Máy bay chiến đấu thử nghiệm Nga Su-47 (Su-37) "Berkut"

Vào mùa xuân năm 1996, thế giới hàng không tràn ngập một cảm giác thực sự: trên trang của tạp chí Nga "Air Fleet Bulletin", một bức ảnh mô hình một chiếc máy bay bất thường xuất hiện, được cho là đã được chụp một cách tình cờ. Các nhà báo đã quay một cuộc họp của Hội đồng Quân sự của Không quân Nga, với sự tham dự của Bộ Tư lệnh Không quân trong nước và lãnh đạo cao nhất của ngành hàng không nước này. Trên bàn là mô hình của hai máy bay: máy bay chiến đấu Su-27M (Su-35) và một chiếc xe màu đen khác thường có cánh quét ngược và đuôi ngang phía trước (GIP).

Đương nhiên, bức ảnh này không được chú ý: năm 1997, phiên bản hàng không của International International của Anh đã xuất bản một tài liệu nói rằng một chiếc máy bay khác thường không khác gì một máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm mới của Nga. Vì vậy, thế giới lần đầu tiên làm quen với dự án máy bay chiến đấu trên boong đầy triển vọng của Nga Su-47 "Berkut", được tạo ra tại Cục thiết kế Moscow. Sukhoi trong những năm 80-90.

Những người yêu thích hàng không quân sự Nga cũng nhớ chiếc xe này. Su-47 là một ngôi sao thực sự của các chương trình hàng không vào cuối những năm 1990 và đầu năm không. Sự xuất hiện săn mồi ngoạn mục (nó hoàn toàn phù hợp với biệt danh của anh ta) máy bay chiến đấu luôn luôn dẫn đến niềm vui của công chúng. Vào thời điểm đó, với những thành tựu của ngành hàng không của chúng tôi, như họ nói, chặt chẽ, vì vậy "Đại bàng vàng" đã phải "lấy phần rap" cho tất cả. Sự phấn khích xung quanh dự án đã được các nhà báo háo hức khuấy động, gọi Su-47 chỉ là một bước đột phá và là niềm hy vọng duy nhất của hàng không Nga. Tranh chấp và thảo luận xung quanh "Berkut" không thua kém về cường độ của họ bởi thực tế là ngày nay họ đang ở xung quanh chương trình PAK FA.

Vì chuyến bay đầu tiên của Su-47 đã gần hai mươi năm và "Đại bàng vàng" chưa được ra mắt trong sê-ri. Các chuyên gia hàng không và những người đam mê hàng không đã mất nhiều năm tranh luận gay gắt để cuối cùng hiểu lý do tại sao dự án rất thú vị này bị đóng cửa. Ngay từ đầu, máy bay chiến đấu thậm chí không được coi là phương tiện chiến đấu cho vũ khí của các đơn vị chiến đấu. Tuy nhiên, dự án Berkut vẫn chủ yếu đóng cửa, điều này cũng áp dụng cho hiệu suất bay chính xác của máy bay này và các giải pháp thiết kế được sử dụng trong sáng tạo của nó.

Su-47 được chế tạo thành một bản duy nhất. Người thiết kế chính của máy bay chiến đấu này là Mikhail Aslanovich Pogosyan. Hiện tại, dự án Berkut đã chính thức đóng cửa, máy bay đang được sử dụng làm phòng thí nghiệm bay.

Lịch sử sáng tạo

Sự phát triển của máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm bắt đầu ở Liên Xô ngay từ cuối những năm 1970, cùng lúc đó, người Mỹ cũng bắt đầu nghiên cứu theo hướng này. Trong một thời gian dài, đã có công việc tạo ra khái niệm về một phương tiện chiến đấu mới, trong đó đặc điểm của nó vượt xa đáng kể so với Su-27 và MiG-29, lúc đó chỉ có một tên lửa đứng trên cánh. Phòng thiết kế hàng không hàng đầu và nhiều trung tâm nghiên cứu đã tham gia nghiên cứu.

Quân đội muốn máy bay chiến đấu mới là đa chức năng, nó có thể phát triển tốc độ siêu thanh trên các chế độ bay, thực hiện các cuộc tấn công toàn diện vào các mục tiêu trên không trong chiến đấu gần và có thể tấn công nhiều máy bay địch ở khoảng cách xa. Một điều đáng quan tâm nữa là khả năng giảm đáng kể tầm nhìn của cỗ máy mới trong phạm vi hồng ngoại và radar.

Ngoài những điều trên, một trong những yêu cầu chính đối với máy bay chiến đấu thế hệ tiếp theo là khả năng cơ động siêu hạng. Ban đầu, điểm này đã có mặt trong chương trình của Mỹ, nhưng sau đó nó đã bị bỏ rơi, coi đặc điểm này không quá quan trọng.

Một trong những giải pháp kỹ thuật rõ ràng có khả năng cung cấp khả năng siêu cơ động cho máy bay là sử dụng cánh quét ngược. Các nghiên cứu theo hướng này được thực hiện bởi các chuyên gia của Cục thiết kế. Sukhoi trong giai đoạn từ 1983 đến 1988.

So với sơ đồ truyền thống, WWTP có một số ưu điểm đáng kể: nó tạo ra lực nâng lớn, cung cấp các điều kiện tối ưu cho cơ giới hóa cánh, giúp cải thiện các đặc tính cất cánh và chống lật của máy bay và có tác động tích cực đến cách bố trí của máy, giải phóng nhiều không gian hơn cho khoang hàng. Tuy nhiên, ưu điểm chính của KOS là tăng đáng kể khả năng cơ động của máy bay, đặc biệt là ở tốc độ thấp.

Nhưng cánh quét ngược cũng có những sai sót khá nghiêm trọng, trong đó chính là sự phân kỳ đàn hồi, có thể dẫn đến sự phá hủy hoàn toàn cấu trúc. Để giải quyết vấn đề này, bạn cần tăng độ cứng của cánh, điều này thường dẫn đến sự gia tăng khối lượng của nó.

Sự xuất hiện của máy bay mới được xác định vào giữa những năm 80, nhưng tại thời điểm đó, Liên Xô không có động cơ máy bay đủ mạnh có khả năng đảm bảo đủ tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng. Để cung cấp các đặc tính cần thiết, các nhà thiết kế đã phải sử dụng hai động cơ RD-79M, mỗi động cơ có lực đẩy 18.500 kgf. Theo đó, thiết kế của chiếc máy bay nhận được tên C-32 đã phải làm lại. Sức mạnh của nhà máy điện mới cho phép máy bay chiến đấu duy trì tốc độ siêu thanh trong một thời gian dài mà không cần sử dụng bộ đốt nhiên liệu.

Dự án đã sẵn sàng vào cuối những năm 80, nhưng các vấn đề kinh tế đang gia tăng ở nước này gần như chấm dứt nó. May mắn thay, hải quân đã trở nên quan tâm đến máy bay chiến đấu, những người hâm mộ đã lên kế hoạch trang bị cho các tàu tuần dương hạng nặng mang theo máy bay mới.

Phiên bản của con tàu được cho là khác với mặt đất bởi sự hiện diện của cánh gấp và những thay đổi nhỏ trong cấu tạo của hệ thống điện tử hàng không và móc phanh. Máy bay này thực tế là một khung máy bay S-32 đã được sửa đổi với thiết bị và vũ khí của Su-33.

Sản xuất hàng loạt của nó đã được lên kế hoạch để bắt đầu trong năm năm, nhưng điều này là không bao giờ được.

Sau sự sụp đổ của Liên Xô, tài trợ cho dự án đã ngừng hoàn toàn; Khô. Bởi vì điều này, số lượng máy bay có kinh nghiệm, nó đã được quyết định giảm xuống còn một đơn vị. Nguyên mẫu được đặt tên là Su-37.

Sau đó, rất ít người tin rằng Cục thiết kế sẽ có thể chế tạo và nâng một chiếc xe mới về cơ bản lên không trung. Tuy nhiên, chiếc máy bay không chỉ được hoàn thiện thành công mà còn bắt đầu giai đoạn thử nghiệm chuyến bay của nó.

Những phát triển và phát triển mới nhất của ngành công nghiệp máy bay nội địa đã được sử dụng trong thiết kế máy bay: hệ thống điều khiển từ xa mới nhất và trình điều khiển servo của thế hệ mới, công nghệ sản xuất tấm composite cỡ lớn, động cơ điều khiển véc tơ lực đẩy.

Nhà thiết kế OKB im. Sukhoi và nhân viên của Nhà máy Hàng không Irkutsk đã quản lý để tạo ra một công nghệ mới để sản xuất và nối các bộ phận dài từ vật liệu composite. Điều này làm giảm số lượng khớp, tăng độ cứng của cấu trúc và cải thiện tính chất khí động học của máy bay chiến đấu. Một số hệ thống và các yếu tố thiết kế của "Berkut" đã được Cục thiết kế OKB mượn từ máy bay khác. Chẳng hạn, Sukhoi, khung gầm và đèn lồng Su-27 đã được lắp đặt trên máy bay chiến đấu.

Chiếc xe thực hiện chuyến bay đầu tiên vào tháng 9 năm 1997. Bạn có thể nói thêm rằng máy bay chiến đấu Nga thế hệ thứ năm đã lên sóng chỉ sau mười tám ngày kể từ khi đối tác Mỹ - F-22A Raptor. Với tình hình đất nước ở giữa những năm 90, thực tế này có thể được gọi là một thành tựu đáng kể của các nhà sản xuất máy bay trong nước.

Dưới cái tên Su-37 "Berkut", chiếc xe lần đầu tiên được trình diễn trước công chúng trong triển lãm hàng không vũ trụ MAKS-1999. Chẳng mấy chốc, máy bay chiến đấu được đổi tên thành Su-47.

Vào năm 2000, các chuyến bay của Berkut đã được hoàn thành theo chương trình thử nghiệm Sup Supersonic, và đến đầu năm 2002, Su-47 đã hoàn thành tổng cộng hơn 150 chuyến bay. Dữ liệu thu được trong quá trình hoạt động của Su-47, sau đó được sử dụng để tạo PAK FA. Nói chung, các chuyến bay thử nghiệm của máy tiếp tục cho đến giữa năm không. Phần lớn là do số lượng lớn nghiên cứu được thực hiện với sự trợ giúp của "Berkut" OKB im. Sukhoi đã xoay sở để giành được gói thầu phát triển PAK FA và hoàn thành thành công công việc sáng tạo của mình.

Hiện tại, máy bay chiến đấu Su-47 được đặt tại căn cứ thử nghiệm chính của Viện nghiên cứu chuyến bay ở Zhukovsky.

Mô tả công trình

Kế hoạch này, theo đó Su-47 được chế tạo, được gọi là bộ ba tích phân theo chiều dọc, một chiếc máy bay có cánh quét ngược cao, PGO và một khu vực đuôi của một khu vực nhỏ.

Cánh của máy bay giao phối trơn tru với thân máy bay, tạo thành một hệ thống tàu sân bay chung. Sự sắp xếp này là điển hình cho máy bay chiến đấu hiện đại, nó được thực hiện trên tất cả các máy móc mới nhất của Cục thiết kế OKB. Khô. Một tính năng khác của Su-47 là các nốt sần được phát triển của cánh, bên dưới là các khe hút gió không được kiểm soát. Trong mặt cắt ngang, chúng có hình dạng gần với khu vực của một vòng tròn. Phi hành đoàn của máy bay chiến đấu bao gồm một người.

Vật liệu tổng hợp, cũng như vật liệu và lớp phủ làm giảm tầm nhìn của máy bay chiến đấu trên màn hình radar, được sử dụng tích cực trong thiết kế máy bay, các nguồn tin trong và ngoài nước đã liên tục báo cáo điều này. Dữ liệu chính thức về chủ đề này không tồn tại.

Trong quá trình sản xuất Su-47, một công nghệ mới đã được phát triển cho phép tạo ra các yếu tố cấu trúc của một chiếc máy bay có cấu hình phức tạp, sau đó kết hợp chúng rất chính xác. Điều này cho phép giảm đáng kể khối lượng của máy, tăng tài nguyên và giảm đáng kể chi phí lao động trong sản xuất máy bay chiến đấu. Các nhà phát triển nói rằng việc tạo ra Su-47 đã sử dụng cái gọi là vật liệu composite thông minh có thể thích ứng độc lập với việc tăng hoặc giảm tải.

Cánh của máy bay có phần quét về phía trước ở phần gốc và phần quét ngược ở phần đúc hẫng, nó được làm bằng 90% bằng vật liệu composite. Cánh của Su-47 được trang bị các cánh hoa thị và flaponon.

Máy bay chiến đấu Su-47 được trang bị đuôi ngang phía trước hình tròn, có hình dạng hình thang. Độ quét của cạnh đầu của nó là khoảng 50 °, và khoảng của nó là khoảng 3,5 mét.

Đuôi máy bay cũng quay hoàn toàn, góc quét của nó ở cạnh đầu là 75 °.

"Đại bàng vàng" có bộ lông thẳng đứng hai vây với những chiếc "bị sập" ra bên ngoài. So với Su-27, khu vực đuôi thẳng đứng của "Berkut" nhỏ hơn đáng kể, cùng với sự "sụp đổ" của các keels, làm giảm tầm nhìn của máy bay đối với radar của kẻ thù.

Thân máy bay của máy bay chiến đấu có một phần gần với hình bầu dục, nó gần như được làm hoàn toàn bằng hợp kim titan và nhôm. Phần trước của nón mũi có phần dẹt với những đường gân đáng chú ý. Hai fairing nữa nằm ở đuôi máy bay, rõ ràng là chúng có thể phục vụ cho việc chứa các thiết bị điện tử.

Buồng lái đèn lồng "Berkuta" gần như lặp lại hoàn toàn chiếc đèn Su-27. Đúng, trong một trong những bức ảnh, đáng chú ý là nó không có ràng buộc (chính xác là giống nhau được cài đặt trên F-22 Raptor của Mỹ). Thiết kế này giúp cải thiện tầm nhìn cho phi công và giảm EPR của máy bay, mặc dù nó có thể tạo ra những khó khăn nhất định trong việc phóng.

Ghế phóng, K-36DM, được lắp đặt trong buồng lái, có lưng tựa với độ nghiêng 30 °. Thiết kế này làm giảm tác động lên quá tải đáng kể của phi công xảy ra trong chiến đấu trên không cơ động. Trên máy bay, họ đã lên kế hoạch lắp đặt một chiếc ghế bành thậm chí còn hiện đại hơn, có thể đảm bảo việc giải cứu phi công, ngay cả khi phóng ra ở độ cao thấp ở vị trí đảo ngược của máy bay.

Máy bay chiến đấu Su-47 được trang bị một thiết bị hạ cánh có thể thu vào ba bánh với một trụ trước. Thiết bị hạ cánh chính được gắn vào thân máy bay và gập về phía trước với một vòng quay trong một hốc đặc biệt, nằm phía sau các khe hút gió của máy. Giá đỡ hai bánh phía trước rút về phía trước vào hốc thân máy bay.

Nhà máy điện của máy bay thử nghiệm bao gồm hai động cơ D-30F6, mỗi động cơ có công suất 15.600 kgf. Một động cơ tương tự được cài đặt trên máy bay đánh chặn MiG-31. Tuy nhiên, việc sử dụng các động cơ máy bay này được coi là một biện pháp cần thiết, trong tương lai, các nhà phát triển đã lên kế hoạch lắp đặt động cơ AL-41F trên Su-47, được trang bị hệ thống kiểm soát véc tơ lực đẩy. Cửa hút khí của máy bay không được kiểm soát, chúng nằm dưới dòng chảy của cánh. Kênh không khí có hình chữ S, đóng các cánh máy nén và giảm EPR của máy bay. Trên bề mặt trên của thân máy bay là hai nắp, được sử dụng để nạp thêm không khí.

Su-47 Berkut được trang bị các thiết bị trên máy bay hiện đại - máy bay được lắp đặt tất cả những gì tốt nhất mà ngành công nghiệp trong nước có thể cung cấp. Ban đầu, máy bay chiến đấu nên được trang bị hệ thống đa kênh kỹ thuật số, hệ thống điều khiển tích hợp tự động, hệ thống định vị với ANN trên con quay laser, điều hướng vệ tinh và bản đồ kỹ thuật số. Máy được điều khiển bằng tay cầm tốc độ thấp bên và cần điều khiển động cơ đo biến dạng (RUD).

Việc đặt ăng-ten của hệ thống vô tuyến điện tử trên tàu cho thấy rằng những người sáng tạo đã tìm cách cung cấp cho phi công một cái nhìn tròn. Radar chính được đặt ở mũi máy, hai ăng ten nữa được đặt ở đuôi máy, giữa các vòi của động cơ và cụm đuôi. Ngoài ra, có khả năng, ngoài ra, các ăng-ten bổ sung được lắp đặt trong các vớ của đuôi thẳng đứng, ở phần nhô ra ở cánh và ở đuôi ngang phía trước. Không có thông tin chính xác trạm radar nào được cài đặt trên Su-47.

Máy bay chiến đấu có thể được trang bị một trạm định vị quang học, được đặt ở thân máy bay phía trước phía trước buồng lái. Để không làm xấu đi việc đánh giá phi công, nó được dịch chuyển sang phải một chút.

Su-47 là một máy bay có kinh nghiệm, vì vậy vũ khí trên nó không được cài đặt. Tuy nhiên, nếu cần thiết, "Berkut" có thể được trang bị một tổ hợp vũ khí tên lửa rất ấn tượng. Giống như bất kỳ phương tiện chiến đấu tàng hình nào khác, Su-47 có nhiều khoang bên trong để chứa tên lửa dẫn đường (UR) và bom. Ngoài ra, vũ khí có thể được đặt trên các điểm bên ngoài của hệ thống treo, tuy nhiên, điều này sẽ làm tăng đáng kể tầm nhìn của máy bay cho radar.

Vũ khí tên lửa chính của Su-47 là UR tầm trung với sự dẫn đường của radar chủ động, cánh kéo dài nhỏ và bánh lái dạng lưới gấp. NPO Vympel tuyên bố tạo thành công một tên lửa mới với động cơ phản lực duy trì dòng chảy trực tiếp, nó được lên kế hoạch trang bị cho Berkut.

Ngoài ra, đối với vũ khí của Su-47, bạn có thể sử dụng tên lửa tầm xa và siêu xa, ví dụ, KS-172 - một UD hai tầng, có thể đạt tốc độ siêu thanh và bắn trúng mục tiêu ở khoảng cách 400 km. Một thành phần quan trọng của tổ hợp vũ khí máy bay chiến đấu cũng có thể là tên lửa dẫn đường tầm ngắn với các kiểu đầu khác nhau.

Là một khẩu pháo, Su-47 sử dụng súng tự động 30 mm GSH-301.

Đặc điểm