Xe ZIL-4334 - xe tải nội địa với hệ dẫn động bốn bánh, được trang bị ba trục. Thiết kế bắt đầu thay thế ZIL-131N đã lỗi thời. Sản xuất nối tiếp bắt đầu vào năm 1994, bây giờ là sửa đổi B1, đã có trên băng tải từ năm 2004, có liên quan.
Thông tin chung
Người mua có sẵn trong hai phiên bản của máy: trên tàu và khung gầm. Các tùy chọn bổ sung bao gồm việc lắp đặt một cabin hiện đại, được kéo dài và thiết kế cho bảy người. Một mô hình riêng biệt được sản xuất bởi nhà máy Likhachev là một tàu cứu hỏa được trang bị một máy bơm.
Trong lịch sử lâu dài của chiếc xe đã sử dụng một loạt các nhà máy điện lắp ráp của Nga và nước ngoài. Năm 2018, công ty đã ghi nhận hai động cơ chính được trang bị vận tải: động cơ diesel MMZ D-245.30, đáp ứng tiêu chuẩn Euro-3 và bộ chế hòa khí ZIL-508300.
Nhu cầu tạo ra một chiếc xe tải mới hoạt động trên ba trục với hệ dẫn động tất cả các bánh, xuất hiện vào những năm 80 của thế kỷ trước. Ngay trong năm 1990, đã thu thập một nguyên mẫu với chỉ số "433410". Nó được trang bị khung gầm cải tiến từ mẫu thứ 131 và taxi 4331, phiên bản bắt đầu được sản xuất vào năm 1987. Năm 1994, hai sửa đổi đã được đưa lên băng tải: 433420 (trên tàu) và 433422 (khung gầm).
Năm 2000, những người lái xe đã tổ chức một thí nghiệm về chất lượng ZIL-4334. Ba chiếc xe tải đã đi được toàn bộ chiều dài 45 nghìn km trên toàn hành tinh. Tất cả xe đều đến đích. Thế hệ động cơ hiện tại được mô tả ở trên, xuất hiện trong xe hơi vào năm 2002-2004. Năm 2002, một sửa đổi xuất hiện với một cabin kéo dài, trong đó có một bến. Cô làm việc trên hệ thống truyền lực ở nước ngoài của con sâu bướm.
Thông số kỹ thuật và thiết kế
"Dưới mui xe" của xe tải là động cơ V8, phát triển 170 mã lực. Hệ thống làm mát nước trên van. Tốc độ tối đa là 90 km / h. Sức mạnh là đủ để vượt qua trên một con đường leo dốc vững chắc với độ dốc 35 độ, cũng như các chướng ngại vật nước đến độ sâu 1,4 mét. Bộ nguồn hoạt động cùng với một hộp số tay với năm bước và razdatka với hai bước.
Thiết bị điện của tất cả các sửa đổi có công suất 24 V. Điện đến từ hai pin và máy phát điện. Chủ sở hữu phải thường xuyên kiểm tra tất cả các kết nối và mức độ chất điện phân để đảm bảo hoạt động ổn định của toàn bộ điện. Bảng điều khiển được trang bị các chỉ số cần thiết để theo dõi trạng thái của tất cả các đơn vị vận tải chính (động cơ, máy phát, áp suất không khí trong hệ thống phanh, v.v.). Khung được trang bị các thành viên bên 8 mm.
Ly hợp kết nối động cơ với các thành phần khác của truyền. Thiết kế của nó bao gồm một bộ truyền động thủy lực, một bộ tăng áp khí nén và lò xo nằm ở ngoại vi. Tất cả tốc độ ngoại trừ cái đầu tiên được đồng bộ hóa. Hộp chuyển nhượng chịu trách nhiệm cho ổ đĩa của ba cây cầu. Cơ chế chặn, loại trừ khả năng bao gồm hai tốc độ cùng một lúc, được thực hiện trên một loại bóng.
Một hệ thống duy nhất là khởi động tự động của trục trước khi chuyển sang số không. Cơ chế như vậy rất hữu ích khi lái xe trên bề mặt trơn trượt theo hướng thuận - trục trước được kích hoạt bằng lực. Trên bảng điều khiển có một công tắc mà bạn có thể đóng mạch điện.
Việc lắp ráp nhà máy của trường hợp chuyển giao cung cấp khả năng điều chỉnh tùy chỉnh. Trong một hầm đặc biệt, một thiết bị ngắt điện được cài đặt trên ổ đĩa của các đơn vị khác nhau. Lịch thi đấu được kích hoạt khi nhiều phần bổ trợ được cài đặt trên khung.
Dẫn đầu là cả ba cây cầu. Trung bình - trung gian, nó dẫn điện cho trục sau. Để khắc phục tình trạng off-road, một hệ thống các trục truyền động khóa chặt được cung cấp để tăng sức kéo. Các cặp trục cardan bao gồm các cấu hình spline và bản lề mạnh mẽ trên vòng bi trong thiết kế của chúng. Chúng được sử dụng để giao tiếp các đơn vị truyền dẫn khác nhau. Để cải thiện khả năng xử lý, vô lăng được trang bị GUR. Đối với người lái thoải mái, tay lái trong cabin có thể được điều chỉnh để khởi hành và nghiêng.
Hoạt động trơn tru và thông lượng cao được đảm bảo bởi hệ thống treo bánh xe độc lập. Mỗi bánh xe có một cơ chế phanh tích hợp, được làm như một cái trống. Thiết kế của nó được bổ sung bởi các miếng đệm bên trong và cơ chế mở rộng. Hệ thống phanh có một mạch, nó cho phép vận chuyển rơ moóc bằng một ổ phanh.
Lốp xe được trang bị một yếu tố độc đáo - máng xối dưới dạng cây Giáng sinh xiên. Tích hợp hệ thống thay đổi áp suất từ xa trong lốp xe. Để vượt qua thành công, người lái xe địa hình có thể giảm áp suất trong lốp xe, và sau đó một lần nữa đưa nó đến mức mong muốn. Hệ thống này cho phép bạn tiếp tục lái xe với những cú đâm nhỏ 1-2 bánh xe. Ở công suất tối đa của bộ siêu nạp, áp suất cần thiết sẽ được duy trì trong lốp bị thủng.
Cabin được trang bị hệ thống treo lò xo riêng và giảm xóc thủy lực. Âm thanh chất lượng cao và cách nhiệt cung cấp một môi trường làm việc thoải mái cho người lái xe. Đối với nhiệt độ chấp nhận được trong cabin vào bất kỳ thời điểm nào trong năm, có một hệ thống thông gió và thiết bị sưởi ấm. Tất cả các điều khiển được đặt ở vị trí thuận tiện, người lái xe có thể truy cập ngay vào chúng. Cột lái được trang bị công tắc báo động và cần gạt nước.
Hệ thống treo trước được trang bị lò xo và giảm xóc thủy lực. Giữa và lưng được thực hiện trên loại cân bằng lò xo. Một thiết bị như vậy cung cấp một chuyến đi suôn sẻ và hoạt động ổn định của ZIL-4334. Các chắn bùn và mui xe là một mảnh duy nhất, vì vậy khi mở chúng gập lại với nhau. Điều này cung cấp cho các thợ máy truy cập đầy đủ đến tất cả các đơn vị vận chuyển kỹ thuật.
Một sự phát triển độc đáo cho hệ thống phanh là bộ tách nước / dầu. Nhờ có anh, không khí sạch được bơm vào ổ khí phanh mà không có mảnh vụn nào. Ông cũng chịu trách nhiệm loại bỏ khả năng đóng băng ngưng tụ. Điều này góp phần làm tăng tuổi thọ làm việc của các cơ cấu phanh.
Những gì có thể được kết luận?
Phát hành ZIL-4334 kết thúc vào năm 2014. Vài tháng trước, có thông tin rằng họ muốn tiếp tục sản xuất. Gần đây, thiết kế đã được tinh chỉnh: động cơ đã được cải tiến (hiện phù hợp với tiêu chuẩn môi trường Euro-4), cabin nhận được bộ lông bằng sợi thủy tinh và các thay đổi nhỏ khác. Việc quản lý của doanh nghiệp có kế hoạch để giành được sự quan tâm, với sự giúp đỡ của lưu lượng truy cập cao và chi phí thấp, không chỉ của người tiêu dùng Nga, mà còn của người nước ngoài.
Xe ZIL-4334 - một chiếc xe tải phổ biến trong số những người mua Nga. Nó có một mức giá phải chăng và hiệu suất cao. Nó không chỉ được sử dụng trong quân đội mà còn trong lĩnh vực dân sự. Nhận được sự phổ biến lớn nhất trong nông nghiệp. Khả năng vượt qua cao cho phép các con đường đất để vận chuyển hàng hóa và hành khách cần thiết đến các vùng xa xôi của đất nước. Cũng được sử dụng để vận chuyển các vật liệu khác nhau trên các trang web xây dựng.
