sự hiện diện của một người trong cabin.
Vào ngày 27 tháng 6 năm 2018, một thí nghiệm thú vị đã được thực hiện tại Đại học Cincinnati (Hoa Kỳ). Một phi công có kinh nghiệm và máy tính đã gặp nhau tại một mô phỏng hàng không. Chiếc xe đã phải đối mặt với Đại tá Không quân Hoa Kỳ đã nghỉ hưu Jin Lee Focus. Phi công không bao giờ xoay sở để đánh bại máy tính. Sau đó, đại tá lưu ý rằng đối thủ điện tử của mình cho thấy phản ứng nhanh hơn và luôn chọn chiến thuật tích cực và hiệu quả nhất của trận chiến.
Bộ não con người chỉ có thể xử lý một lượng thông tin hạn chế và làm cho nó chậm hơn hàng trăm lần so với máy móc. Điều này nên thêm các hạn chế sinh lý của cơ thể con người. Máy bay phối cảnh có thể chịu được quá tải nhiều lần hơn một người có thể sống sót. Ngoài ra, một bộ máy tự trị không cần hệ thống hỗ trợ sự sống, sơ tán, nhiều loại dụng cụ, v.v. Việc từ chối phi công sẽ giúp chế tạo máy bay dễ dàng hơn, nhỏ hơn và cơ động hơn nhiều so với máy móc hiện đại.
Đúng, có một khía cạnh đạo đức thiết yếu: chúng ta đã sẵn sàng để giao quyền giết người cho một chiếc xe vô tri? Tuy nhiên, như lịch sử mới và gần đây cho thấy, quân đội không quá quan tâm đến vấn đề đạo đức, vì vậy khi IN sẽ thực sự sẵn sàng kiểm soát một máy bay chiến đấu, thì nghề phi công máy bay chiến đấu sẽ ngay lập tức trở thành di tích của quá khứ.
Máy bay thế hệ thứ sáu sẽ được trang bị vũ khí laser? Đánh giá bởi những phát triển mới nhất trong lĩnh vực này, nó là không thể. Laser hiện đại quá cồng kềnh và yếu để cài đặt chúng trên máy bay chiến đấu. Nhưng không loại trừ việc sử dụng các hệ thống laser phụ trợ trên tàu - để chỉ định mục tiêu, phòng thủ, v.v.
Máy bay chiến đấu mới nhất của thế hệ thứ năm không chỉ là một đơn vị chiến đấu riêng biệt, mà là một phần của một hệ thống chiến đấu thông tin duy nhất, giúp tăng đáng kể hiệu quả của nó. Trong thế hệ tiếp theo của máy móc, mức độ tích hợp rõ ràng sẽ trở nên lớn hơn nữa. Máy bay nhận được thông tin và chỉ định mục tiêu không chỉ từ các hệ thống trên máy bay, mà còn từ các vệ tinh, các máy bay khác (bao gồm cả DRLO), radar mặt đất và UAV. Một máy bay chiến đấu hiện đại có thể tấn công mục tiêu mà anh ta thậm chí không nhìn thấy.
Tóm tắt những điều trên, có thể lưu ý rằng thời của máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu vẫn chưa đến. Các công nghệ đã dành để cung cấp một bước đột phá chưa được tích lũy. Ngoài ra, có khả năng các hệ thống phòng không sẽ phát triển nhanh hơn công nghệ máy bay (chúng rẻ hơn nhiều so với chi phí), vì vậy không có ý nghĩa gì khi đầu tư vào việc tạo ra các máy bay chiến đấu mới và rất đắt tiền.
