Tổng quan về máy bay chở khách đường ngắn Tu-134

Tu-134 là máy bay chở khách đường ngắn thân hẹp. Nó được phát triển bởi văn phòng thiết kế thử nghiệm A. N. Tupolev và được sản xuất từ ​​năm 1966 đến 1989.

Tổng quan về salon và cách bố trí của những nơi tốt nhất

Sức chứa hành khách của Tu-134 phụ thuộc vào kiểu máy bay, cũng như cách bố trí khoang hành khách của nó và thay đổi từ 12 chỗ ngồi (Tu-134Sh) đến 80 (Tu-134B-3).

Hiện nay, phổ biến nhất là máy bay có bố trí hai hạng của khoang hành khách (như được chỉ ra trong sơ đồ).

Hạng thương gia của Tu-134 được thể hiện bằng những chiếc ghế mềm hơn, khoảng cách giữa chúng là từ 1 mét đến 1 mét 30 cm. Ngoài ra, ghế có thể được hiển thị ở một góc lớn hơn, do đó đạt được sự thuận tiện và nghỉ ngơi tốt hơn trong suốt chuyến bay. Ghế hạng thương gia được xếp theo hàng với số 2 và 3 (theo cách bố trí cabin hành khách). Đối với lớp học này, những nơi tốt nhất chắc chắn sẽ nằm gần các cửa sổ, vì tất cả chúng ta đều biết rằng một góc nhìn tốt và tầm nhìn bao quát là chìa khóa cho một hành trình thú vị.

Các vị trí của hàng số 2 trong hạng thương gia không thành công lắm, phần lớn là do vị trí của chúng: ở ngay gần đó có các phòng tiện ích và phòng vệ sinh, sự gần gũi có thể mang lại nhiều rắc rối và bất tiện.

Cabin hạng phổ thông trong Tu-134 được thể hiện bằng các vị trí nằm trong các hàng được đánh dấu bằng các số từ 5 đến 19. Cũng như đối với hạng thương gia, các địa điểm ở đây được sắp xếp theo sơ đồ "2-2" và có lối đi trung tâm rộng. Chắc chắn tốt nhất cho lớp nền kinh tế sẽ là các vị trí trong hàng 5 và 13 do khoảng cách có phần lớn hơn cho các chân ở đây. Một lựa chọn không thành công sẽ là một vị trí trong loạt 18 hoặc 19 (theo sơ đồ) do sự gần gũi của các cơ sở vệ sinh.

Lịch sử phát triển và hoạt động

Vào đầu những năm 60 của thế kỷ 20, một tình huống khá thú vị được phát triển ở Liên Xô. Du lịch bằng máy bay chở khách bắt đầu trở nên phổ biến, nhưng máy bay phản lực Tu-104 mới không đủ để đáp ứng mọi nhu cầu cho họ. Vì vậy, những chiếc máy bay này được sử dụng chủ yếu cho các chuyến bay quốc tế, bao gồm giữa các quốc gia của phe xã hội chủ nghĩa, cũng như trên các tuyến đường hàng không bận rộn nhất. Phần chính của hạm đội nội địa của đất nước được tạo thành từ các máy bay lỗi thời, không còn được phân biệt bởi độ tin cậy, tiện lợi hoặc hoạt động hiệu quả về chi phí.

Đó là cho ủy ban của các chuyến bay chở khách gần nhất và việc phát triển một máy bay mới bắt đầu. Ban đầu, lớp lót được hình thành như một sự hiện đại hóa của Tu-124, vì vậy tên gọi của nó là Tu-124A. Ngay trong năm 1963, chiếc máy bay đầu tiên đã được chế tạo và tiến hành thử nghiệm bay. Tuy nhiên, ngay sau đó, một số thay đổi đã được thực hiện đối với thiết kế máy bay, khiến chúng ta nên nhận ra chiếc máy bay này là một mẫu mới, độc lập và đặt tên là Tu-134.

Năm 1965, Tu-134 được chứng nhận và một năm sau nó bắt đầu được sản xuất hàng loạt. Hoạt động thương mại của Tu-134 bắt đầu "Aeroflot" vào năm 1967. Từ những chuyến bay đầu tiên, chiếc xe đã tỏ ra đáng tin cậy, ổn định trên không và dễ bảo trì, nhờ đó trong năm tới, những chiếc Tu-134 đã được các hãng hàng không Đông Đức và Ba Lan mua lại.

Năm 1970, có tính đến các tính năng thiết kế của máy bay, cũng như các điều kiện hoạt động của nó, Cục thiết kế Tupolev đã phát triển bản sửa đổi đầu tiên của Tu-134, Tu-134A, có thân hình thon dài và động cơ kinh tế hơn. Điều chỉnh này và thay đổi mô hình cơ sở trong sản xuất hàng loạt.

Trong nửa đầu thập niên 70 của thế kỷ 20, những chiếc Tu-134 được sử dụng trên hầu hết các hãng hàng không nội địa ở Liên Xô, tuy nhiên, gần với thập niên 80, họ bắt đầu sử dụng những chiếc Tu-154 mới tích cực hơn. Tuy nhiên, vào năm 1980, một phiên bản mới của Tu-134, Tu-134B, đã được phát triển và đi vào sản xuất hàng loạt.

Năm 1989, hoạt động của Tu-134 đã giảm mạnh, do đó việc sản xuất hàng loạt đã bị ngừng lại. Tính đến năm 2013, có ít hơn 130 máy bay đang hoạt động, hầu hết là máy bay chở hàng.

Sửa đổi Tu-134

Trong giai đoạn từ 1996 đến 1984, 12 bản sửa đổi của máy bay Tu-134 đã được phát triển và sản xuất, một số trong đó có một số phiên bản.

• Tu-134 là phiên bản sửa đổi cơ bản của máy bay, có sức chứa lên tới 64 người (sau này - lên tới 72). Nó có một cái mũi tráng men, cũng như một chiếc dù phanh để giảm khoảng cách trong khi hạ cánh. Được sản xuất từ ​​năm 1966 đến 1970.
• Tu-134A - sửa đổi lớp lót, được trang bị động cơ tiên tiến hơn, giúp có thể từ bỏ việc sử dụng dù phanh để giảm tốc độ của lớp lót trong khi hạ cánh. Cũng nghiêm túc tăng hiệu quả hoạt động của máy bay. Nhờ thân máy bay được kéo dài thêm 2 mét, sức chứa hành khách của Tu-134 cũng được tăng lên. Mô hình được sản xuất từ ​​1970 đến 1980.
• Tu-134B - phiên bản cải tiến của Tu-134A. Nó có trọng lượng ít hơn và bố trí mới của khoang hành khách. Phi hành đoàn của máy bay đã giảm (từ 4 xuống còn 3 người). Đã thêm lối thoát hiểm mới. Một số máy bay sửa đổi này có thùng nhiên liệu bổ sung, cho phép tăng phạm vi bay của chúng. Sản xuất hàng loạt tiếp tục từ 1980 đến 1984.
• Tu-134LK - sửa đổi, là một phòng thí nghiệm bay, được sử dụng chủ yếu cho nhu cầu không gian.
• Tu-134M là phiên bản nâng cấp của Tu-134B, được trang bị động cơ mới.
• Tu-134S - sửa đổi hàng hóa của máy bay.
• Tu-134CX - sửa đổi Tu-134 cho sử dụng nông nghiệp.
• Tu-134UBL (cũng tìm thấy tên của Tu-134A-4) là một máy bay được sử dụng để huấn luyện máy bay ném bom chiến lược và hải quân.
• Tu-134UBL-Sh là phiên bản sửa đổi chuyên dụng của Tu-134UBL, được thiết kế để chuẩn bị một hoa tiêu cho máy bay hải quân và chiến lược.
• Tu-134SH (tên gọi Tu-134Uch cũng được tìm thấy) là một máy bay được thiết kế để chuẩn bị một hoa tiêu cho máy bay ném bom tầm xa và tiền tuyến.
• Tu-134SH-SL là một sửa đổi được sử dụng như một phòng thí nghiệm bay để thử nghiệm thiết bị điện tử.
• Tu-134A-3M - Sửa đổi VIP của Tu-134. Tổng cộng, 6 máy bay của mô hình này đã được chế tạo.

Tổng quan và đặc điểm của Tu-134

Về mặt khí động học, Tu-134 là một sơ đồ bình thường đúc hẫng nizkoplan hoàn toàn bằng kim loại. Bộ lông đuôi có hình chữ T. Nhà máy điện của lớp lót được thể hiện bằng hai động cơ được lắp đặt ở phần đuôi.

Hiệu suất bay của Tu-134:

Kết luận

Tu-134 là một cột mốc quan trọng trong ngành hàng không dân dụng trong nước. Chiếc máy bay này được sản xuất nối tiếp trong gần một phần tư thế kỷ, do đó gây ảnh hưởng đến sự phát triển hơn nữa của ngành hàng không Liên Xô. Không có sự cường điệu và thực tế là chiếc máy bay này ở một mức độ nhất định đã trở thành một phần của văn hóa Liên Xô, và do đó, các quốc gia từng thuộc về nó. Một ví dụ sinh động về "vai trò" của một chiếc máy bay trong cuộc sống của đất nước là sự xuất hiện của nó trong nhiều bộ phim của Liên Xô (ví dụ: "Cuộc phiêu lưu của người Ý ở Nga" hoặc "Mimino").

Nhưng điều quan trọng hơn trong số phận của Tu-134 là trên cơ sở, một chiếc Tu-154 hiện đại hơn đã được phát triển, trở thành máy bay chở khách phổ biến nhất của Liên Xô, đồng thời là biểu tượng của hàng không dân dụng Liên Xô. Chính điều này, và thực tế là nhờ Tu-134, đặc điểm và tốc độ của nó, hành khách của các chuyến bay nội địa đã chuyển từ IL-14 lỗi thời sang máy bay phản lực thoải mái mới, và trở thành "sứ mệnh" quan trọng của nó trong lịch sử hàng không nội địa.