Theo TASS, vào chiều ngày 6 tháng 6 năm 2018, chuyến đi chơi đầu tiên trên biển của nó được thực hiện bởi một tàu đổ bộ lớn mới của dự án 11711 - "Ivan Gren". Tàu rời căn cứ hải quân Baltiysk cho các thử nghiệm trên biển đầu tiên. Theo các nguồn tin tin tức, các tàu trong thời gian thử nghiệm, mà nên kéo dài một vài ngày để đi qua một vài trăm dặm để gỡ lỗi các đơn vị hoạt động của động cơ đẩy và lái hệ thống.
Tàu đổ bộ lớn phải là tàu đầu tiên trong Hải quân Nga trở thành tàu chiến đấu toàn diện có khả năng thực hiện toàn bộ các hoạt động đổ bộ trên biển. Tình hình chính sách đối ngoại phức tạp trên thế giới hiện nay đòi hỏi bộ chỉ huy hải quân Nga phải nhanh chóng với việc đưa vào hoạt động những con tàu như vậy. Pháp từ chối chuyển hai tàu đổ bộ kiểu Mistral cho hạm đội Nga là động lực thúc đẩy việc xây dựng dự án BDK 11711. Con tàu được đặt vào năm 2004, đã tồn tại trong một thời gian dài trên các kho của nhà máy đóng tàu Kaliningrad Yantar mà không di chuyển. Tài chính của dự án không đủ và sự không chắc chắn ngự trị trong giới quân sự và chính trị cao nhất của đất nước về tính khả thi của việc đóng tàu thuộc lớp này có ảnh hưởng. Hôm nay có vẻ như tình hình đã di chuyển khỏi mặt đất và hạm đội quốc gia cuối cùng sẽ bắt đầu nhận được những con tàu được chờ đợi từ lâu.
Câu chuyện về sự ra đời của dự án 11711 - Ivan Gren
Vai trò ngày càng tăng của các hoạt động đổ bộ trong chiến lược hiện đại là tăng cường sự hiện diện quân sự là một tín hiệu để bắt đầu phát triển tài liệu dự án cho các tàu chiến mới. Thủy quân lục chiến trong cấu trúc của hải quân là một trong những công cụ sẵn sàng chiến đấu nhất có thể giải quyết nhanh chóng và hiệu quả các nhiệm vụ chiến thuật. Thiết bị chiến đấu và sức mạnh cao của các đơn vị Thủy quân lục chiến đòi hỏi phải tăng khả năng vận chuyển của hạm đội. Tàu đổ bộ của công trình cũ của Liên Xô hiện có không đáp ứng đầy đủ các mục tiêu đã đề ra. Hạm đội cần một con tàu không chỉ trở thành phương tiện cung cấp lực lượng đổ bộ mà còn thực hiện các chức năng của một trung tâm trụ sở - một căn cứ kỹ thuật quân sự di động.
Nhiệm vụ kỹ thuật cho sự phát triển của dự án đã được Nevskoye PKB, đặt tại St. Petersburg. Công ty này đã có kinh nghiệm trong việc thiết kế các tàu thuộc lớp này và có thể trình bày những phát triển hiện có về vấn đề này. Ban đầu, nhiệm vụ kỹ thuật dựa trên ý tưởng tạo ra một tàu đổ bộ với lượng giãn nước nhỏ, có khả năng thực hiện giao thông đổ bộ trong vùng biển nội địa. Nó đã được giả định và khu vực chính của điều hướng của tàu mới. Đây được cho là vùng biển của Biển Baltic và Biển Đen. Trong tương lai, khái niệm tạo ra một con tàu với một sự dịch chuyển nhỏ đã được sửa đổi. Bộ Tư lệnh Hải quân cấp cao quyết định tập trung vào việc xây dựng một tàu đổ bộ lớn có khả năng dịch chuyển tăng, có khả năng giải quyết một loạt các nhiệm vụ chiến thuật tác chiến tại bất kỳ điểm nào trên đại dương Thế giới.
Cần lưu ý rằng trong quá trình phát triển dự án, những thay đổi đối với ý tưởng chính đã được thực hiện ba lần. Kết quả của gần 6 năm phát triển và nghiên cứu kỹ thuật là sự xuất hiện của một loại tàu hoàn toàn khác - dự án BDK 11711. Sự dịch chuyển thiết kế đã tăng lên 5.000 tấn. Khả năng chiến đấu của tàu tăng lên đáng kể. Người ta cho rằng con tàu phải được tự do chứa một đơn vị thủy quân lục chiến với toàn bộ bộ binh và vũ khí hạng nặng. Để hạ cánh các nhóm tấn công, con tàu phải được trang bị hai máy bay trực thăng và các phương tiện giao hàng khác, bao gồm pontoons biển và các cơ chế nâng và dỡ hàng.
Xưởng đóng tàu Kaliningrad Yantar, doanh nghiệp mà ngày nay là một trong những nhà máy đóng tàu chính tham gia đóng tàu chiến đấu lớp đại dương, đã được chọn làm nơi xây dựng.
Tiến độ xây dựng BDK Ivan Gren thế hệ mới
Con tàu dẫn đầu của dự án 11711 đã đặt bức màn năm 2004, ngày 24 tháng 12. Ban đầu, dự án dự tính việc xây dựng năm tàu tiếp theo của lớp này. Con tàu được đặt tên để vinh danh phó đô đốc và nhà lý luận khoa học nổi tiếng của Liên Xô trong lĩnh vực pháo binh hải quân I.I. Grenna. Mặc dù thực tế rằng dự án đã thực hiện một số thay đổi đáng kể, trong quá trình xây dựng con tàu, các nhà thiết kế và đóng tàu đã thực hiện thêm hai chục thay đổi. BDK mới nhận được trong mã phân loại NATO "Ivan Gren".
Việc xây dựng con tàu sau đó được đi kèm với một loạt các hành động không phối hợp giữa nhà thầu và khách hàng, cũng như về tài chính. Xây dựng đã bị trì hoãn trong nhiều năm. Lệnh phòng thủ nhà nước đã được vẽ lại nhiều lần, hoãn ngày ra mắt tàu. Sẵn sàng cho các hệ thống tàu chính và thân tàu 70%, Ivan Gren BDK chỉ được ra mắt vào mùa xuân năm 2012. Cần lưu ý rằng trong quá trình giải quyết các vấn đề kinh tế và kỹ thuật với việc chế tạo tàu dẫn, năm 2010, công việc thiết kế tàu thứ hai cùng loại đã bắt đầu. Việc chế tạo con tàu nối tiếp đầu tiên được lên kế hoạch bắt đầu không sớm hơn năm 2014, chỉ khi con tàu đầu vượt qua tất cả các giai đoạn tinh chế và hiện đại hóa đang diễn ra.
Quyết định về việc sản xuất nối tiếp và số lượng tàu thuộc loại này sẽ được đưa ra dựa trên kết quả kiểm tra của tàu dẫn.
Tiến độ xây dựng thực sự của tàu chiến gây ra rất nhiều quan niệm sai lầm, cả từ lãnh đạo hải quân và trong số các chuyên gia quân sự. Tàu đổ bộ vĩ đại "Ivan Gren" đã trải qua cuộc khủng hoảng tài chính ảnh hưởng đến ngành công nghiệp đóng tàu và sự bất lực của ngành công nghiệp quốc phòng trong nước để cung cấp các thiết bị và vũ khí cần thiết.
Theo quản lý của Kaliningrad CVD "Yantar", tài chính chỉ mới bắt đầu từ đầu năm 2014. Kết quả của nhiều cuộc kiểm tra về tình trạng của nhà máy đóng tàu và việc tuân thủ các kế hoạch xây dựng là việc gia hạn hợp đồng cũ để xây dựng con tàu. Tài liệu mới đã mang trong mình thông tin về một thông tin khác, chi phí xây dựng cao hơn, thời hạn cụ thể hơn và có thể chấp nhận để đưa đối tượng được thiết lập. Theo một số nguồn tin đặc biệt, giá trị hợp đồng của tàu đổ bộ "Ivan Gren" năm 2012 lên tới hơn 5 tỷ rúp.
Sau khi con tàu được hạ thủy, các đường viền và hướng dẫn rõ ràng cho công việc tiếp theo đã được vạch ra. Cùng với các công việc thân tàu, việc lắp đặt tổng đài đang được thực hiện, việc lắp đặt máy phát điện diesel đang được thực hiện.
Các doanh nghiệp liên quan mạnh mẽ đặt sang một bên tốc độ xây dựng của tàu. Hệ thống động lực chính DRRA3700 được cho là sẽ đặt nhà máy St. Petersburg "Star", nhưng theo dữ liệu mới nhất, động cơ đã sẵn sàng có thể đến xưởng đóng tàu để lắp đặt tiếp theo trên tàu chỉ trong năm 2012. Tình hình, đã thoát khỏi bế tắc, đã cung cấp nhiều cơ sở cho những tin đồn rằng tàu dẫn đầu sẽ là tàu cuối cùng và việc sản xuất hàng loạt các tàu cùng loại sau đó không được lên kế hoạch.
Người đứng đầu BDK của dự án 11711 "Ivan Gren" vào tháng 5 năm 2012 đã bị thương trong bến tàu của nhà máy đóng tàu Kaliningrad. Dự kiến vào cuối năm 2013 hoặc đầu năm 2014, con tàu sẽ được bàn giao cho đội tàu.
Các tính năng chính của thiết kế dự án BDK 11711
Con tàu mới có chiều dài thân tàu là 120 mét, chiều rộng 16,6 mét. Đồng thời, bản nháp của con tàu chỉ có 3,6 m. Sự dịch chuyển hoàn toàn của con tàu thay đổi trong vòng 5 nghìn tấn. Tàu đổ bộ lớn có hình dạng thân tàu đi biển và các thân tàu nhanh cho phép thực hiện các chuyến vượt biển dài và đi bộ trong thời tiết mưa bão.
Sức mạnh của động cơ diesel loại ngược là 4000 mã lực, cung cấp cho tàu tốc độ bay 18 hải lý. Cruising loạt BDK "Ivan Gren" là 3.500 dặm, đó là đủ để thực hiện các hoạt động hoạt động trong các lĩnh vực kín của Baltic và Biển Đen. Tàu có một đội gồm 100 thủy thủ và sĩ quan và có thể tự trị trên biển tới 30 ngày. Đối với tất cả các đặc tính chiến thuật và kỹ thuật đã nêu của con tàu đáp ứng các yêu cầu hiện đại, tuy nhiên, trong quá trình xây dựng, cần phải thay thế một cách hiệu quả các linh kiện nhập khẩu, thiết bị điện tử và các bộ phận riêng lẻ của nhà máy điện.
Không có vấn đề cụ thể với hệ thống vũ khí. Sau đó, nó được dự định chỉ lắp đặt các hệ thống pháo trên tàu. Cỡ nòng chính được thể hiện bằng cách lắp đặt tự động AK-176 cỡ nòng 76 mm. Lực lượng phòng không trên không của Tàu đổ bộ cỡ lớn được cung cấp hai súng phòng không AK-630M với pháo 30 mm.
Phiên bản hàng hải của bệ phóng tên lửa Grad-M A-215 có thể hỗ trợ hỏa lực cho các tiểu đơn vị đổ bộ. Trinh sát trên không trong khu vực hoạt động của tàu Tàu được cung cấp bởi hai máy bay trực thăng Ka-26.
Chức năng hạ cánh và năng lực hàng hóa
Chúng ta cũng nên tập trung vào các tính năng kỹ thuật của tàu đổ bộ của dự án này. Các đơn vị dự định cho việc vận chuyển và hạ cánh tiếp theo được đặt trên một sàn bể kín. Tàu đổ bộ của dự án 11711 có thể chứa tới 300 nhân viên của đơn vị bộ binh biển ở độ sâu của nó. Một khoang tàu rộng rãi và rộng rãi có thể nhận được 30 xe tăng hoặc cùng số lượng xe bọc thép khác. Khối lượng tải trọng nội bộ của khoang hàng tàu Tàu được thiết kế để tải container hàng hai mươi hai mươi pound.
Con tàu mới có hai phương thức bốc dỡ hàng hóa đã hạ cánh. Trái ngược với việc dỡ quân qua đoạn đường nối mở, theo truyền thống được sử dụng trong các hạm đội của Liên Xô và Nga, Tàu đổ bộ lớn có thể cung cấp hai tùy chọn xếp / dỡ. Tàu có thể thực hiện việc bốc dỡ máy móc thông qua một đoạn đường nối nằm ở phần phía trước của thân tàu hoặc sử dụng cảng và các cơ chế nâng và tải của chính nó. Với mục đích này, đã có một cánh nở ở tầng trên của một tàu chiến. Trên tàu có khả năng kỹ thuật để có thể tiếp cận mở từ trên cao xuống sàn xe tăng, đảm bảo thông gió tốt cho con tàu giữ khi các động cơ của xe bọc thép hoạt động. Công suất của cần cẩu riêng là 16 tấn. Ở hai bên tàu cũng có hai thiết bị nâng thuyền cho phép bạn nhanh chóng hạ hoặc nâng thuyền lên và hạ cánh.
Tàu đổ bộ "Ivan Gren" có trên thiết bị hai thuyền máy lớn và nhỏ.
Câu chuyện mới với dự án BDK 11711
Nhận được kết quả khá chấp nhận được và tiến độ xây dựng tàu dẫn đầu, Bộ Quốc phòng Liên bang Nga đã quyết định bắt đầu đóng tàu đổ bộ thứ hai của dự án 11711. Hợp đồng theo Lệnh Quốc phòng mới được ký vào mùa thu năm 2014. Tàu đổ bộ lớn mới, vẫn đang ở giai đoạn dự án, được đặt tên là Peter Peter Morgunov, và khác biệt đáng kể so với nguyên mẫu. Hạm đội Biển Đen được lên kế hoạch dựa trên BDK mới. Không phải ngẫu nhiên mà tên của con tàu được đặt để vinh danh người anh hùng bảo vệ Sevastopol năm 1941-42, Tướng Peter Morgunov.
Nó đã được quyết định tiến hành xây dựng ở đó, trong các xưởng đóng tàu của Nhà máy đóng tàu Baltic Yantar Baltic, ở Kaliningrad. Theo lệnh của quốc phòng, một con tàu mới đã được lên kế hoạch ra mắt vào năm 2018 và được chuyển cho hạm đội trong hai năm tới. Sau đó, thời gian ước tính vận hành con tàu lại di chuyển. Việc đặt tàu chính thức diễn ra vào tháng 6 năm 2018. Con tàu "Peter Morgunov", đã nhận được số sê-ri 01302, nên vào đội tàu không sớm hơn năm 2018.
Ngày nay, trên các cổ phiếu của nhà máy Yantar có một thân tàu được hình thành, các đơn vị chính, tổ hợp và hệ thống thông tin liên lạc đang được tải lên nó. Hai năm sau khi đặt, tàu đã sẵn sàng để được hạ thủy, nơi sẽ tiếp tục làm việc.
Con tàu mới được đặc trưng bởi những thay đổi đáng kể so với dự án cơ bản. Mặc dù thực tế là các nhà thiết kế đã cố gắng giữ nguyên thiết kế tiêu chuẩn, nhưng trên con tàu thứ hai họ đã cố gắng tính đến kết quả thử nghiệm của con tàu dẫn đầu.
Ngày nay, các nhà thiết kế và đóng tàu phải giải quyết toàn diện các nhiệm vụ thay thế nhập khẩu. Nó được yêu cầu giảm đến mức tối thiểu trong thiết kế của tàu sự hiện diện của các bộ phận và các bộ phận của sản xuất nước ngoài. Dự án 11711 đang được sửa đổi, có tính đến các trường hợp và yêu cầu mới. Trong quá trình đóng tàu dẫn đầu, các công ty đóng tàu chủ yếu dựa vào linh kiện và linh kiện trong nước, trong khi tàu thứ hai phụ thuộc vào việc sử dụng các công nghệ nước ngoài. Ngày nay vấn đề này đang được giải quyết với tốc độ nhanh, mặc dù thực tế là những khó khăn nhất định liên tục phát sinh. Hiện tại, có nhiều lựa chọn cho các giải pháp kỹ thuật của các doanh nghiệp trong nước. Chất lượng xây dựng sẽ được xác định trong các thử nghiệm khởi động và chấp nhận.
BDK Ivan Gren hôm nay
Hiện tại, tình hình với số phận của dự án Tàu sân bay lớn 11711 ít được xác định. Các bài kiểm tra của người đứng đầu BDK "Ivan Gren" đang được tiến hành đầy đủ. Tàu kiểm tra hoạt động của tất cả các hệ thống đang bay trong các chế độ khác nhau. Hoạt động của các thiết bị lái và điều hướng đang được kiểm tra. Các thử nghiệm trên biển dự kiến sẽ được hoàn thành vào tháng 9 năm 2018, sau đó công việc bảo trì sẽ được thực hiện trên tàu. Bắt đầu các cuộc thử nghiệm của nhà nước được lên kế hoạch cho mùa thu 2018, sau đó con tàu có khả năng đi vào hoạt động của Hạm đội Baltic.
So sánh với tòa án nước ngoài của lớp này trong trường hợp này là không chính xác. Mặc dù có nhiều thay đổi lớn trong dự án, Ivan Gren BDK và đối tác trẻ hơn của nó là một lớp tàu trung gian, một cái gì đó ở giữa một tàu đổ bộ trung bình và một tàu đổ bộ lớn như một bến tàu.
Tình hình với việc chế tạo con tàu thứ hai BDK "Peter Morgunov" cho thấy con tàu sẽ được chế tạo và hạ thủy đúng thời hạn. Những khó khăn nảy sinh do chương trình thay thế nhập khẩu đã đặt câu hỏi về số phận tiếp theo của dự án 11711. Theo một số báo cáo truyền thông, Lãnh đạo Hải quân Tối cao có xu hướng tin rằng việc đóng tàu của lớp này sẽ chấm dứt trong tương lai. Từ thời điểm đặt lên các thử nghiệm trên biển của con tàu dẫn đầu, hơn 13 năm đã trôi qua. Trong thời gian này, chiến lược hải quân của nhà nước đã thay đổi phần nào, và ngày nay hạm đội cần tàu đổ bộ mạnh hơn và phổ quát hơn có khả năng tự giải quyết các nhiệm vụ chiến thuật tác chiến.
