IL-112 là máy bay vận tải hạng nhẹ của Nga, hiện đang ở giai đoạn thiết kế. Sự phát triển được thực hiện bởi tổ hợp hàng không được đặt tên theo S. Ilyushin.
Lịch sử phát triển
Đến cuối những năm 1980, Quân đội Liên Xô cần một máy bay vận tải mới, đáng tin cậy và mạnh mẽ hơn để vận chuyển hàng hóa, cũng như nhân sự của các đơn vị. Các máy bay vận tải An-12 và An-26, đang phục vụ cho máy bay vận tải vào thời điểm đó, đã lỗi thời về mặt đạo đức, điều này chỉ xác nhận ý kiến của quân đội về máy bay mới. Tuy nhiên, tình hình khó khăn ở nước này chỉ cho phép bắt đầu phát triển vào đầu những năm 90.
Sự phát triển và thiết kế của máy bay mới liên quan đến tổ hợp hàng không được đặt tên theo S. Ilyushin. Đồng thời, IL-112 ban đầu (đây là tên máy bay nhận được) được lên kế hoạch là máy bay chở khách hạng trung, nhằm thay thế Tu-134 và Tu-154 đã lỗi thời trên các chuyến bay nội địa.
Nó đã được lên kế hoạch để tài trợ cho sự phát triển của máy bay thông qua việc bán dầu Bashkir, mà công ty Il-Bashkiria đã được tạo ra.
Ngoài ra, các chế phẩm đã được thực hiện để sản xuất hàng loạt máy bay Il-112, bắt đầu từ đầu năm 1994, tại hiệp hội sản xuất hàng không ở thành phố Kumertau. Tuy nhiên, tình hình kinh tế khó khăn ở nước này đã giáng một đòn đáng kể vào các kế hoạch này và không thể hoàn thành việc phát triển và bắt đầu sản xuất hàng loạt máy bay. Sau đó, nó đã được quyết định bắt đầu tại Voronezh, tại Công ty Xây dựng Máy bay Cổ phần Voronezh. Và, tuy nhiên, cho đến đầu những năm 2000, dự án đã thực sự dừng lại.
Vào tháng 4 năm 2004, dự án máy bay Il-112 đã giành chiến thắng trong cuộc thi do Bộ Quốc phòng Liên bang Nga tổ chức trên một chiếc máy bay vận tải hạng nhẹ. Do đó, IL-112 bắt đầu một cuộc sống mới: việc chế tạo nguyên mẫu đầu tiên của nó đã được lên kế hoạch cho năm 2006, và vào năm 2007, nó đã được lên kế hoạch để bắt đầu sản xuất hàng loạt, có thể là 18 chiếc mỗi năm. Tuy nhiên, do kinh phí của dự án thấp, khung thời gian đã bị kéo dài đáng kể. Do đó, việc hoàn thành lắp ráp bốn mô hình đầu tiên của máy bay đã được lên kế hoạch vào cuối năm 2010 - đầu năm 2011. Tuy nhiên, ngay sau đó, Bộ Quốc phòng Nga đã hoàn toàn ngừng tài trợ cho dự án và việc lắp ráp máy bay bị gián đoạn.
Tình hình chỉ thay đổi khi có Sergei Shoigu làm Bộ trưởng Bộ Quốc phòng. Năm 2013, các cuộc đàm phán đã bắt đầu giữa Tổ hợp Hàng không S.Ilyushin và Bộ Quốc phòng, dẫn đến việc ký hợp đồng tiếp tục lắp ráp máy bay Il-112, cũng như sàng lọc của họ. Do đó, tin tức mới nhất vào năm 2018 khá lạc quan: trong năm tới, năm 2018, IL-112 đầu tiên dự kiến sẽ được cung cấp cho các thử nghiệm của nhà nước và vào năm 2019 - và bắt đầu sản xuất hàng loạt. Tình hình sẽ phát triển như thế nào xung quanh máy bay vận tải IL-112 trong tương lai - thời gian sẽ trả lời.
Tổng quan về máy bay và đặc điểm của nó
Về mặt khí động học, Il-112 là một monoplane có thiết kế bình thường với cánh cao. Khung xe - ba bánh, nằm dưới thân máy bay. Nhà máy điện Il-112 được đại diện bởi hai động cơ tuabin TB7-117CT. Phi hành đoàn bao gồm hai phi công.
Phiên bản hành khách của IL-112 sẽ có sức chứa hành khách 44 người; biến thể hàng hóa sẽ có sức tải 6 tấn.
Đặc điểm bay của máy bay IL-112:
- Máy bay chiếu:
- hồ sơ - vít monoplane với cánh cao thẳng
- phi hành đoàn - 2 phi công
- sức chở hành khách - 44 (phiên bản chở hàng và hành khách)
- tải trọng - 6 tấn (tải tối đa)
- chiều dài - 23,5 m
- sải cánh - 25,7 m
- chiều cao - 8,9 m
- kiềm chế trọng lượng - 15 t
- trọng lượng cất cánh bình thường - 20,4 tấn
- tối đa giảm cân - 21 t
- dung tích bình xăng - 7900 l
- Các đặc điểm chính của nhà máy điện:
- số lượng động cơ - 2
- loại động cơ - tuabin
- động cơ - TV7-117CT
- công suất - 2 × 2800 hp
- cánh quạt - một hàng sáu lưỡi AB-112
- đường kính vít - 3,9 m
- lực đẩy - 3 645 kgf
- đốt cháy - 4 145 kgf
- Tiêu thụ nhiên liệu - 500 l / h
- tốc độ tối đa - 550 km / h
- tốc độ bay - 480 km / h
- phạm vi thực tế - 1.000 km khi tải tối đa, 3.400 km - 3,5 tấn
- phạm vi chưng cất - 5.200 km
- trần thực tế - 7.600 m
- chiều dài cất cánh - 870 m
- chiều dài đường dẫn - 600 m
Triển vọng IL-112
Theo một số nhân viên quân sự cấp cao, máy bay vận tải Il-112 có triển vọng khá tốt trong cấu trúc của Lực lượng Vũ trang Nga. Cần lưu ý rằng điều kiện tiên quyết chính cho sự thành công của máy bay là ngày nay, đội máy bay vận tải trong Quân đội Nga bao gồm chủ yếu là An-12, An-22 và An-26 đã lỗi thời, đang dần ngừng hoạt động. Trong tình huống như vậy, quân đội chỉ cần một chiếc máy bay mới có khả năng giải quyết các nhiệm vụ liên quan đến vận chuyển hàng hóa và nhân sự. Ngoài ra, chúng ta không nên đánh mất sự nâng cấp chất lượng cao của hàng không Nga, nhờ đó chúng ta có thể nói rất chắc chắn rằng lần này IL-112 chắc chắn sẽ được phát hành và sẽ đi vào sản xuất hàng loạt.
Il-112 cũng có tiềm năng tốt cho các sửa đổi khác nhau, nhờ đó máy bay trinh sát và chiến tranh điện tử, đo từ xa, máy bay cho nhu cầu của Bộ Tình huống khẩn cấp và thậm chí các bộ chỉ huy không quân dựa trên nó cũng có thể được tạo ra. Tất nhiên, IL-112 vẫn đi trước thời kỳ thử nghiệm của nhà nước, nhưng điều chính là mô hình này đã nhìn thấy tiềm năng và nó có mọi cơ hội để tìm thấy vị trí của mình trong thành phần của Không quân Liên bang Nga.
Kết luận
IL-112 ngày nay tiếp tục được tích cực phát triển và cải tiến, do đó, trong một vài năm sẽ có mọi cơ hội để có được một máy bay tốt và đáng tin cậy cho nhu cầu của quân đội. Tuy nhiên, vấn đề chính là khái niệm phát triển chung 25 năm trước có thể trở nên lỗi thời trong 10-20 năm tới, điều này sẽ gây ra nhu cầu lớn hơn nữa để hiện đại hóa đội tàu vận tải quân sự trong nước.
