Boeing 737: sửa đổi máy bay chở khách

Boeing 737 - máy bay chở khách thân hẹp, được tạo ra vào năm 1967 bởi tập đoàn Boeing.

Vị trí chỗ ngồi tốt nhất trong cabin

Khoang hành khách của máy bay Boeing 737 có thể chứa từ 100 đến 215 hành khách (tùy thuộc vào cách bố trí của máy bay và sửa đổi của nó). Tùy chọn phổ biến nhất là có hai lớp (kinh doanh và kinh tế), vì vậy nó đáng để xem xét nó chi tiết hơn. Trong trường hợp này, đây là salon Boeing 737-800.

Như thể hiện trong sơ đồ, cabin hạng thương gia được trang bị 4 hàng ghế. Có một lối đi trung tâm khá rộng, và các ghế ngồi được sắp xếp theo mô hình của 2-2. Do đó, một chiều rộng đáng kể của ghế trong lớp doanh nhân được cung cấp. Nhìn chung, ghế hạng thương gia được phân biệt bằng những chiếc ghế rất mềm và thoải mái, khoảng cách giữa chúng là đủ để bạn có thể ngả lưng ra một góc vừa đủ và biến ghế thành giường thoải mái. Có đủ không gian để không lo lắng về chỗ để chân, ngay cả đối với người cao. Thực đơn cho hành khách của lớp này là thanh lịch và có nhiều lựa chọn đồ uống và món ăn.

Điều tốt nhất cho hạng thương gia là những nơi được đánh dấu bằng chữ A và G ở hàng 2 và 3. Sự tiện lợi của chúng được giải thích bởi thực tế là chúng nằm ở giữa cabin (và không ở phía trước hoặc phía sau) và ở các cửa sổ, có nghĩa là hành khách ngồi ở đây đảm bảo một cái nhìn tuyệt vời từ độ cao.

Tuy nhiên, cần nhớ rằng đối với một số nơi trong lớp doanh nghiệp có những hạn chế nhất định. Trước hết, chúng ta đang nói về những nơi trong hàng ở số 1. Nhược điểm chính của chúng là chúng nằm gần nhà vệ sinh và phòng tiện ích. Do đó, tất cả những thiếu sót liên quan đến một khu phố khác như vậy sẽ được trải nghiệm đầy đủ bởi những hành khách hàng đầu tiên. Ngoài ra, không phải tốt nhất cho hạng thương gia sẽ là những nơi nằm ở hàng thứ tư (theo sơ đồ của khoang hành khách). Có điều là chúng liền kề với phân vùng mỏng ngăn cách tầng lớp doanh nghiệp với tầng lớp kinh tế ồn ào hơn. Điều này có nghĩa là tiếng ồn từ hạng phổ thông có thể được nghe thấy bởi hành khách trong hàng ghế của loạt bài này, điều này, tất nhiên, sẽ không góp phần nghỉ ngơi hợp lý trong chuyến bay. Nói tóm lại, khi đặt vé, cần phải tính đến các tính năng này và chỉ mua vé cho hàng 1 và 4 nếu đơn giản là không có vé cho các hàng khác.

Bên cạnh ghế hạng thương gia là phòng chờ hạng phổ thông. Ghế được đặt ở hai bên của một chút hẹp hơn, trong một lớp học kinh doanh, lối đi trung tâm theo sơ đồ của 3-3. Ghế hạng phổ thông được xếp hạng (như trong sơ đồ) với các số từ 10 đến 33. Ghế ở đây cũng khá mềm và thoải mái, và lưng của họ có khả năng ngả ra một góc tới 45 độ (tùy thuộc vào kiểu máy bay). Khoảng cách giữa các ghế là khoảng 80 cm.

Tốt nhất trong lớp nền kinh tế là những nơi được đánh dấu bằng các chữ cái B, C, D và E ở hàng thứ 18. Sự tiện lợi của chúng được giải thích rất đơn giản: những chiếc ghế được đặt ngay bên cạnh lối thoát hiểm. Do đó, các ghế ngồi phía trước 18 cạnh nhau, theo quy luật, có các góc lệch về phía sau rất hạn chế (hoặc hoàn toàn không), và khoảng cách với chúng có phần lớn hơn. Điều này là do sự cần thiết trong trường hợp khẩn cấp để đảm bảo hành khách không bị cản trở thoát khỏi máy bay. Tuy nhiên, điều này không áp dụng cho hàng ghế thứ 18, được biểu thị bằng các chữ cái A và F. Thực tế là các ghế ngồi ở cửa sổ có hơi nghiêng nghiêng sang hai bên, khiến chúng hơi khó chịu. Cũng khá tốt (nhưng có đặt phòng) là những nơi ở hàng thứ 17. Chúng cũng được đặt gần lối thoát hiểm, do đó, cũng có nhiều chỗ để chân hơn, chưa kể các góc nhỏ của ngả lưng phía trước ghế ngồi. Tuy nhiên, mặt khác, do thực tế là những nơi này nằm ở phía trước một lối thoát khẩn cấp khác, thực tế lưng của họ không ngả ra được.

Cần chú ý đặc biệt đến những nơi nằm trong hàng 10. Trước đó, có một phân vùng phân chia các lớp kinh doanh và kinh tế. Bởi vì điều này, có nhiều chỗ để chân hơn, và không ai có thể làm chệch hướng một chiếc ghế nằm ở phía trước, do đó giới hạn không gian của bạn. Một lợi thế khác là việc phân phối thực phẩm bắt đầu từ những nơi này, nơi cung cấp một lượng lớn thực phẩm và đồ uống cho hành khách ngồi ở đây. Tuy nhiên, ngay trước những nơi này, những chiếc nôi đặc biệt dành cho trẻ sơ sinh được lắp đặt, có thể tạo ra một số bất tiện - sau tất cả, không phải mọi người sẽ có thể nghỉ ngơi dễ dàng trong vài giờ khi trẻ em la hét hoặc khóc gần đó. Ngoài ra, đối với ghế của hàng thứ mười, bàn ăn gấp được gắn trong tay vịn, điều này cũng có thể hơi bất tiện.

Không phải sự lựa chọn tốt nhất sẽ là vị trí của hàng ở số 16 (theo sơ đồ). Chúng được đặt ở phía trước lối thoát hiểm và lưng của chúng có góc nghiêng hạn chế. Tùy chọn kém hấp dẫn nhất đối với một chiếc máy bay hạng phổ thông Boeing 737 là những vị trí nằm trong sê-ri 33, đặc biệt được biểu thị bằng chữ C và D theo sơ đồ. Những nơi này được đặt trực tiếp bởi các nhà vệ sinh, có nghĩa là hàng đợi của hành khách sẽ tích lũy ở đây. Âm thanh của những cánh cửa đóng sầm và sự phù phiếm có thể làm hỏng nghiêm trọng ấn tượng của một chuyến bay và một lớp lót. Để tránh điều này, bạn cần chọn cẩn thận địa điểm khi đặt phòng và tính đến các tính năng của cabin.

Lịch sử của Boeing 737

Đầu những năm 1960, McDonnell Douglas và Tập đoàn máy bay Anh làm việc trên các máy bay chở khách công suất nhỏ, đường ngắn. Ban đầu, Tập đoàn Boeing trong cuộc đấu tranh cạnh tranh này gần như không có cơ hội. Ngoài ra, việc tạo ra một máy bay chở khách mới, được gọi là Boeing 737, bắt đầu muộn hơn một vài năm so với các đối thủ cạnh tranh. Để tăng tốc độ phát triển của lớp lót, các công nghệ được sử dụng trong việc chế tạo Boeing 707 và Boeing 727 đã được sử dụng. Tuy nhiên, một số thử nghiệm trên thân máy bay mới cho thấy những sai sót trong thiết kế và một số bộ phận của nó (ví dụ, cánh) về cơ bản là mới.

Khách hàng đầu tiên của Boeing 737 là hãng hàng không Lufthansa của Đức. Nhờ có cô mà số ghế hành khách của tàu đã tăng từ 60, theo kế hoạch ban đầu, lên 103.

Năm 1965, tàu chở khách Boeing 737 được công bố hoàn thành và hai năm sau, chiếc máy bay đầu tiên được bàn giao cho khách hàng. Hoạt động thương mại của mô hình bắt đầu vào năm 1968.

Trong quá trình sản xuất lớp lót này, các cuộc tranh luận và thảo luận sôi nổi về số lượng thành viên phi hành đoàn cho một chiếc máy bay như vậy đã không lắng xuống. Do đó, các tổ chức công đoàn đã tìm kiếm sự công nhận rằng một chiếc máy bay thuộc lớp này chỉ có một phi hành đoàn chỉ có 3 người (ba phi công hoặc hai phi công và một kỹ sư máy bay). Quyết định này, tất nhiên, rất bất lợi cho các hãng hàng không vì cần phải duy trì một đội ngũ phi công lớn hơn và tăng chi phí.

Sau cuộc họp của ALPA (Hiệp hội Phi công Hàng không), một nghị quyết đã được thông qua. Cô dự tính việc quản lý một phi hành đoàn Boeing 737 gồm 3 người. Đồng thời, Cục Hàng không Liên bang Hoa Kỳ cho phép Tập đoàn Boeing sơ bộ có 2 phi công trong phi hành đoàn cho máy bay của mình. Tuy nhiên, các tranh chấp kéo dài trong một thời gian dài và ở một mức độ nhất định, đã khiến cho một số khách hàng tiềm năng từ Boeing 737 sợ hãi, qua đó chơi vào tay các đối thủ.

Vào những năm 70 của thế kỷ 20, sự phổ biến của máy bay Boeing 737 mới (khi đó ông có hai sửa đổi: 737-100 và 737-200) đã tăng lên nhanh chóng, và chẳng mấy chốc, số lượng đơn đặt hàng cho máy bay đã vượt quá hàng ngàn, đặc biệt là trên mẫu 737-200. cơ thể thon dài và tăng năng lực hành khách.

Trong những năm 1980, con tàu đã trải qua những thay đổi lớn. Điều quan trọng nhất trong số này là việc lắp đặt các động cơ phản lực mới, cũng như thay đổi hình dạng của xà cừ cho chúng từ tròn sang hơi "bắt buộc". Điều này là do khoảng trống nhỏ của Boeing 737, do trong quá trình cất cánh hoặc hạ cánh, có một mối đe dọa liên tục về thiệt hại động cơ. Cabin của lớp lót được trang bị các hệ thống điện tử mới nhất trên tàu. Năm 1984, nó được phát triển và đưa vào sản xuất hàng loạt và một sửa đổi mới - Boeing 737-300.

Tuy nhiên, sau thập niên 70 và 80 của thế kỷ 20, khi chiếc Boeing 737 thống trị vô điều kiện lĩnh vực máy bay đường ngắn thân hẹp, vị trí của chiếc máy bay đã bị phá hủy nghiêm trọng bởi máy bay chở khách A320 do Airbus phát hành. Về vấn đề này, Tập đoàn Boeing đã quyết định tạo ra một gia đình mới của 737, được gọi là NG (Thế hệ mới - một thế hệ mới). Trong dòng máy bay này bao gồm các sửa đổi như: Boeing 737-600, 737-700 và 737-800. Sau đó, mô hình Boeing 737-900 được phát triển vào năm 2001 đã tham gia các mô hình này. Tính năng chính của tàu chở khách "thế hệ mới" đã trở thành một hệ thống cải tiến của thiết bị điện tử trên máy bay, thiết kế cánh mới, khoang lái và khoang hành khách thoải mái hơn, cũng như giảm trọng lượng và kết quả là hiệu suất bay tốt nhất.

Tính đến năm 2014, Tập đoàn Boeing đã thực hiện hơn 8.000 lần giao máy bay của gia đình 737 và tổng số đơn đặt hàng cho máy bay đã vượt quá 12.000. Do đó, Boeing 737 có thể được gọi là máy bay chở khách lớn nhất trong lịch sử. Điều đáng chú ý là việc sản xuất hàng loạt 737 vẫn tiếp tục cho đến ngày nay.

Sửa đổi máy bay

Máy bay Boeing 737 được chia thành 4 họ, lần lượt được thể hiện bằng nhiều sửa đổi khác nhau.

Gia đình gốc được đại diện bởi các sửa đổi 737-100 và 737-200.

• Boeing 737-100 - phiên bản sửa đổi đầu tiên của máy bay với số lượng ghế hành khách lên tới 103. Được sản xuất chủ yếu vào năm 1965-1969.
• Boeing 737-200 - được mở rộng thêm 2 mét (so với sửa đổi Boeing 737-100), có công suất hành khách và phạm vi bay tăng. Được sản xuất từ ​​năm 1967 đến 1988.

Gia đình cổ điển được đại diện bởi các sửa đổi 737-300, 737-400 và 737-500.

• Boeing 737-300 - phiên bản máy bay có chiều dài thân máy bay (so với máy bay Boeing 737-200) và sức chứa hành khách. Hoạt động thương mại từ năm 1984.
• Boeing 737-400 - sửa đổi với một cơ thể thậm chí dài hơn, gây ra một quá trình xử lý nghiêm trọng của hệ thống điều hòa không khí trong cabin. Boeing 747-400 có công suất tăng.
• Boeing 737-500 - một mô hình về cơ bản là phiên bản rút gọn của sửa đổi 737-300. Phạm vi bay tăng lên 5200 km.

Gia đình thế hệ tiếp theo được đại diện bởi các sửa đổi 737-600, 737-700, 737-800 và 737-900.

• Boeing 737-600 - bản sửa đổi đầu tiên của gia đình. Trên thực tế, nó là sự thay thế cho mẫu máy bay Boeing 737-500, vì nó có các đặc điểm giống hệt nhau. Tuy nhiên, trong tương lai, do không hiệu quả, máy bay không được ưa chuộng.
• Boeing 737-700 - sửa đổi với số lượng ghế hành khách tăng (so với 737-600) và tăng phạm vi bay. Ngoài ra còn có một mô hình Boeing 737-700ER (Phạm vi mở rộng - phạm vi mở rộng).
• Boeing 737-800 - lớp lót, dự định thay thế cho Boeing 737-300. Nó có sức chứa tăng lên (lên tới 190 hành khách) và thân máy bay dài.
• Boeing 737-900 - sửa đổi máy bay, có thân dài nhất trong gia đình (42 mét). Số lượng ghế hành khách - lên tới 190.

Cũng trên cơ sở Boeing 737-900 đã được tạo ra sửa đổi 737-900ER với sức chứa hành khách tăng lên (lên tới 215 người) và tăng phạm vi bay.

Gia đình 737 MAX hiện đang được phát triển, người ta cho rằng nó sẽ được đại diện bởi các mô hình 737 MAX 7, 737 MAX 8 và 737 MAX 9.

Tổng quan về Boeing 737 và đặc điểm của nó

Kết luận

Boeing 737 là dòng tàu chở khách phổ biến nhất trên thế giới, được sản xuất từ ​​năm 1968 cho đến ngày nay. Tuổi thọ của chiếc máy bay này trong sản xuất hàng loạt chủ yếu là do số lượng lớn các sửa đổi của nó đang được phát triển ngày nay, chắc chắn sẽ cung cấp cho anh ta một cuộc sống lâu dài trong ngành hàng không.