Tổng quan về máy bay chở khách Boeing 767

Boeing 767 - hành khách thân rộng. Được sản xuất nghiêm túc từ năm 1981.

Bố trí của cabin và những nơi tốt nhất

Máy bay chở khách Boeing 767 có thể chứa từ 181 đến 375 hành khách, tùy thuộc vào kiểu dáng và cách bố trí của cabin.

Với cách bố trí hai lớp của máy bay Boeing 767, khoang hạng nhất được đặt ở phía trước cabin hành khách. Các vị trí của nó bị chiếm (theo sơ đồ) bởi các hàng có số từ 1 đến 5. Có hai lối đi khá rộng và các ghế được sắp xếp theo mẫu "2-2-2". Tổng cộng, khoang hạng nhất trong Boeing 767 có thể chứa tới 30 hành khách. Lớp học này có những chiếc ghế mềm mại và thoải mái hơn có thể được bố trí để nghỉ ngơi thoải mái hơn và thậm chí để ngủ. Hành khách hạng thương gia được cung cấp một thực đơn với sự lựa chọn rộng hơn (so với hạng phổ thông) về đồ uống và món ăn.

Tuy nhiên, không phải tất cả các vị trí trong hạng thương gia Boeing 767 đều tốt như nhau. Trước hết, bạn cần đánh dấu các địa điểm ở hàng đầu tiên và thứ năm - rõ ràng chúng không phải là lựa chọn tốt nhất khi đặt vé. Chúng được đặt đủ gần nhà vệ sinh và các phòng tiện ích, đảm bảo sự ồn ào và di chuyển xung quanh chúng, ngay cả vào ban đêm. Nó cũng đáng để thêm vào tất cả điều này âm thanh liên tục của cửa đóng sầm và ánh sáng không mờ vào ban đêm. Đó là lý do tại sao tốt nhất trong lớp doanh nghiệp sẽ là các vị trí nằm trong các hàng còn lại (nghĩa là 2, 3 và 4).

Ngay sau ghế hạng thương gia là phòng chờ hạng phổ thông. Lớp kinh tế có các vị trí nằm trong các hàng được đánh số từ 6 đến 39. Ngoài ra còn có hai đường chuyền, tuy nhiên, không giống như lớp doanh nghiệp, chúng hẹp hơn và các vị trí được sắp xếp theo sơ đồ "2-3-2", ảnh hưởng đến đến chiều rộng của chúng. Khoảng cách giữa các ghế hẹp hơn so với ở hạng thương gia, tuy nhiên, chúng đáp ứng các tiêu chuẩn cần thiết và đủ để duỗi chân, ngay cả đối với những người có tầm vóc cao.

Tốt nhất trong lớp nền kinh tế sẽ là những nơi chiếm hàng thứ 6 và 27. Điều này là do thực tế là không có nơi nào khác ở phía trước của họ, và do đó, không ai sẽ nghiêng lưng, giới hạn không gian cho chân.

Không phải sự lựa chọn tốt nhất sẽ là các vị trí trong hàng 38 và 39, đặc biệt là liền kề với lối đi (nghĩa là, dưới các chữ cái B, D, F và G). Tất cả là vì chúng - chúng không phải là vị trí tốt nhất cho các cơ sở vệ sinh. Như trong trường hợp những nơi không thành công trong hạng thương gia, ở đây hành khách chờ đợi sự hỗn loạn, hàng đợi, âm thanh của những cánh cửa đóng mở. Để tránh điều này, đừng đặt những nơi này.

Lịch sử máy bay

Vào nửa cuối thập niên 70 của thế kỷ 20, hãng hàng không United Airlines (Hoa Kỳ) tuyên bố mong muốn nhận được một tuyến hành khách mới có thể phục vụ hiệu quả các tuyến đường dài trung bình. Gần như cùng lúc, Boeing tuyên bố bắt đầu phát triển một loại máy bay như vậy. Nó được cho là chiếm một vị trí thích hợp cho lưu lượng hành khách ngắn và trung bình, chủ yếu trên các chuyến bay nội địa. Sau đó, vào năm 1978, sau khi bắt đầu phát triển máy mới, và đã nhận được một đơn đặt hàng từ hãng hàng không để giao ba mươi chiếc Boeing 767. Sự phát triển của máy bay kéo dài 3 năm và vào mùa thu năm 1981, Boeing 767 đã thực hiện chuyến bay đầu tiên.

Trong quá trình vận hành thương mại, máy bay đã được chứng minh là độc quyền từ phía tốt nhất, và mức độ thoải mái của khoang hành khách hóa ra là thực sự chưa từng có vào thời điểm đó. Do sự thành công của Boeing 767-200, một số lượng lớn đơn đặt hàng cho loại máy bay này. Tuy nhiên, bên cạnh đó, các khách hàng tiềm năng bày tỏ mong muốn về khả năng chuyên chở và khả năng chở khách lớn hơn. Theo quan điểm của những mong muốn này, cũng như trên cơ sở phân tích thị trường vận tải hàng không, việc phát triển một sửa đổi Boeing 767-300 đã bắt đầu vào năm 1983 rồi. Nó kéo dài trong khoảng 3 năm, và vào năm 1986, các lớp lót cải tiến đã được giao cho khách hàng.

Sửa đổi của Boeing 767

Đến nay, Boeing 767 có sáu sửa đổi "hiện có":

• Boeing 767-200 - sửa đổi cơ bản của máy bay, được tạo ra vào năm 1981. Khách hàng đầu tiên của máy bay là công ty United Airlines của Mỹ. Sức chứa hành khách của Boeing 767-200 là từ 181 đến 255 người. Phạm vi bay - lên tới 9000 km.
• Boeing 767-200ER - sửa đổi với phạm vi bay tăng (lên tới 12000 km). Các chữ ER trong tên mô hình được dịch là Phạm vi mở rộng - phạm vi mở rộng. Ngoài ra, máy bay được đặc trưng bởi trọng lượng cất cánh cao hơn (36 tấn so với sửa đổi cơ sở). Hoạt động thương mại của Boeing 767-200ER bắt đầu vào năm 1984.
• Boeing 767-300 - một sửa đổi nhằm kéo dài thân máy bay và kết quả là, tăng sức chứa hàng hóa và hành khách (từ 218 lên 350 người, tùy theo cách bố trí). Phạm vi bay của Boeing 767-300 giống như mô hình 200 - khoảng 9000 km. Được sử dụng từ năm 1986.
• Boeing 767-300ER - Sửa đổi Boeing 767-300 với phạm vi bay tăng (lên tới 11.000 km) và trọng lượng cất cánh cao hơn một chút. Mô hình này được sử dụng trên các tuyến đường quốc tế. Hoạt động thương mại của Boeing 767-300ER được ra mắt vào năm 1988.
• Boeing 767-300F - sửa đổi hàng hóa của máy bay, được phát triển trên cơ sở mô hình Boeing 767-300. Máy bay có khả năng vận chuyển hàng hóa với tổng trọng lượng lên tới 100 tấn ở khoảng cách khoảng 6000 km. Sử dụng thương mại của sửa đổi bắt đầu vào năm 1996.
• Boeing 767-400ER - là một phiên bản sửa đổi của máy bay, có phạm vi bay tăng (lên tới 10.000 km), thân máy bay dài và sải cánh lớn hơn các mẫu trước đây. Sức chứa hành khách của tàu cũng đã được tăng lên (từ 245 lên 375 người). Hoạt động thương mại của Boeing 767-400ER bắt đầu vào năm 2000.

Đặc điểm máy bay

Boeing 767 là một thiết kế khí động học bình thường cấu hình thấp với đuôi đơn. Nhà máy điện của lớp lót được đại diện bởi hai động cơ phản lực được sản xuất bởi General Electric, Pratt & Whitney hoặc Rolls-Royce (tùy thuộc vào sửa đổi).

Thông số kỹ thuật chuyến bay về các sửa đổi của Boeing 767:

Kết luận

Boeing 767 là một trong những mẫu máy bay thành công nhất. Và nếu vào đầu những năm 80 của thế kỷ 20, chiếc máy bay này rất phổ biến, nhưng ngày nay nó gần như được đánh số do sự xuất hiện của các mẫu mới (ví dụ, Boeing 787). Tuy nhiên, chiếc 767 đã để lại dấu ấn tươi sáng trong lịch sử vận ​​tải hàng không và chế tạo máy bay.