Tu-154 - đánh giá máy bay chở khách hạng trung

Tu-154 là máy bay chở khách phản lực tầm trung thân hẹp. Nó được phát triển vào năm 1968 bởi văn phòng thiết kế thử nghiệm của Tupolev.

Tổng quan về salon và cách bố trí của những nơi tốt nhất

Khoang hành khách của Tu-154 có thể chứa từ 150 đến 180 hành khách. Số lượng ghế phụ thuộc vào mô hình của máy bay, cũng như cách bố trí của cabin (đặc biệt là số lượng các lớp).

Trên sơ đồ cabin Tu-154 được cung cấp, có hạng thương gia và hạng phổ thông, có một số điểm khác biệt. Tầng lớp doanh nhân được bao bọc bởi buồng lái và chỗ ở phi hành đoàn ở phía trước và hạng phổ thông ở phía sau. Ghế của nó được trang bị ghế mềm hơn, và khoảng cách giữa chúng dài hơn, mang lại sự thoải mái hơn cho hành khách. Thuận tiện nhất cho tầng lớp doanh nhân là các địa điểm nằm ở hàng 2 và 3, đặc biệt là các địa điểm nằm cạnh cửa sổ. Vị trí của hàng đầu tiên và thứ tư (theo sơ đồ) sẽ ít thành công hơn do vị trí gần với nhà vệ sinh và phân vùng kết nối với cabin hạng phổ thông ồn ào hơn.

Tầng lớp kinh tế nằm ngay sau tầng lớp doanh nhân. Các vị trí của nó được đặt theo sơ đồ "3-3" và có một lối đi hẹp ở giữa. Tốt nhất trong cabin hạng phổ thông là chỗ ngồi 11 và 19 hàng (theo sơ đồ) do chỗ để chân lớn hơn. Những nơi ít thành công nhất là 28 hàng. Điều này là do sự gần gũi của họ với nhà vệ sinh và vụ nổ của hành khách có thể xảy ra vào một số giờ nhất định.

Lịch sử hình thành và vận hành của Tu-154

Vào đầu những năm 60 của thế kỷ 20, Tu-104, Il-18 và An-10 đã được sử dụng làm máy bay chở khách ở Liên Xô, nơi chiếm giữ vị trí này. Tuy nhiên, tại thời điểm đó, sự lạc hậu và độ trễ của chúng về tốc độ, độ tin cậy, năng lực hành khách, tải trọng và nền kinh tế từ các tàu chở khách được sản xuất ở phía tây đã trở nên rõ ràng. Chính thực tế này đã dẫn đến ý tưởng tạo ra một máy bay chở khách mới có thể cạnh tranh với máy bay Boeing 727 phía tây và đảm bảo các đơn đặt hàng cho một chiếc xe mới giữa các quốc gia của phe xã hội chủ nghĩa.

Ban đầu, hai mẫu xe đã tham gia vào cuộc cạnh tranh để tạo ra một tàu chở khách mới: Tupolev Tu-154 và Ilyushin Il-72. Tuy nhiên, ngay sau đó, dự án của văn phòng thiết kế Ilyushin đã được công nhận là thiếu kinh nghiệm và Tu-154 đã mất đối thủ cạnh tranh chính vào thời điểm đó.

Việc phát triển máy bay bắt đầu vào năm 1963 và ba năm sau, chiếc Tu-154 đầu tiên có số phi hành đoàn 85000 được chế tạo. Chuyến bay đầu tiên của tàu đã diễn ra vào năm 1968, và tiếp theo, vào năm 1969, chiếc xe đã tham gia triển lãm hàng không tại Le Bourget. Một năm sau, việc sản xuất hàng loạt Tu-154 đã được bắt đầu và trong 45 năm, khoảng 1020 máy bay đã được chế tạo. Do đó, Tu-154 biến thành máy bay chở khách hàng loạt nhất của Liên Xô, được sản xuất một cách thanh thản.

Năm 1971, hoạt động bắt đầu máy bay mô hình tiền sản xuất. Về cơ bản, chiếc Tu-154 đầu tiên mang thư và các hàng hóa khác đến nhiều nơi trên đất nước.
Và vào tháng 2/1972, chiếc máy bay đã đi trên các chuyến bay thường xuyên của Aeroflot. Hai tháng sau, Tu-154 thực hiện chuyến bay quốc tế đầu tiên, bắt đầu các chuyến bay đến Berlin.

Ngay cả trong các thử nghiệm của con tàu, tiềm năng sửa đổi lớn của nó, cho đến khi làm lại hoàn toàn, đã được tiết lộ. Năm 1975, công việc bắt đầu cải tiến Tu-154, tăng sức chứa, sức chứa hành khách và lắp đặt động cơ NK-8-2U mạnh hơn thay vì NK-8-2. Kết quả của công việc cải tiến là mẫu mới - Tu-154B, sau đó được sử dụng làm mẫu chính thay vì Tu-154 thông thường. Cũng vào đầu những năm 1980, một bản sửa đổi khác của máy bay đã được phát triển, có tên Tu-164. Chỉ sau khi quá trình phát triển hoàn thành, nó mới nhận được tên Tu-154M và có động cơ mạnh mẽ và kinh tế hơn cũng như tăng trọng lượng cất cánh.

Công việc bổ sung đã được thực hiện trên các thiết bị của hành khách Tu-154 trong hàng hóa. Những máy bay này sau đó đã nhận được ký hiệu Tu-154T hoặc Tu-154C (chữ C có nghĩa là Hàng hóa - hàng hóa).

Việc sản xuất nối tiếp Tu-154 như một máy bay hoàn toàn lỗi thời đã được hoàn thành vào năm 1998, 30 năm sau khi bắt đầu. Từ năm 1998, nhà máy Aviakor, đặt tại Samara, đã tham gia vào việc sản xuất quy mô nhỏ của tàu. Tuy nhiên, ở đó, 15 năm sau, việc sản xuất Tu-154 đã hoàn thành.

Sửa đổi máy bay

Có 13 sửa đổi của tàu chở khách Tu-154.

• Tu-154 - mẫu máy bay đầu tiên, được sản xuất hàng loạt từ năm 1971 đến 1974. Ban đầu được sử dụng làm thư.
• Tu-154A là phiên bản sửa đổi của Tu-154, có thêm thùng nhiên liệu, động cơ cải tiến và kết quả là phạm vi bay tăng lên. Ngoài ra, các tính năng đặc biệt của Tu-154A là hình dạng khí động học được cải thiện của cánh và thân.
• Tu-154B là một biến thể của lớp lót với cấu trúc cánh được gia cố, bình nhiên liệu bổ sung và tăng sức chứa hành khách, cũng như trọng lượng cất cánh. Ngoài ra còn có một chế độ lái tự động được cải thiện.
• Tu-154B-1 là phiên bản sửa đổi tiếp theo của Tu-154, có hệ thống điện tử trên máy bay cải tiến và sức chứa hành khách lớn.
• Tu-154LL là phiên bản sửa đổi của Tu-154, đây là phòng thí nghiệm bay để thử nghiệm tàu ​​vũ trụ Buran.
• Tu-154M - gần như hoàn thành việc làm lại máy bay, giúp tăng hiệu quả (tiết kiệm nhiên liệu - khoảng một tấn mỗi giờ), cải thiện tính chất khí động học, hệ thống điện tử hàng không mới và tăng trọng lượng cất cánh.
• Tu-154M2 là phiên bản sửa đổi của Tu-154, được phát triển vào những năm 1990 và chưa từng được ra mắt trong sê-ri. Người ta cho rằng Tu-154M2 sẽ được lắp đặt động cơ mới, tiết kiệm hơn và ít tiếng ồn hơn trong cabin.
• Tu-154M100 là phiên bản sửa đổi của Tu-154M với hệ thống điện tử hàng không tích hợp phương Tây, cải tiến nội thất và khoang hành khách tăng sự thoải mái.
• Tu-154ON - máy bay được thiết kế để bay qua các quốc gia tham gia chương trình "Bầu trời mở".
• Tu-154M-LK-1 là phiên bản sửa đổi của Tu-154, đây là phòng thí nghiệm bay cho Trung tâm đào tạo phi hành gia Yu.A Gagarin.
• Tu-154C - sửa đổi hàng hóa của tàu, cũng có ký hiệu Tu-154T.
• Tu-155 là phiên bản sửa đổi của Tu-154, đây là phiên bản thử nghiệm của một chiếc máy bay có khả năng hoạt động bằng hydro hoặc metan làm nhiên liệu.

Tổng quan về Tu-154 và đặc điểm của nó

Về mặt khí động học, Tu-154 là một monoplane cánh quét. Bộ lông - hình chữ T. Nhà máy điện Tu-154 được đại diện bởi ba động cơ được lắp đặt ở phần đuôi của máy bay. Khung xe của lớp lót có ba giá đỡ, bao gồm mũi. Phi hành đoàn thường gồm 4 người.

Đặc điểm bay của các sửa đổi chính của Tu-154:

Kết luận

Tu-154 là máy bay chở khách phổ biến nhất của Liên Xô và sau đó là Nga. Giờ sao của máy bay được giải thích không chỉ bởi thực tế là nó được tạo ra ở Liên Xô và thực tế không có đối thủ cạnh tranh trên thị trường của các quốc gia của phe xã hội chủ nghĩa. Tu-154 được tạo ra ở cấp độ tiêu chuẩn thế giới và có thể cạnh tranh với các công ty máy bay Boieng và Airbus. Tuy nhiên, ngày nay Tu-154, mặc dù có tất cả các sửa đổi và tùy chọn, đã lỗi thời một cách vô vọng, điều đó có nghĩa là sự suy giảm của nó trong thị trường vận tải hàng không.