ZIL-4104 7.7 V8 Pullman - chiếc xe hạng phổ thông của Liên Xô, được sử dụng bởi người đầu tiên của nhà nước. Việc tạo ra và phát hành của nhà máy tham gia có tên Likhachena. Sản xuất bắt đầu vào năm 1978 và kéo dài 5 năm. Ban đầu, chiếc xe được đưa ra chỉ số "115", nhưng sau đó, do sự thay đổi của hệ thống phân loại ở Liên Xô, nó đã được gán số "4104". Việc phát hành các sửa đổi được phát triển trên cơ sở của chiếc xe này kéo dài đến năm 2002.
Lịch sử ZIL-4104
4104 thay thế mô hình thứ 114, có tiềm năng kỹ thuật lớn và có thể hoạt động trong nhiều năm nữa. Sự cần thiết phải tạo ra một chiếc xe mới phát sinh vì sự thay đổi của thời trang trong ngành công nghiệp ô tô. Thiết kế giao thông bắt đầu vào năm 1974, khi họ tạo ra mô hình plasticine đầu tiên. Cơ sở đã được lên kế hoạch để đặt một đơn vị năng lượng cưỡng bức từ ZIL-114. Trục cam phía dưới được thay thế bằng hai phần trên, nhờ đó công suất tăng lên tới 315 mã lực.
Thiết kế cuối cùng đã được chuẩn bị cho năm 1977. Phần trung tâm của sự xuất hiện là lưới tản nhiệt. Nó mang lại cho chiếc xe sự thanh lịch, nghiêm trọng và nặng nề. Vòm bánh xe được trang trí với lớp lót chrome. Thiết kế nội thất đòi hỏi vật liệu xa xỉ và đắt tiền, vì nó đã được di chuyển bởi các quan chức hàng đầu của Liên Xô. Các thử nghiệm đầu tiên được thực hiện vào đầu năm 1978, sau đó vào tháng 10 cùng năm, các bản sao đầu tiên đã được thu thập, đã nhận được chỉ số "4104".
Mô hình này là mô hình cuối cùng, được sử dụng bởi Tổng bí thư L.I. Brezhnev. Trong 5 năm, công ty đã phát hành 106 bản. Cho đến năm 2002, đã thu thập thêm một số sửa đổi cải tiến, vì vậy tổng số phát hành của gia đình có khoảng 200 chiếc xe. Loài chỉ có sự khác biệt bên ngoài, các thiết bị kỹ thuật vẫn không thay đổi.
Đặc tính kỹ thuật và thiết bị của ZIL-4104
Thông số kỹ thuật:
- Sức chứa - 7 người;
- Chiều dài - 6,3 mét;
- Chiều rộng - 2,1 mét;
- Chiều cao - 1,5 mét;
- Chiều dài cơ sở - 3,88 mét;
- Giải phóng mặt bằng - 17 cm;
- Trọng lượng - 3,9 tấn;
- Động cơ - bộ chế hòa khí;
- Thể tích của đơn vị năng lượng - 7,7 lít;
- Công suất nhà máy điện - công suất 315 mã lực tại 4-4,6 nghìn vòng / phút;
- Hộp số - tự động;
- Tốc độ tối đa - 190 km / h;
- Tăng tốc lên 100 km / h - 13 giây;
- Tiêu thụ nhiên liệu trung bình - 22 lít / 100 km;
- Dung tích bình xăng - 120 lít.
Thân kim loại kín được trang bị bốn cửa. Được thiết kế để vận chuyển bảy người. Các hàng phía sau và phía trước được ngăn cách với nhau bằng một bức tường với một vách ngăn kính. Ghế giữa có thể gập lại. Điều kiện thoải mái đạt được bằng điều hòa, sưởi ấm và thông gió. Một yếu tố bổ sung được coi là đài phát thanh stereo toàn sóng, cũng như các cửa sổ điện. Để tham gia vào các cuộc diễu hành và ngày lễ đã phát triển một sửa đổi của loại mở (41044).
Động cơ
Nhà máy điện được cung cấp bởi xăng, được trang bị tám xi lanh được sắp xếp theo hình chữ V. Với 4-4,6 nghìn vòng / phút, công suất tối đa là 315 mã lực đạt được. Để giảm khối lượng vận chuyển, đầu và khối xi lanh được làm bằng nhôm bền. Mỗi khối có một trục cam trên cao, hoạt động với chi phí của một chuỗi con lăn hai hàng. Mỗi xi lanh có hai van với khoảng cách hydrojackers.
Động cơ ZIL-4104 hoạt động cùng với bộ chế hòa khí bốn buồng và hai bơm nhiên liệu điện. Có hai máy làm mát dầu. Một cái hoạt động từ hệ thống làm mát của xe, cái kia - từ làm mát không khí. Đối với hệ thống đánh lửa chọn loại bóng bán dẫn.
Hộp số tự động
Hộp số tự động được bổ sung bởi một bộ chuyển đổi mô-men xoắn và có ba bánh răng. Để thay đổi các bước sử dụng công tắc chọn nằm giữa các ghế trước. Thiết kế của hộp số có một nút chặn cơ học để giữ cho chiếc xe trên đường xuống. Vô hiệu hóa tự động khi lái xe. Hai trục ổ đĩa được phân tách bằng một hỗ trợ trung gian. Trục sau là một chùm hàn liên tục. Việc truyền chính của loại hypoid có tỷ số truyền là 3,62 hoặc 3,31. Để cài đặt các bánh xe trung tâm sử dụng vòng bi lăn hình côn.
Đình chỉ
Khung hàn bao gồm các xà ngang được đóng dấu và crossmembers. Hệ thống treo trước kiểu đồng bằng độc lập gắn trên wishbones. Sự mềm mại và mượt mà của chuyển động đạt được bằng các xoắn đàn hồi, được đặt dọc theo khung. Để ngăn rung và rung từ mặt đường không bằng phẳng, giảm xóc kính thiên văn được bao gồm trong thiết bị. Hệ thống treo sau được thể hiện bằng các lò xo lá thấp bán elip dọc có chiều dài lớn. Chiều rộng của một tấm là 7,5 cm, và độ dày là 8 mm. Giữa các tấm là tấm polyetylen, cũng làm giảm rung động và rung khi di chuyển dọc theo một bề mặt không bằng phẳng. Thiết kế của lò xo được bổ sung với thanh phản lực. Bánh xe hàn có vành sâu. Để kết nối với các hub sử dụng đinh tán C. Lốp không săm có kích thước 9,35-15.
Cơ cấu lái bao gồm hai phần chính:
- Vít với đai ốc trên quả bóng tuần hoàn;
- Đường sắt với ngành răng.
Tỷ lệ bánh răng - 17,5. Để giảm bớt những nỗ lực của người lái trên vô lăng khi vào cua, sức mạnh được đưa vào. Nó được cung cấp bởi một máy bơm cánh gạt, được đặt trên ngón chân của trục khuỷu động cơ. Vị trí của vô lăng được điều chỉnh tương ứng với vị trí của người lái.
Phanh
Hệ thống phanh được thể hiện bằng cơ chế đĩa trên tất cả các bánh xe. Nó được bổ sung bởi một ổ đĩa thủy lực và điều chỉnh giải phóng mặt bằng tự động. Thiết bị có hệ thống làm mát bên trong. Bao gồm hai đường viền. Mỗi mạch có một hiệu ứng trên tất cả các bánh xe. Mỗi mạch có một bộ tăng áp chân không, nó cũng được trang bị một xi lanh chủ. Phanh đỗ được thể hiện bằng cơ cấu trống ở bánh sau. Nó được kích hoạt bằng cách nhấn bàn đạp. Sau khi bắt đầu chuyển động, phanh đỗ xe sẽ tự động tắt.
Thiết bị điện được cung cấp bởi hệ thống 12 volt. Nó hoạt động với chi phí của máy phát điện, tạo ra công suất 1,15 mã lực và hai pin (mỗi pin 120 chiếc.). Để cải thiện khả năng chiếu sáng của con đường trong bóng tối hoặc trong điều kiện thời tiết xấu, đèn trước và đèn sương mù được trang bị đèn halogen.
Sửa đổi ZIL-4104
Trên cơ sở của một kỹ sư nhà máy Likhachev limousine đã phát triển một số sửa đổi.
41041 Sedan
Năm 1986, một phiên bản rút gọn của chiếc limousine, được thiết kế cho năm người. Nó thuộc về các loại xe hơi. Chiều dài cơ sở được rút ngắn xuống còn 3,3 mét. Điều này góp phần giảm cân tới 3,2 tấn. Theo các tài liệu chính thức, việc sản xuất những chiếc xe này chưa hoàn thành, nhưng lần cuối cùng những chiếc xe được lắp ráp vào cuối những năm 90 đã được Tòa thị chính Moscow ủy quyền. Tổng cộng, từ năm 1986 đến 2000, 26 chiếc xe đã được sản xuất.
41042 "Bác sĩ da đen"
Thế hệ thứ 114 cho thấy sự thành công của những chiếc xe y tế của chính phủ, vì vậy họ bắt đầu phát triển sự trung gian song song với chiếc limousine cổ điển. Màu tiêu chuẩn là màu đen (do đó có tên là Black Black Bác sĩ). Nhiệm vụ chính của chiếc xe là không nổi bật so với nền tảng của các đơn vị khác của bộ. Để làm điều này, các bác sĩ phi hành đoàn đã bị cấm mặc áo khoác trắng. Trên tàu không có thiết bị chuyên dụng cho hoạt động. Mục đích 41042 - đưa một người cấp cao đến bệnh viện trong trường hợp có vấn đề về sức khỏe.
Chiếc xe được thiết kế cho người lái xe, bảo vệ, bệnh nhân nằm trên giường và ba bác sĩ. Thân xe wagon dài hơn một chiếc limousine và có một cấu trúc thượng tầng trên mái nhà để các bác sĩ có thể thoải mái triển khai công việc của thiết bị y tế trong quá trình sơ cứu. Trong nhiều trường hợp, cửa sau bao gồm hai phần: một phần nghiêng xuống, phần còn lại hướng lên. Chiếc xe y tế, được chế tạo trên căn cứ 41047, được trang bị một cánh đuôi duy nhất vung lên. Trim phù hợp với limousine, cáng y tế làm từ da thật.
41043
Xe chuyên dùng. Được sử dụng để tổ chức truyền thông đặc biệt. Đối với "trên tàu" này, có một hệ thống điện được bảo vệ và ăng-ten parabol của thông tin liên lạc của chính phủ.
41044 Phaeton
Năm 1981, một sửa đổi xuất hiện đã được lên kế hoạch sử dụng trong các cuộc diễu hành trên Quảng trường Đỏ. Xe được trang bị hệ thống gập mái tự động, chỉ mất không quá 20 giây. Chiều dài cơ sở được rút ngắn xuống còn 58 cm, để lại hai cửa và một chỗ ngồi cho người lái. Thay vì ghế hành khách, một chiếc tủ được lắp đặt tay vịn để biểu diễn các quan chức cấp cao tại cuộc diễu hành. Nhà thiết kế đã thu thập ba bản sao.
Việc tham gia vào các cuộc diễu hành của giống này mất đến năm 2009. Chương trình có sự tham gia của hai bản. Một mặt, người lãnh đạo cuộc diễu hành, mặt khác, Bộ trưởng Bộ Quốc phòng RF. Chiếc xe thứ ba được sử dụng như một bản sao lưu trong trường hợp không lường trước được. Hiện tại, cả ba phaetons đều đang trong tình trạng hoạt động và được liệt kê là một phần trong quá trình vận chuyển của Bộ Quốc phòng Liên bang Nga.
41045
Xe limousine cổ điển với những thay đổi nhỏ về ngoại hình. Việc phát hành bắt đầu sau khi bổ nhiệm một Tổng Bí thư mới vào năm 1983, tiếp tục cho đến năm 1985. Với các vòm bánh xe được loại bỏ lớp lót, các vật đúc có ngưỡng di chuyển đến cửa. Thiết kế của lưới tản nhiệt đã được cập nhật, đèn pha phía sau và phía trước đã được thay thế, cũng như một số thay đổi nhỏ khác. Khái niệm tổng thể của phiên bản cổ điển được bảo tồn.
41046
Cải thiện tùy chọn vận chuyển cho giao tiếp đặc biệt. Thiết bị được bảo vệ "Kavkaz" phía trước trong tất cả các khía cạnh của thế hệ trước. Nó được sử dụng trong xe của chính phủ những ngày này.
41047
Năm 1985, một sự thay đổi khác của chính phủ đã được tổ chức, dẫn đến sự xuất hiện của một chiếc limousine cao cấp mới. Đèn pha có hình chữ nhật, thiết kế của lưới tản nhiệt được làm mới một lần nữa, đèn báo rẽ được lắp ở hai đầu cánh. Các cửa trước đã bị tước các cửa sổ xoay. Gương chiếu hậu được đặt trong một tòa nhà mới và thay đổi vị trí đính kèm: chúng được di chuyển từ cửa đến góc cửa sổ. Ngoài những thay đổi bên ngoài, chúng tôi đã thực hiện một số biện pháp kỹ thuật để đáp ứng các tiêu chuẩn môi trường hiện đại. Các động cơ nhận được một cơ chế khởi động không tiếp xúc. Năm 1988, họ đã thay đổi thiết kế truyền dẫn, dẫn đến sự cải thiện về chất lượng và tăng kho dự trữ tài nguyên làm việc.
Các bánh xe là 16 inch, và lốp xe tăng chiều rộng. Phát triển đặc biệt "Granit" được phép di chuyển khi bánh xe giảm tốc. Điều này đạt được bởi các bên cứng nhắc của lốp xe. Một bánh xe vẫn hoạt động ngay cả sau bảy phát đạn. Trong những năm sản xuất, nó đã trở thành chiếc xe nối tiếp dài nhất thế giới. Bản sao mới nhất được thu thập vào năm 2002 cho tổng thống Kazakhstan. 41047 là chiếc limousine cuối cùng do Nga sản xuất. Sau sự sụp đổ của Liên Xô, các quan chức đã chuyển sang xe hơi nước ngoài.
4105 "phế quản"
Phiên bản bọc thép. Thiết kế được xếp xung quanh viên đạn bọc thép (mang một khối lượng cấu hình phức tạp). Xe bọc thép được sản xuất trên cơ sở 4104, 41045 và 41047. Viên đạn bọc thép được lắp ráp tại Kurgan. Công ty đã nhận được lệnh phát hành 25 viên đạn bọc thép. Hai trong số họ đã dành cho các cuộc thử lửa. Độ dày của cơ thể bọc thép là 4-10 mm. Kính có độ dày tăng lên để bảo vệ người lái và hành khách khỏi bị bắn. Các bình xăng cũng có một cách tiếp cận khoa học: chúng được dạy cho samoazatyvatsya bằng đạn, cũng như chống lại sự đánh lửa. Nhà máy được đặt tên theo Likhachyov đã thu thập 14 bản sao của phiên bản này.
41072 "Bọ cạp"
Năm 1989, đã tạo ra "Bọ cạp", dùng để di chuyển các thành viên của đội bảo vệ chính phủ. Trong cabin có tay vịn để dễ dàng chữa cháy từ cửa sổ. Ngoài ra đối với các tình huống khẩn cấp sử dụng cửa sổ trời. Đối với ghế bắn có thể được xoay theo đúng hướng. Chiếc xe được trang bị một cơ chế để mở ngay cửa sổ phía sau. Tổng cộng thu được 8 bản.
Những gì có thể được kết luận?
ZIL-4104 - hàng đầu của ngành công nghiệp ô tô trong nước. Ông không chỉ thể hiện tiêu chuẩn của sự thoải mái và vẻ đẹp (giao thông cạnh tranh với các đại diện của Cadillac và Rolls Royse cao cấp), mà còn cả sự xuất sắc về kỹ thuật và độ tin cậy. Mua chiếc xe này bây giờ là không thể. Các bản sao còn lại nằm trên tài khoản nhà nước hoặc trong bộ sưu tập cá nhân của người lái xe.
