Sự phát triển của hạm đội tàu ngầm ở Liên Xô sau khi kết thúc Chiến tranh thế giới thứ hai đã chuyển sang hai hướng. Sự khởi đầu của kỷ nguyên hạt nhân đã thúc đẩy sự phát triển của cả một lớp tàu chiến mới - tàu ngầm với một nhà máy điện hạt nhân. Các tàu ngầm mới nhận được các đặc tính kỹ thuật và chiến thuật mới, giúp tăng đáng kể khả năng chiến đấu của các đội tàu. Dường như với mọi người rằng thời gian của các tàu ngầm với hệ thống đẩy thông thường đã vô vọng biến mất. Hạm đội tàu ngầm đã phải đi theo con đường tăng hỏa lực của tàu và tăng thời gian tự chủ của giao thông thủy. Tuy nhiên, thời gian đã chỉ ra rằng một chiếc tàu ngầm với nhà máy điện-diesel vẫn là một vũ khí đáng gờm, tiếp tục tạo thành cơ sở của nhiều đội tàu quân sự.
Dự án 677 là một sự xác nhận thực sự về tầm quan trọng của vị trí của các tàu diesel trong hệ thống sẵn sàng chiến đấu của hạm đội hiện đại.
Vai trò của tàu ngầm diesel-điện trong Hải quân Nga
Bất chấp sự xuất sắc liên tục của các nhà máy điện hạt nhân, tàu ngầm diesel vẫn không mất đi sự liên quan cho đến ngày nay. Ngược lại, trong những năm gần đây có xu hướng tăng số lượng tàu chiến thuộc lớp tàu ngầm trong nhiều đội tàu nước ngoài. Hầu như tất cả các đội tàu của các cường quốc hàng hải, bao gồm Hải quân Hoa Kỳ, Anh, Pháp, Nhật Bản và Hải quân Trung Quốc, tiếp tục bổ sung bằng tàu ngầm diesel-điện.
Hải quân Nga, ngoài tàu ngầm hạt nhân được trang bị tàu chiến đấu với một nhà máy điện thông thường, cũng không ngoại lệ. Trở lại vào cuối những năm 80, khi Liên Xô quản lý để đạt được sự ngang hàng với Hoa Kỳ trên biển trong thành phần hạt nhân của vũ khí chiến lược, các nhà máy đóng tàu của Liên Xô tiếp tục phóng tàu ngầm với một nhà máy điện thông thường.
Trong khi các tàu ngầm hạt nhân và tàu ngầm đa năng thực hiện các nhiệm vụ chiến lược trên đại dương, tàu ngầm diesel-điện tiếp tục thực hiện tải trọng chiến đấu chính trong vùng biển ven bờ. Bảo vệ biên giới trên biển của Nga ở vùng biển Baltic và Biển Đen, bảo vệ sườn phía bắc của nhà hát hàng hải là nhiệm vụ chính mà các tàu quân sự của Hải quân Nga với việc lắp đặt điện thông thường đang thực hiện ngày nay. Xương sống của các lực lượng tàu ngầm của Biển Đen và Hạm đội phía Bắc của Nga là các tàu ngầm diesel loại "Varshirlanka" và dự án tàu ngầm 677 thuộc loại "Lada".
Sự hiện diện của tàu ngầm trong nhà hát hàng hải luôn tạo ra những hạn chế đáng kể đối với các kế hoạch chiến thuật của bộ chỉ huy hải quân của các bên đối lập. Mối đe dọa đến từ độ sâu khiến người ta nghi ngờ về sức mạnh chiến đấu của bất kỳ tàu chiến nào. Tàu ngầm trở thành một công cụ răn đe quan trọng đối với các hành động hung hăng của các đội tàu của phe đối lập. Vì vậy, đó là trong Thế chiến thứ nhất. Vì vậy, đó là trong Chiến tranh thế giới thứ hai - thời hoàng kim của tàu ngầm, như một lớp tàu chiến.
Ngày nay, trong thời đại thống trị của công nghệ tiên tiến, tàu ngầm diesel đã trở thành một thế lực thậm chí còn ghê gớm hơn. Hỏa lực của tàu ngầm chạy bằng diesel, tăng lên nhiều lần, sự xuất hiện của vũ khí tên lửa và đặc tính sonar tiên tiến, đã tạo ra các tàu ngầm diesel-điện đa năng và tàu đa năng. Sử dụng ví dụ về các tàu Liên Xô thuộc loại Varshirlanka và Lada, chúng ta có thể nói về việc thực hiện đầy đủ khái niệm tàu ngầm hạng trung. Nhờ sự tự chủ ngày càng tăng của tàu ngầm và bí mật, các tàu ngầm hiện đại của Hải quân Nga có thể thực hiện các nhiệm vụ chiến đấu sau:
- tiến hành thăm dò biển trong vùng biển nội địa và trong khu vực hàng hải kinh tế;
- thực hiện việc phòng thủ các cảng, căn cứ hải quân và thông tin liên lạc hàng hải ven biển;
- thực hiện các hoạt động tấn công để vô hiệu hóa đội hình hải quân của hạm đội của một kẻ thù tiềm năng;
- phá vỡ giao thông thương mại và vận tải biển của một kẻ thù tiềm năng;
- tiến hành các hoạt động chống phá hoại và phá hoại.
Kích thước nhỏ cho phép tàu ngầm với một nhà máy điện thông thường kiểm soát vùng nước nông, xâm nhập vào các khu vực ven biển kín. Các khả năng hoạt động, hoạt động và chiến đấu của tàu ngầm dự án 677 tăng lên. Các tàu đã nhận được vũ khí mạnh mẽ và thiết bị radar tiên tiến.
Lịch sử của dự án tàu ngầm 677 "Lada"
Công trình nghiên cứu đầu tiên về việc tạo ra một tàu ngầm diesel-điện lớn bắt đầu vào năm 1987. Nó đã được lên kế hoạch để thực hiện việc đóng tàu theo loạt lớn. Để kết thúc này, tàu ngầm dự án 677 loại "Lada" đã được tùy chỉnh theo năng lực sản xuất của một số nhà máy đóng tàu trong nước. Tổng cộng, bốn nhà máy đóng tàu đã tham gia vào việc bổ sung đội tàu và xây dựng phiên bản xuất khẩu của tàu: Nhà máy đóng tàu Admiralty ở St. Petersburg, Sevmash, doanh nghiệp Nizhny Novgorod Red Sormovo và nhà máy Leninsky Komsomol-on-Amur.
Phiên bản đầu tiên của dự án đã được gửi để sửa đổi. Bản dự thảo cuối cùng 677 đã được phê duyệt vào năm 1997 và được gửi đến các nhà máy đóng tàu.
Dự án tàu ngầm "St. Petersburg" 677 đầu tiên được đặt trên Công ty Cổ phần Leningrad "Nhà máy đóng tàu Đô đốc" vào tháng 12 năm 1997. Gần 7 năm kéo dài cho việc chế tạo tàu ngầm. Lúc đầu còn dang dở do không đủ tài chính cho đơn hàng. Hơn nữa, một trở ngại cho việc giới thiệu tàu ngầm là việc giới thiệu các thay đổi cho dự án hiện tại. Những điều này và nhiều yếu tố khác dẫn đến việc việc đóng thuyền hoặc dừng lại hoặc tiếp tục lại.
Bất chấp những khó khăn hiện tại, con tàu vẫn được hạ thủy năm 2004, nhận được số đuôi B-585 và cái tên vang dội "St. Petersburg". Tuy nhiên, những khó khăn với việc đưa tàu vào phục vụ đã không kết thúc ở đó. Giao hàng kịp thời của đối tượng can thiệp vào sự thay đổi thường xuyên của các chỉ huy của Hải quân Nga. Ở cấp chỉ huy cao nhất thậm chí còn có ý kiến cho rằng hạm đội Nga hoàn toàn không cần tàu như vậy. Con tàu mới có một số lỗ hổng nghiêm trọng trong thiết kế hệ thống động lực. Không đưa ra kết quả thích hợp và thử nghiệm trên biển dưới biển. Chỉ sáu năm sau, vào tháng 4 năm 2010, con tàu đầu tiên của dự án 677 tàu ngầm "St. Petersburg" thuộc loại "Lada" đã được đưa vào hoạt động của Hạm đội phương Bắc của Nga.
Việc phóng các đơn vị và hệ thống chính của tàu chiến đấu được thực hiện trong chế độ hoạt động thử nghiệm.
Những chiếc thuyền của dự án 677 đã được sản xuất với số lượng lớn, cả để trang bị cho Hải quân nội địa và xuất khẩu. Khách hàng nước ngoài chính cho tàu ngầm Nga là Trung Quốc. Để trang bị cho các hạm đội Biển Đen, Baltic và Bắc, cần phải đầu hàng 20 tàu vào năm 2020.
Những thất bại xảy ra trong quá trình đưa vào hoạt động của tàu ngầm St. Petersburg trong quá trình hoạt động đã dẫn đến những thay đổi trong dự án. Ở cấp chỉ huy cao nhất, nó đã được quyết định hiện đại hóa dự án. Ra mắt vào năm 2005-06, tàu ngầm B-586 Kronstadt và tàu ngầm B-587 Velikie Luki sẽ phải được nâng cấp và trang bị lại ở giai đoạn xây dựng.
Thiết kế tính năng tàu ngầm dự án 677
Các tàu mới thuộc thế hệ tàu thứ tư, theo đặc điểm kỹ thuật và chiến thuật của chúng, sẽ là sự phát triển tiếp theo của dự án xuất khẩu 877. Không giống như các tàu ngầm của dự án 636.6 Varshirlanka, các tàu chạy bằng diesel mới có kích thước và kích thước nhỏ hơn. Con tàu mới được cho là rẻ hơn trong xây dựng, nhưng có cùng thông số tiếng ồn thấp và có vũ khí mạnh tương đương.
Thuyền nhận được trong mã phân loại của NATO "Kilo" và được coi là tàu kín đáo và bí mật nhất trong các đội tàu hiện đại. Cùng với các chị gái của họ, các tàu ngầm của Dự án 636.6 (theo phân loại Kilo cải tiến của NATO), các tàu loại Lada được cho là cung cấp lực lượng tấn công của Hải quân Nga trong vùng biển nội địa.
Tiêu chí chính cho dự án là một lượng R & D đáng kể được thực hiện trong dự án. Nhiệm vụ của các nhà phát triển và thiết kế là kéo tàu ngầm của dự án 636.6 lên một trình độ công nghệ cao hơn.
Để tham khảo: lần đầu tiên trên các thiết bị không xâm nhập của tàu ngầm diesel "St. Petersburg" được sử dụng dưới dạng cột buồm có thể thu vào, cung cấp cho thuyền một khóa học dưới nước ở độ sâu kính tiềm vọng. Sự đổi mới đã được giới thiệu cho tất cả các tàu chiến tiếp theo như "Varshirlanka".
Ngoài ra, những người tạo ra dự án và đóng tàu đã quản lý để tạo ra một con tàu mới, theo hỏa lực, là mạnh nhất trong số các tàu cùng loại trong lớp.
Vỏ tàu ngầm và nhà máy điện
Tàu ngầm "St. Petersburg" có kiểu quay số thân một rưỡi. Vỏ máy mạnh mẽ có hình dạng bất đối xứng và được làm bằng thép AB-2. Trên toàn bộ chiều dài của trường hợp mạnh mẽ có cùng đường kính. Cung và đuôi tàu là một phần của thân tàu nhẹ và có hình nón. Thuyền dự án 677 có ba sàn - tầng. Vỏ tàu được chia bởi các vách ngăn kín nước thành năm khoang độc lập. Trong lần đầu tiên, khoang mũi cài đặt thiết bị sonar mới nhất. Bộ chỉ huy của thuyền nằm trong khoang thứ hai. 3 và 4 khoang sau đây là sàn dân cư. Ở sau này, trong khoang thứ năm phía sau là nhà máy điện của tàu.
Hầu như tất cả các bộ phận chuyển động của thân tàu đều được trang bị các bộ phận bảo vệ âm thanh giúp giảm độ ồn của tàu trong quá trình hoạt động. Bên ngoài thân tàu ngầm có lớp bảo vệ nhiều lớp bảo vệ, độ dày là 40 mm. Do sự đổi mới này là các thông số sonar tối thiểu hóa chuyển động của con tàu dưới nước.
Trên cabin của con tàu được lắp đặt bánh lái có chiều sâu, giúp tăng khả năng điều khiển tàu thuyền trong quá trình dưới nước. Việc điều khiển chính của tàu ngầm được thực hiện với sự trợ giúp của đuôi đuôi phía sau, có cấu trúc hình chữ thập. Trong thiết kế của con tàu, mọi thứ từ hình dạng thân tàu, được bảo vệ bởi lớp phủ sonar đặc biệt và kết thúc bằng các thiết bị lái, nhằm mục đích tăng tính bí mật của tàu ngầm. Tàu ngầm đầu tiên của dòng B-585 St. Petersburg có lượng giãn nước 1.765 tấn, ít hơn một phần ba so với lượng dịch chuyển của tàu 636.6 thuộc loại Varshilleanka
Nhà máy điện PL "Lada"
Một chiếc thuyền chạy bằng diesel là một con tàu, sự chuyển động được thực hiện do công việc của động cơ diesel và máy phát điện. Thuyền 677 của dự án có hệ thống động cơ chính, bao gồm 2 máy phát điện diesel 28DG, công suất 1000 mã lực. mọi người Dòng điện trực tiếp cung cấp cho động cơ điện SED-1, được sản xuất trong quá trình vận hành động cơ diesel D-49. Động cơ có thiết kế không chổi than và được đặc trưng bởi số vòng quay giảm. Công suất của động cơ điện trên trục chân vịt là 4100 mã lực
Hệ thống đẩy được điều khiển từ xa từ bộ chỉ huy. Tất cả các công việc của hệ thống đẩy có một hệ thống điều khiển kỹ thuật số. Chuyển động của tàu ngầm được thực hiện bằng cách xoay cánh quạt bảy cánh với một bước cố định. Loa trục vít từ xa cung cấp một sự phát triển của con tàu trong các hoạt động neo đậu.
Trong quá trình thử nghiệm chấp nhận, một số lỗi trong hoạt động của động cơ đã được phát hiện, đặc biệt là ở tốc độ vòng quay thấp (lên tới 125 m / s). Việc hiện đại hóa động cơ trên tàu ngầm "St. Petersburg" đã được thực hiện vào năm 2007. Trong chế độ hoạt động hạn chế, hệ thống động lực của tàu mới hoạt động ở mức 60% công suất thiết kế. Tàu ngầm có một cú đánh làm việc ở vị trí bề mặt tới 10 hải lý. Ở độ sâu, con tàu có thể di chuyển với tốc độ 21 hải lý / giờ.
Dự án tàu ngầm vũ khí 677
Theo truyền thống, các tàu chạy bằng diesel được trang bị vũ khí ngư lôi. Trên các loại tàu Lada, vũ khí chính là ngư lôi 533 mm. Đạn của tàu là 18 ngư lôi. Các ống phóng ngư lôi được thiết kế để sử dụng vũ khí với nhiều sửa đổi khác nhau, bao gồm ngư lôi dẫn đường và ngư lôi tên lửa chống ngầm.
Giống như các tàu ngầm của Project 636.6, tàu Project 677 có thể mang tên lửa hành trình. Tàu ngầm "St. Petersburg" được phát triển để lắp đặt PKR "Onyx". Tên lửa hành trình, mặc dù có hỏa lực mạnh, có vẻ như là một vũ khí đắt tiền, vì vậy trong quá trình hiện đại hóa, nó đã quyết định thay thế tên lửa chống hạm Onyx bằng tên lửa chống hạm mới Calibre. Để làm điều này, các tàu đã cài đặt cài đặt phóng thẳng đứng. Phần tiếp theo trong loạt tàu ngầm "Kronstadt" và "Great Luke" cũng cần được trang bị 4 bệ phóng cho tên lửa chống hạm "Calibre".
Hệ thống phòng không của các tàu là Igla-1 MANPADS và tên lửa phòng không được lắp đặt trong các container từ xa.
Ngoài vũ khí tên lửa và ngư lôi mạnh, tàu ngầm Project 677 mang theo vũ khí sonar mạnh mẽ và hiện đại. SJC "Lira" có ăng ten mũi và không khí rất nhạy, do đã hoàn thành (3600) tình huống thủy âm trên toàn bộ chân trời dưới nước.
Tổ hợp thủy âm chiếm toàn bộ tầng trên của mũi tàu ngầm. Ngoài các thiết bị cố định trên thuyền còn có ăng ten kéo. Thiết bị dẫn đường được thể hiện bằng một hệ thống quán tính, với sự trợ giúp trong đó chuyển động an toàn của con tàu dưới nước và trên bề mặt với chế độ tầm nhìn hạn chế.
Dự án 677 thuyền ngày hôm nay - triển vọng
Tạo ra các tàu ngầm mới như một biến thể của sự phát triển kỹ thuật của tàu dự án Amur 636.6 và 877, các nhà thiết kế đã cố gắng trang bị cho con tàu tất cả các bí quyết có thể trong lĩnh vực đóng tàu ngầm vào thời điểm đó. Hiệu quả không như mong đợi. Nhiều hệ thống của tàu là nguyên liệu thô và không thể thích ứng hoàn toàn với các yêu cầu của thông số kỹ thuật. Điều này chủ yếu ảnh hưởng đến hệ thống động lực của tàu và thiết bị sonar của nó.
Ra mắt và đưa vào hoạt động tàu ngầm St. Petersburg hiện đang ở chế độ hoạt động hạn chế. Việc xây dựng hai tàu khác được thực hiện có tính đến kết quả hoạt động của tàu dẫn. Thay đổi thiết kế và hiện đại hóa tàu được thực hiện trong quá trình xây dựng.
Trong tất cả các khía cạnh khác, tàu của dự án 677 đáp ứng các yêu cầu mới nhất cho các tàu thuộc lớp này. Tự chủ của bơi là 45 ngày. Phi hành đoàn của tàu ngầm, trái ngược với phụ nữ "Warsaw", giảm xuống còn 35 người. Về vũ khí, yếu tố tàng hình và tầm bắn, tàu ngầm Nga ngày nay không có điểm tương đồng trong đội tàu nước ngoài. Việc giới thiệu các tàu tiếp theo của loạt dự kiến vào năm 2018, đầu năm 2019.
