Tại sân bay của Nhà máy Hàng không Kazan, một trường hợp khác của một máy bay không người lái hạng nặng có tên Altair đã được phát hiện. Những tàu lượn này và những chiếc tương tự được sử dụng trong tất cả các khóa huấn luyện và huấn luyện chiến đấu của quân đội Nga.
Bản sao đầu tiên đã được thử nghiệm là "xuất sắc." Sau đó, các kỹ sư giàu kinh nghiệm bắt đầu hoàn thiện chiếc máy bay không người lái này. Một số thay đổi đã được thực hiện cho thiết kế của nó, các công nghệ mới đã được thêm vào và các bộ phận cải tiến đã được phát triển. Các kỹ sư đã tạo ra hai phiên bản của một máy bay không người lái có kinh nghiệm. Một trong số họ tiến hành trinh sát trên lãnh thổ của chiến sự, người còn lại, có tư cách dân sự, sẽ phải tiến hành tuần tra các đối tượng thuộc Liên bang Nga.
Khi bản sao thứ hai của Altair hoàn thành, chiếc máy bay này bắt đầu nặng bảy tấn, thay vì năm bản trước đó. Đồng thời, anh ta có thể lên tàu thêm hai tấn hàng hóa. Mặc dù có trọng lượng nặng, hàng hóa trên máy bay, máy bay không người lái này phải thực hiện trinh sát. Một tải có thể không chỉ là thực phẩm hoặc nhu yếu phẩm, mà còn là vũ khí. Thiết bị mà nó mang theo, ngoài hàng hóa, là một nền tảng ổn định con quay hồi chuyển với trạm trinh sát quang học và hệ thống quang điện tử, cũng như một trạm radar và một dải ăng ten theo pha chủ động. Các cảm biến quang học chính được đặt ở dưới cùng của mũi. Altair dân sự có hệ thống quang học với độ phân giải lên tới 0,1 mét trên 35 km. Và tốc độ truyền dữ liệu mà thiết bị này hỗ trợ lên tới 30 Mb / giây. Thông tin được truyền đến trạm trực tiếp trên mặt đất hoặc qua vệ tinh. Có một tùy chọn khác để truyền dữ liệu thông qua bộ lặp UAV. Nó sẽ giúp tăng phạm vi thông tin truyền đến tám trăm km.
Máy bay không người lái hạng nặng và mạnh mẽ có sải cánh rộng và bộ lông dưới dạng chữ Latin "V". Sải cánh dài hai mươi tám mét. Bộ lông có một khoảng sáu mét. Công suất khi cất cánh đạt năm trăm mã lực.
"Altair" có thể phát triển tốc độ khá nhanh, mặc dù tải nặng. Điều này là do hai động cơ mười hai xi-lanh. Những động cơ này sẽ được sản xuất tại Kazan. Cho đến nay, chúng, cũng như một động cơ tăng áp và làm mát bằng chất lỏng, được sản xuất bởi công ty Red Airplane. Tăng áp và làm mát bằng chất lỏng bổ sung hoàn hảo và bổ sung thêm năng lượng cho tàu lượn hạng nặng.
Chiều cao của chuyến bay của nó đã tăng lên mười hai km. Tốc độ mà tàu lượn này có thể phát triển đạt tới 250 km mỗi giờ. Thời gian ở trong không khí là bốn mươi tám giờ. Một chiếc máy bay có kinh nghiệm mà không có người điều khiển có thể tự cất cánh và hạ cánh. Nếu cần thiết, nó có thể dễ dàng được chuyển sang chế độ điều khiển từ mặt đất.
Một chức năng tích cực khác của khung máy bay là lắp đặt hệ thống điều hướng quán tính không có dây đeo. Trong việc giảm các thùng có chiều cao trần, có thể đạt tới một tàu lượn, hai mươi lăm ngàn mét. Một nền tảng như vậy cho phép giảm khả năng hiển thị của Altair và tăng khả năng chống ồn. Một nền tảng như vậy là hoàn toàn độc lập với tất cả các vệ tinh và các trạm khác, không giống như các đại diện trước đây của tàu lượn mà không có sự kiểm soát của con người.
Mục đích chính mà việc tạo ra máy bay không người lái này được dự định, là theo dõi Bắc Cực, cũng như trí thông minh. Hiện tại, những chiếc máy bay không người lái này đã tạo ra khoảng 20 nghìn loại máy bay trong chiến dịch chống khủng bố ở Syria. Họ kiểm soát lãnh thổ này mà không nghỉ 24 7. Ngoài ra, chỉ nhờ các tàu lượn như vậy mà sự phá hủy điểm tới điểm của cơ sở hạ tầng khủng bố đã sinh ra kết quả. Dân số dân sự sẽ không còn phải chịu đựng những cú đánh vô tình, vì các đầu đạn dành cho những kẻ khủng bố giờ đã bắn trúng chính xác vào mục tiêu.
Ngoài mô hình quân sự của máy bay, các nhà phát triển hy vọng sẽ cung cấp một mô hình dân sự của máy bay không người lái. Phiên bản máy bay này sẽ thu hút các nhà đầu tư mới và tạo môi trường thuận lợi cho sự phát triển của mẫu máy bay không người lái này.
Phiên bản dân sự sẽ giám sát các đường ống dẫn dầu và khí đốt. Cứ sau 5 tuần, các tàu lượn này sẽ bay trên toàn bộ chiều dài của đường ống và truyền dữ liệu đến các trung tâm giám sát đặc biệt. Ngoài ra, nó được xác định là do anh ta tiến hành một nghiên cứu về tầng ozone của Trái đất trên Bắc Cực. Ông sẽ độc lập giải quyết các vấn đề liên quan đến tình hình môi trường và khí tượng. Vì hiện tại chỉ có hai vệ tinh và máy bay Nga có trực thăng đang tham gia vào việc này. Một chiếc máy bay như vậy sẽ mang lại lợi nhuận bổ sung cho ngân sách bằng cách giảm chi phí cho một giờ mùa hè của tàu lượn ở Bắc Cực.
