E-100 là một chiếc xe tăng đầy hứa hẹn (hoặc đúng hơn là siêu nặng) của Đức trong Thế chiến thứ hai. Phương tiện chiến đấu này là một phần của cái gọi là E-series, bao gồm năm xe tăng và các đơn vị tự hành. Người Đức đã phát triển các phương tiện chiến đấu này, có tính đến tất cả kinh nghiệm có được trong quá trình sản xuất xe tăng và sử dụng chiến đấu của họ.
Sự phát triển của xe chiến đấu E-series đã bắt đầu trong nửa sau của cuộc chiến. Mặc dù thiếu nguồn lực nghiêm trọng, người Đức tập trung vào phát triển máy móc mới, thay vì tăng sản xuất các mẫu xe bọc thép cũ đã được điều hành bởi chiến tranh. Cần lưu ý rằng không có chiếc xe chiến đấu E-series nào được đưa vào sản xuất hàng loạt. Bạn cũng cần phải nói rằng việc phát triển các loại thiết bị quân sự mới được giao cho các công ty trước đây không tham gia sản xuất các sản phẩm tương tự.
Dòng E của Đức bao gồm các máy sau:
- E-10. Dự án là một xe tăng trinh sát nhỏ, có thể được sử dụng để tiêu diệt xe bọc thép của đối phương. Khối lượng của máy được lên kế hoạch ở mức 15 tấn, xe tăng được cho là được trang bị súng Pak 40 L / 48 (75 mm).
- E-25. Dự án SAU nặng 25-30 tấn. Vũ khí là pháo 75mm Pak L / 70.
- E-50. Dự án là một chiếc xe tăng hạng trung nặng khoảng 50 tấn.
- E-75. Dự thảo xe tăng hạng nặng nặng khoảng 75-80 tấn.
- E-100. Xe tăng siêu nặng, được cho là một giải pháp thay thế cho "Chuột" nổi tiếng. Khối lượng của người khổng lồ được cho là đạt tới 130 hoặc 140 tấn.
Tất nhiên, nổi tiếng nhất trong số 5 chiếc này là xe tăng siêu nặng E-100. Kích thước của chiếc xe tăng này thực sự khổng lồ, nhưng người Đức thậm chí không thể hoàn thành nguyên mẫu. Nhiều chuyên gia tin rằng các giải pháp kỹ thuật được sử dụng trong việc chế tạo E-100, trông thành công hơn nhiều so với đối thủ cạnh tranh trực tiếp của nó - xe tăng Maus. Ngoài ra, từ loạt phương tiện chiến đấu nói trên, những người tạo ra E-100 đã cố gắng di chuyển xa nhất. Chúng tôi trình bày cho bạn về lịch sử tạo ra xe tăng E-100 và tổng quan về các tính năng của thiết kế.
Lịch sử sáng tạo
Vào tháng 5 năm 1942, một nhóm nghiên cứu đặc biệt đã được thành lập ở Đức để phát triển các loại xe bọc thép mới, có tính đến toàn bộ kinh nghiệm sử dụng của nó trong ba năm chiến tranh thế giới. Nhóm này được lãnh đạo bởi E. Knipkamp, Trưởng phòng thiết kế của Cục thử nghiệm xe tăng.
Ý tưởng này là một sáng kiến cá nhân của Knipkamp, công việc diễn ra chậm chạp, vì các nguồn lực chính liên quan đến việc sản xuất xe bọc thép sản xuất hàng loạt, cũng như phát triển các phương tiện mới, theo lệnh của quân đội. Tuy nhiên, những người đam mê vẫn quản lý để đạt được kết quả nhất định.
Đã xây dựng các nguyên tắc cơ bản cần được tuân theo trong việc phát triển các phương tiện chiến đấu mới. Các nhà thiết kế tin rằng cần phải tối đa hóa khả năng bảo vệ và tăng đạn dược, thống nhất hầu hết các thành phần và cơ chế của xe chiến đấu mới, để đơn giản hóa và giảm chi phí sản xuất. Một số đề xuất cũng được đưa ra nên đã đơn giản hóa việc sửa chữa và bảo dưỡng xe tăng và pháo tự hành. Nhà máy điện và truyền tải đã được đề xuất để di chuyển đến đuôi tàu, kết hợp thành một đơn vị duy nhất, và tạo ra những chiếc xe mới dẫn động bánh sau.
Tuy nhiên, công việc của nhóm sáng kiến đã bắt đầu quá muộn - Đức đã thua cuộc chiến và không có phương tiện chiến đấu mới nào có thể khắc phục tình hình.
Việc phát triển xe tăng E-100 bắt đầu vào tháng 7 năm 1943 tại thành phố Friedberg. Thiết kế, và trong tương lai và sản xuất một chiếc xe chiến đấu mới tham gia vào công ty Adler. Do sự thiếu hụt nguyên liệu thô nghiêm trọng vào năm 1944, Hitler đã ra lệnh hoàn thành tất cả các công việc chế tạo xe tăng hạng nặng mới, đơn đặt hàng liên quan đến cả E-100 và Maus, được phát triển bởi Ferdinand Porsche. Tuy nhiên, đối với E-100, lệnh Führer không bao giờ được thực thi: mặc dù với tốc độ chậm, công việc trên máy vẫn tiếp tục.
Mẫu xe tăng tiền sản xuất được sản xuất tại nhà máy Henschel. Đến đầu năm 1945, chỉ có thân tàu tăng mới, khung gầm và nhà máy điện của nó đã sẵn sàng. Họ không có thời gian để xây dựng tòa tháp vào thời điểm này, do đó, trong các thử nghiệm, nó đã được thay thế bằng mô hình chiều khối.
Vào mùa xuân năm 1945, mẫu E-100 chưa hoàn thành đã bị người Anh bắt giữ. Những người lính Anh thích chụp ảnh với bối cảnh của người khổng lồ Đức quốc xã. Vào mùa hè năm 1945, chiếc xe đã được gửi đến Vương quốc Anh để nghiên cứu tổng quát. Sau đó, cô, không may, đã bị cắt cho phế liệu.
Mô tả
Xe tăng siêu nặng E-100 được chế tạo theo sơ đồ thiết kế xe tăng cổ điển của Đức: với khoang chứa năng lượng ở đuôi tàu và hệ thống truyền động trong cung. Trọng lượng của xe tăng mới được lên kế hoạch ở mức 140-150 tấn, người khổng lồ thép sẽ được phục vụ bởi sáu thành viên phi hành đoàn: một người lái xe, một người điều khiển đài phát thanh, một chỉ huy, hai người nạp đạn và một xạ thủ. Nơi của ba thành viên phi hành đoàn cuối cùng là trong tòa tháp.
Thân tàu và tháp pháo của phương tiện chiến đấu có góc nghiêng hợp lý, giúp tăng khả năng chống lại đạn pháo của kẻ thù. Tấm giáp phía trước thấp hơn (nghiêng 50 °) và trên (nghiêng 60 °) có độ dày 200 mm, khiến xe tăng gần như bất khả xâm phạm khi bắn từ phía trước. Ấn tượng là phần đặt trước của các cạnh (120 mm + màn hình ngoài) và đuôi tàu (150 mm). Ngay cả phần dưới của E-100 cũng có lớp giáp bảo vệ nghiêm trọng - 80 mm.
Ban đầu, E-100 dự định lắp đặt tòa tháp từ xe tăng Maus, sau đó các nhà thiết kế đã cung cấp thêm hai phiên bản của tòa tháp. Một trong số đó là tòa tháp Mausturm II, do Krupp sản xuất. Nó được phân biệt bởi áo giáp mỏng hơn (80 mm) và một tấm phía trước đặt ở một góc. Sự xuất hiện của phiên bản thứ hai của tháp E-100 vẫn chưa được biết, vì các bản vẽ của nó đã bị phá hủy, và một mẫu quy mô đầy đủ đã không được thực hiện.
Đối với E-100, một số tùy chọn vũ khí đã được cung cấp, nhưng không có tùy chọn nào được thực hiện bằng kim loại. Ban đầu, họ muốn lắp đặt súng 12,8 cm KwK 44 L / 55 và một súng máy gắn trên nó trên xe tăng. Tuy nhiên, sau này điều này có vẻ hơi ít đối với các nhà thiết kế, và người ta đã quyết định trang bị cho E-100 một khẩu pháo 150 mm 15 cm KwK 44 L / 38, vì lợi ích của cô là tòa tháp thứ hai được thiết kế. Tuy nhiên, sau khi sửa đổi nhỏ, khẩu súng này đã có thể được đưa vào tòa tháp số 1. Một tùy chọn khác đã được xem xét với việc cài đặt trên E-100 của khẩu súng mạnh nhất 17,3 cm KwK 44.
Các bánh xe của chiếc xe đã được làm lại có tính đến trọng lượng khổng lồ của xe tăng. Thay vì các xoắn thông thường, lò xo Belleville đã được sử dụng, làm cho phòng trong thân bể. Ngoài ra, một thiết kế tương tự của khung gầm được bảo trì nhiều hơn. Trước đây, các thợ sửa chữa người Đức đã phải tháo dỡ gần một nửa số bánh xe để thay thế một con lăn.
Đối với các bản nhạc E-100 đã được thực hiện, chiều rộng của nó đạt tới 1000 mm. Đương nhiên, với kích thước như vậy, chiếc xe không vừa với các nền tảng đường sắt, vì vậy chiếc xe tăng phải được trang bị các đường ray vận chuyển trên đường sắt có chiều rộng 550 mm. Việc sử dụng sâu bướm "chiến đấu" đã giúp giảm áp lực cụ thể trên mặt đất của người khổng lồ nặng 140 tấn xuống còn 1,4 kg / cm2. Mặc dù, tất nhiên, rất bất tiện khi thay đổi chúng sau và trước khi chiếc xe bắt đầu được vận chuyển.
Nhìn chung, khung gầm của E-100, hầu hết các chuyên gia đều khen ngợi, chú ý đến sự đơn giản của nó so với những chiếc xe khác của Đức, cũng như khả năng bảo trì. Tuy nhiên, có một "nhưng": lò xo cho xe tăng khá đắt và khó sản xuất, đây có thể là một vấn đề nghiêm trọng đối với nước Đức hiếu chiến.
Ban đầu, họ muốn trang bị cho xe tăng một động cơ Maybach HL 230P30 (700 mã lực.), Và trong tương lai sẽ đưa nó lên một chiếc Maybach HL234 có dung tích 1.200 lít. c. Về lý thuyết, anh phải tăng tốc xe tăng lên 40 km / h (có vẻ như không thể), nhưng việc sản xuất một động cơ mạnh hơn không được làm chủ cho đến khi kết thúc chiến tranh. Tuy nhiên, ngay cả với động cơ Maybach HL234, E-100 có sức mạnh cụ thể chỉ 8,5 lít. S. / tấn, rõ ràng là không đủ cho một chiếc xe chiến đấu.
Thay vì một đoạn kết
E-100 là một cỗ máy khá thú vị, tuy nhiên, rõ ràng là ngay cả việc sản xuất hàng loạt những chiếc xe tăng này cũng không thể thay đổi tiến trình và kết quả tự nhiên của Chiến tranh thế giới thứ hai. Hơn nữa, chi tiêu nguồn lực cho các dự án không thực tế khác nhau, sự lãnh đạo của Đệ tam chỉ mang lại kết thúc không thể tránh khỏi. Tại sao, nghẹt thở vì sự thiếu hụt của tất cả và tất cả các nước Đức, đã phải xây dựng pháo đài trên đất của sâu bướm, có lẽ, ngay cả sự lãnh đạo của nó cũng không thể giải thích được. Có lẽ, giống như tất cả các nhà độc tài, Hitler chỉ thích chủ nghĩa khổng lồ.
Đức, nơi thực tế không có tài nguyên, đã tham gia cuộc chiến ngay lập tức với ba quốc gia lớn nhất thế giới, đã sẵn sàng đánh bại. Và không có vũ khí thần kỳ nào có thể cứu cô ấy.
