MáY KéO STZ-3 - THIẾT BỊ QUâN SỰ

Máy kéo STZ-3 (ASHTZ-NATI) là máy kéo pháo sản xuất hàng loạt đầu tiên trong nước. Chiếc xe được theo dõi được thiết kế để được vận chuyển theo cách kéo trong điều kiện ngoài đường của các hệ thống pháo hạng nặng. Máy kéo được chế tạo trên cơ sở máy nông nghiệp, nhưng chủ yếu được sử dụng làm máy kéo pháo.

Phát triển thiết kế máy kéo pháo trên cơ sở máy kéo nông nghiệp

Ở Liên Xô, họ rất coi trọng vấn đề cung cấp pháo cho phương tiện giao thông. Vào đầu những năm 30, Nhà máy máy kéo Stalingrad và một doanh nghiệp tương tự ở Kharkov bắt đầu sản xuất máy kéo bánh xe và theo dõi trong nước đầu tiên mà sau này sẽ tạo thành đội tàu vận tải chính cho các đơn vị pháo binh Liên Xô.

Phát triển nội địa ban đầu đầu tiên theo hướng này là máy kéo được theo dõi STZ-3. Dự án xuất hiện vào năm 1933. Bốn năm sau, sau một cuộc trình diễn thành công tại triển lãm quốc tế ở Paris, nó đã được đưa vào sản xuất hàng loạt.

Các nhà thiết kế Liên Xô đã phát triển hai sửa đổi thiết bị cùng một lúc: máy kéo nông nghiệp và máy kéo pháo. Trong phiên bản sau, việc phát hành nối tiếp được thực hiện theo hai giai đoạn.

Những chiếc máy sản xuất đầu tiên được sản xuất tại Stalingrad tại STZ và ở Kharkov tại nhà máy máy kéo, từ năm 1937 đến 1941. Trong tương lai, việc phát hành máy kéo đã được điều chỉnh thành Nhà máy máy kéo Altai ở thành phố Rubtsovsk. Máy kéo của thương hiệu này được sản xuất tại Altai cho đến năm 1952. Tổng số ngành công nghiệp đã cung cấp cho đất nước hơn 200 nghìn máy kéo STZ-3 (NATI).

Máy kéo Liên Xô STZ-3 với pháo hạm kéo dài 122 mm trên đường hành quân cùng với các tính toán. Mặt trận phía Tây, Bêlarut, tháng 9 năm 1939

Thông số kỹ thuật và đặc tính của máy kéo STZ-3

Trọng lượng - 5,1 tấn
Chiều dài - 3,84 m, chiều rộng 1,7 m, chiều cao - 2,26 m, khoảng trống - 360 mm.
Trọng lượng của xe kéo - lên tới 4,5 tấn.
Động cơ diesel, sức mạnh - 52 mã lực
Tốc độ tối đa là 8 km / h.
Dự trữ năng lượng - 60 km.

Máy kéo STZ-3 được sử dụng trong Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại như một máy kéo pháo có khả năng vận chuyển các hệ thống pháo nặng tới 4 tấn trên đường với bất kỳ bề mặt nào. Sau chiến tranh, phần chính của máy kéo được chuyển sang nền kinh tế quốc gia.