Máy bay trực thăng MI-28 của Nga và các sửa đổi của nó

Liên Xô đã không ngay lập tức tham gia "cuộc đua trực thăng" và lúc đầu đã tụt hậu so với Hoa Kỳ, điều mà ngay cả trong Chiến tranh Triều Tiên cũng hiểu được lợi ích của việc sử dụng máy bay trực thăng. Tuy nhiên, tại Liên Xô, họ đã nhanh chóng nhìn thấy những lợi thế của việc sử dụng "máy quay cánh" trong lĩnh vực quân sự và bắt đầu bắt kịp.

Vào đầu những năm 60 của thế kỷ trước, Mil đã đề xuất chế tạo một máy bay trực thăng chiến đấu có thể đưa máy bay chiến đấu đến chiến trường và, nếu cần thiết, hỗ trợ họ bằng lửa. Chiếc trực thăng được cho là cài đặt vũ khí mạnh mẽ và tạo ra một khoang hạ cánh đàng hoàng trong đó. Do đó, bắt đầu câu chuyện về việc tạo ra chiếc trực thăng huyền thoại - Mi-24, "xe tăng bay" của Liên Xô. Năm 1971, một số máy móc đầu tiên đã được chuyển giao để thử nghiệm chuyến bay. Máy bay trực thăng này có nhiều sửa đổi khác nhau, hơn một lần nó được hiện đại hóa. Anh ta là người tham gia vào nhiều cuộc xung đột vũ trang và chiến tranh, anh ta đã vượt qua trường phái khắc nghiệt ở Afghanistan, chiến đấu trên các lục địa khác nhau và trong các trại khác nhau. Chiếc xe tăng bay của người Viking vẫn đang phục vụ và phục vụ đáng tin cậy trong quân đội Nga và các quân đội khác trên thế giới.

Nhưng đồng thời, kinh nghiệm về cuộc chiến Afghanistan cho thấy quân đội cần một máy bay trực thăng mới. Mi-24 là một chiếc xe thực sự độc đáo và theo thời gian, nó đã thoát khỏi những sai sót nhỏ, nhưng vấn đề là khái niệm của nó. Mi-24 được chế tạo thực chất, giống như một chiếc BMP bay. Ban đầu, người ta quan niệm rằng một chiếc trực thăng có thể giao quân, và sau đó che nó lại. Việc sử dụng một máy bay trực thăng trong chiến sự (đặc biệt là ở Afghanistan) cho thấy về cơ bản, cỗ máy này được sử dụng như một cuộc tấn công bằng trực thăng, và đơn giản là không cần thiết. Năm 1975, Bộ Quốc phòng Liên Xô đã tuyên bố cạnh tranh cho một máy bay trực thăng tấn công mới. Văn phòng Kamov và Mil đã tham gia vào đó. Quân đội cần một chiếc tương tự của máy bay trực thăng AH-1 Cobra của Mỹ.

Ngoài ra, các chiến lược gia Liên Xô còn quan tâm đến một điều nữa - khả năng sử dụng máy bay trực thăng chống lại xe bọc thép của đối phương. Một vài năm trước khi cuộc thi bắt đầu, một tập phim đã xảy ra và gây ấn tượng không thể phai mờ đối với quân đội Liên Xô. Vào tháng 10 năm 1973, mười tám máy bay trực thăng AN-1 Cobra của Israel đã phá hủy 90 xe tăng Ai Cập mà không mất một chiếc xe nào. Vì vậy, các nhà thiết kế Liên Xô được giao nhiệm vụ dạy trực thăng mới chiến đấu với xe tăng.

Văn phòng thiết kế Kamov đã đề xuất một chiếc Ka-50 duy nhất tại cuộc thi, sau này trở thành chiếc Shark Black Shark nổi tiếng và văn phòng Mil đã chọn một cách đơn giản và rẻ hơn. Máy bay trực thăng Mi-8 một lần nữa được thiết kế lại. Nó đã loại bỏ hoàn toàn khoang chở hàng, thay đổi mũi máy bay trực thăng ngoài sự công nhận và hai thành viên phi hành đoàn vẫn ở trong buồng lái. Một khẩu súng mới, mạnh hơn và hệ thống điều khiển hỏa lực tiên tiến hơn đã được lắp đặt trên trực thăng.

Vào giữa những năm 80, sau nhiều lần thử nghiệm, Ka-50 đã giành chiến thắng trong cuộc cạnh tranh để tạo ra máy bay trực thăng tấn công. Và Mi-28 bắt đầu làm lại theo mong muốn của khách hàng. Chiếc trực thăng mới có tên Mi-28A, được trưng bày năm 1988 tại một triển lãm ở Le Bourget. Nhưng sau đó Liên Xô sụp đổ, và tại thời điểm đó, mọi thứ không phụ thuộc vào trực thăng. Mi-28 được đưa vào sử dụng năm 1995 và đến năm 1996, Mi-28 N đã xuất hiện - chiếc trực thăng đầu tiên ở Nga có thể hoạt động bất cứ lúc nào trong ngày và trong mọi thời tiết. Trong cuộc tấn công trực thăng này, Mi 28 N có biệt danh là "thợ săn đêm".

Bề ngoài, chiếc trực thăng này rất giống với máy bay trực thăng Mi 28, ngoại trừ một chi tiết ngay lập tức lọt vào mắt xanh: một quả bóng radar trên trục của cánh quạt máy bay trực thăng. Nhưng chi tiết này đã thay đổi đáng kể đặc điểm của chiếc xe, biến nó từ một chiếc xe khá trung bình thành một trong những máy bay trực thăng tốt nhất ở Nga, có thể cạnh tranh với bất kỳ đối tác nước ngoài nào.

Mô tả và thông số kỹ thuật của máy

Máy bay trực thăng chiến đấu Mi 28 được tạo ra theo sơ đồ cánh quạt đơn cổ điển, nó có một cánh quạt và một cánh quạt đuôi. Cả hai ốc vít đều có bốn lưỡi dao. Chiếc xe có khung gầm ba bánh không thể thu vào và cabin đôi. Các phi công đang ở trong đó từng người một. Cabin được bọc thép, các thành phần và hệ thống quan trọng nhất của trực thăng cũng được bọc bằng áo giáp. Nhiều hệ thống quan trọng được nhân đôi. Các động cơ được đặt cách nhau trên các mặt khác nhau của thân máy bay. Có một khoang chở hàng nhỏ trong đó 2-3 người vừa vặn. Cánh quạt đuôi có hình chữ X. Tốc độ của xe là hơn 280 km mỗi giờ.

Máy bay trực thăng cung cấp cho một hệ thống cứu hộ phi hành đoàn trong một cuộc hạ cánh khẩn cấp - đây là những ghế phi công đặc biệt và thiết bị hạ cánh có thể hấp thụ các cú sốc.

Máy bay trực thăng chiến đấu Mi 28 hoàn hảo để bay ở độ cao cực thấp. Anh ta có thể ẩn đằng sau các nếp gấp của địa hình và do đó lẻn vào mục tiêu mà không bị chú ý. Tuy nhiên, điều quan trọng nhất trong chiếc trực thăng này là thiết bị điện tử của nó, khiến nó trở thành một "thợ săn đêm". Nó bao gồm một hệ thống điều khiển vũ khí, ILS, một hệ thống chỉ định mục tiêu dựa trên mũ bảo hiểm, cho phép phi công điều khiển khẩu pháo bằng cách quay đầu. Có một hình ảnh nhiệt, một công cụ tìm phạm vi laser. Ngoài ra tại xử lý các phi công một hệ thống đặc biệt để điều khiển máy bay trực thăng vào ban đêm.

Radar "Crossbow" (bóng có thể nhìn thấy phía trên máy bay cánh quạt) cho phép máy bay trực thăng bay và điều động ở độ cao cực thấp, do đó làm giảm khả năng bị kẻ thù phát hiện. Tổ hợp thiết bị trên tàu cho phép phi hành đoàn đi vòng quanh địa hình và cải thiện đáng kể các đặc tính kỹ thuật của phương tiện. Radar "Crossbow" trên máy bay cho phép bạn bay bất cứ lúc nào trong ngày, nó báo hiệu cho phi công về những chướng ngại vật trên đường đi của trực thăng, bao gồm cả cây cối và đường dây điện. Nhờ "Crossbow" Mi-28 N có thể ẩn trong các nếp gấp của địa hình và chỉ lộ ra phần trên cùng với ăng-ten.

Máy bay trực thăng được dẫn đường bởi các lĩnh vực vật lý của Trái đất, và cũng có thể sử dụng điều hướng vệ tinh. Cơ sở dữ liệu của máy tính trên tàu lưu trữ một số lượng lớn bản đồ ba chiều của khu vực chiến đấu.

"Thợ săn đêm" có hệ thống triệt tiêu bức xạ hồng ngoại và hệ thống thả bẫy nhiệt. Máy bay trực thăng có khả năng cài đặt nhiễu cho radar đối phương và đầu dẫn hướng tên lửa.

Vũ khí Mi 28 N bao gồm pháo tự động 2A42 30 mm, nó cũng có thể mang cả tên lửa dẫn đường và không dẫn đường. Tên lửa không đối không có thể được gắn trên trực thăng. Trực thăng có bốn điểm treo. Ngoài ra, máy có thể được trang bị để cài đặt các bãi mìn.

Cơ bản thứ 28 Mi 28

Máy bay trực thăng Mi 28 có một số sửa đổi khác nhau về đặc tính kỹ thuật, thiết bị, năm sản xuất và các chi tiết khác.

Sửa đổi của Mi-28

• Mi-28. Máy thí nghiệm, đã được gửi để sửa đổi.
• Mi-28 A. Xe sửa đổi. Đáng chú ý cho động cơ mạnh hơn, cánh quạt đuôi hình chữ X, thiết bị cải tiến. Trong loạt đã không đi.
• Mi-28 L. Được tạo ra để phát hành theo giấy phép ở Iraq. Trong loạt đã không đi.
• Mi-28 N. "Thợ săn đêm". Máy bay trực thăng mọi thời tiết có thể thực hiện nhiệm vụ bất cứ lúc nào trong ngày.
• Mi-28 NE. Phiên bản xuất khẩu của "thợ săn đêm".
• Mi-28 NM. Phiên bản nâng cấp của Mi-28 N.
• Mi-28 UB. Máy bay trực thăng huấn luyện chiến đấu với điều khiển kép.

Nói về Mi-28, những điều sau đây có thể được ghi nhận. Về các thông số kỹ thuật của nó, máy bay trực thăng tấn công này rất giống với Apache của Mỹ, mặc dù nó có giá thấp hơn nhiều. Ngoài ra, các tính năng của Mi-24 có thể thấy rõ trong chiếc trực thăng này. Chúng ta có thể nói rằng cỗ máy này là sự hiện đại hóa rất sâu sắc của "cá sấu". Các giải pháp mới trong máy bay trực thăng này là khoảng 25-30% và điều này làm cho nó rất có lợi nhuận. Nhiều thành phần và bộ phận được phát triển tốt và nổi tiếng với các kỹ thuật viên. Máy Kamov thực sự là máy bay trực thăng mang tính cách mạng, nhưng do đó khó khăn hơn để khởi động chúng một cách thanh thản. Vì vậy, việc lựa chọn Mi-28N làm máy bay trực thăng tấn công chính cho quân đội Nga là rất hợp lý và có lợi về kinh tế.

Câu hỏi chính bây giờ là điều gì sẽ xảy ra tiếp theo. Mi-28N có thể được gọi là máy bay trực thăng thế hệ thứ hai tốt, tương đương với Nga của Apache. Nhưng máy bay trực thăng Mỹ từ lâu trong loạt, được thử nghiệm trong nhiều cuộc xung đột, có một số sửa đổi. Nga, mặt khác, mới bắt đầu sản xuất hàng loạt "thợ săn đêm". Trong thời gian này, Hoa Kỳ quản lý để tạo ra một máy bay trực thăng Comanche mới, được chế tạo bằng công nghệ tàng hình. Và đã có thời gian để từ chối nó. Máy bay trực thăng không thành công lắm từ quan điểm kỹ thuật và quá đắt ngay cả đối với Hoa Kỳ.

Nhưng điều này có lẽ không phải là trường hợp. Nhiều khả năng, thời đại của những chiếc trực thăng tấn công đang trở thành quá khứ. Ở vị trí của họ sẽ đến UAV. Xe không người lái rẻ hơn nhiều, họ đã chứng minh tính hiệu quả và khả năng tồn tại của chúng. Các thiết bị như vậy có hiệu quả, tàng hình và cơ động hơn so với máy bay trực thăng. Và trong khi nó không cần phải mạo hiểm tính mạng của các phi công. Trong sự phát triển của các thiết bị như vậy, vị trí đầu tiên cho đến nay thuộc về Hoa Kỳ, nhưng chúng nhanh chóng bắt kịp với quân đội Trung Quốc. Nga đã tụt lại phía sau theo hướng này, tất cả các phát triển cho đến nay chỉ tồn tại dưới dạng bản vẽ và dự án.

Video về MI-28